Gru Powermelle Mitglied seit: 09. 01. 2007 Aschaffenburg 838 Beiträge Und um Werbung zum machen hast du dich hier Angemeldet? Aus dem All betrachtet ist die Erde Wei und Blau, das kann kein Zufall sein! Hallo, ich brauch keine Werbung zu machen. Ich bin einfach nur zufrieden. Nicht mehr und nicht weniger. Gru Powermelle hallo leuts also ich kann sagen mathy funktioniert. der eine will 100. 000 km mit einem l fahren der andere will mehr leistung. das ist jedem selbst berlassen. ich habe die erfahrung gemacht bei jedem lservice mathy dazu additiviert. der motor luft samtiger und ruhiger, hrt sich bei exstremen kaltstart gesnder an und vor allen