#1 Hallo zusammen, wir haben jetzt mit unserem Touran 1t3 etwa 1200 km abgespult. Eine Sache ist mir nun aufgefallen. Der Lüfter läuft nach dem Abschalten der Zündung mal sehr lange und laut und mal gar nicht nach. Es ist kein Muster erkennbar! Mal läuft er nach einer Langstrecke Autobahn nach, mal aber auch gar nicht, obwohl wir bei der zweiten Fahrt schneller gefahren sind! Mal läuft er aber auch schon nach, obwohl wir nur eine Runde im Stadtverkehr gedreht haben und das Öl laut MFA kaum über die 60 Grad gekommen ist! Ich habe die Kühlwasseranzeige daher die letzten Fahrten genau beobachtet. Der Zeiger geht nach wenigen km Fahrt sofort in den Mittelbereich. Und egal, ob Autobahn, Landstraße oder Stadtverkehr, er bleibt auch dort in Mittelstellung. Welcher Lüfter läuft nach abstellen des Motors nach - Cupra Ateca, Antrieb (FK) - SEAT SUV Ateca Forum. Auch die Öltemperatur laut MFA ist ohne Besonderheiten und m. E. üblich. Einen defekten Thermostat würde ich daher erstmal ausschließen. Was mir halt Sorgen macht: Wir haben jetzt einstellige Temperaturen und der Fahrtwind ist entsprechend kalt.
#5 Baseraver Der Interesse halber: Inwiefern beeinflusst das Lüfter-Nachlaufen die DPF-Regeneration? Ich verstehe ja, dass durch ein fetteres Diesel-Luft-Gemisch während der Fahrt höhere Abgastemperaturen für die Regeneration erreicht werden, die dann die Rußpartikel im DPF oxidieren. Aber was soll das Nachlaufen eines Lüfters da bewirken? Wo kommt die benötigte Wärme her? Bei meinem alten Mazda ist die DPF-Reg einfach abgebrochen worden und startete bei der nächsten Fahrt erneut, wenn der Motor wieder warm war. #6 deus Der Filter glüht fast während er regeneriert. Wenn du die Regeneration abbrichst geht der Lüfter zur Sicherheit an damit die Karre nicht #7 arxes Der Lüfter trägt nicht zur Regeneration bei, er beseitigt aber durch seinen Betrieb die bei der Regeneration entstehende Abwärme. Lifter läuft nach motor abstellen cu. Da diese beim Abstellen ggf. noch nachwirkt, läuft er nach. Sollte die Regeneration beispielsweise bereits auf der Autobahn und lange vor dem Abstellen stattgefunden haben, merkts Du durch die bereits abgeführte Wärme nichts mehr davon, da der Lüfter dann nicht laufen muss.
Oder wird der Partikelfilter deutlich schneller warm als der Motor selbst? #14 500 km in der Woche Autobahn fahre (je 250 km am Freitag und am Sonntag) und Deshalb wundere ich mich ja so, dass er überhaupt mit Regenerieren anfängt Was die Forumsenzyklopadie mit ihrem grenzenlosen Wissen doch mit einem ihrer unnachahmlichen Sätze erklären könnte. Seltsam, Normalerweise kommen von dort hieb-, stich-, granaten- und schusswaffenfeste Belege für ihre Erklärungen. Sogar ich habe nach 26 Jahren Beruf gelernt, dass es ein Gesetz gibt, dass Bremsbeläge einen Verschleißanzeiger haben müssen! Verdammt, ich habe tausenden Fahrzeugen unberechtigterweise eine Plakette zugeteilt! Man lernt ja nie aus... Wenn Dein Auto mit der Regeneration nicht fertig wird (weil Du den Motor abstellst), macht es zwei Dinge: Es kühlt aktiv den heißen Fiter ab, deshalb läuft der Lüfter nach. Lifter läuft nach motor abstellen 2. Und es beginnt sofort nach dem nächsten Motorstart wieder mit der Regeneration. Auf den 5 km wird er aber nie fertig, also...? 250 km Autobahn sind eine völlig ausreichende Strecke - aber nur, wenn das Auto nicht erst bei km 248 mit der Regeneration beginnt.
#20 Gut, Du hast einfach Deine feste Meinung - da werd ich nichts dran ändern können - besonders weil Du ja jetzt mit Defektsituationen um die Ecke kommst, die nur am Rand des Themas vorbeischrammen und dann nichtmal ansatzweise meine Frage beantworten. Dann lass ichs einfach gut sein.
Abhilfe: Temperaturwerte mittels Torque auslesen und Werte auf Plausibilität prüfen, ggf tauschen. 3 Zuviel Kühlerfrostschutz im System. Bei zuviel Konzentrat ist die Brühe derart zähflüssig, daß sich sogar nach dem Motorstop Wärmenester bilden, weil kein Thermosiphon-Umlauf mehr stattfindet. Übrigens, -zuviel Frostschutz hat fast keine Frostschutzwirkung mehr!!! Abhilfe: Frostschutzkonzentration messen und ggf. Frostschutz tauschen. Gruß Det #7 @lelletz Da der Duster von 2019 ist, würde ich Punkt 3 mal ausschließen Punkt 1 würde ich ebenfalls ausschließen, da der TE keine Klimaautomatik hat und die manuelle bei 4° wohl kaum eingeschaltet hat. Bliebe Punkt 2. Aber ich auf Stelle des TE würde zu meinem Händler fahren, noch dazu wo der Fehler anscheinend reproduzierbar ist. #8 Es sieht so aus das dieses Verhalten normal und so gar wichtig ist. Wie oben schon erwähnt gibt es diverse Einrichtungen die dieses Verhalten auslösen und auch brauchen. Lifter läuft nach motor abstellen di. Also bitte nicht abwürgen durch Neustart etc... das wäre kontra produktiv.
Mein BMW macht das z. b nicht. Ich kann mir aber auch vorstellen das es dein Duster auch macht. Evtl macht es ja sogar erst der neue dci mit AdBlue so. Hintergrund sind übrigens die hohen Abgastemperaturen bei einer Regeneration. Die wollen wohl einige Hersteller noch mit dem Lüfter kühlen wenn gerade eine Regeneration fertig oder abgebrochen wurde. #4 Hallo, hast du die Klimaautomatik an? Dann macht er das auch und läuft nach dem Abstellen etwas bei Temperaturen um die 4 Grad, zumindest macht unser das so. Themenstarter #5 Schon Mal danke für all die Antworten... Nein, ich habe keine Klimaautomatik... Motorlüfter läuft nach motor abstellen nach! golf 4 variant. Und die Klimaanlage ist auch nicht eingehalten gewesen. Ein nachlaufen bei Freibrennen kann ich mir auch nicht so Recht vorstellen, das ja hier nur der Motorblock gekühlt wird und nicht der Partikelfilter Hmmm... Spannend Zuletzt bearbeitet: 22. 01. 2020 #6 Guten Morgen, mögliche Ursachen: 1 Klimaanlage war beim Motorstop noch eingeschaltet. Abhilfe: vorher Ausschalten 2 Temperaturfühler Kühlwassertemperatur defekt, hatte ich mal beim Twingo.
#15 Nein, das stimmt so auch nicht. Zur Regeneration gehören völlig andere Dinge als hohe Drehzahlen: Nacheinspritzung, abgemagertes Gemisch etc. pp. Du wirst wahrscheinlich verwundert sein, wie oft Dein Fahrzeug tatsächlch regeneriert, wenn Du mal drauf achtest, und wie oft das im Hintergrund einfach erfolgreich durchläuft. Ah ok, womit dann, wenn man davor ja 2x 600km gefahren ist. Damit, dass der FIlter halt zu einem ungünstigen Zeitpunkt (theoretisch) "voll" ist und regeneriert werden muss. Das kann Dir nach 600km Autobahn genauso passieren - wenn auch bei passender Fahrweise die passive Regeneration da durchaus besser laufen mag. Der Beladungszustand errechnet sich nunmal zum Einen nach gefahrenen km und über den Messwert des Differenzdrucksensors - wird einer der Werte (gefahrene km mit bissel gerechnetem Sprit und passiver Regeneration) oder halt die km-Grenze überschritten, startet die Regeneration. Wird sie abgebrochen, wird bei der nächsten Fahrt weitergemacht. Z22SE Lüfter läuft nach Abstellen des Motors weiter. Wird mehrfach abgebrochen und die Regeneration kommt nicht zum Ende, kommt die Warnlampe.
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Laut dem Funke-Bericht steht das Angebot im Raum, dass der Bund die Hälfte der Kosten für eine Entschuldung übernimmt. Für eine Grundgesetzänderung wäre nicht nur eine Zweidrittelmehrheit im Bundestag nötig, und damit die Zustimmung zumindest von Teilen der Opposition, sondern auch im Bundesrat. Verschuldete Kommunen gibt es in allen Bundesländern, nicht alle Regionen sind aber gleich stark betroffen. Vor allem in Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz und dem Saarland haben die Kommunen hohe Kassenkredite. Bei anderen Ländern mit weniger stark verschuldeten Kommunen wie etwa Baden-Württemberg gab es daher bereits Widerstand gegen entsprechende Überlegungen der Koalition. Hotel mit E-Bike Verleih | AllgäuSternHotel in Sonthofen. Das Vorhaben ist im Koalitionsvertrag von SPD, Grünen und FDP festgehalten: "Im Rahmen der Bund-Länder-Finanzbeziehungen wollen wir den Kommunen bei der Lösung der Altschuldenproblematik helfen", heißt es darin. Die Entlastungsidee ist ein Vorschlag von Bundeskanzler Olaf Scholz (SPD) noch aus früherer Zeit. Er war aber bereits 2020 als Finanzminister unter Angela Merkel (CDU) am Widerstand aus der Union und mehreren Bundesländern gescheitert.
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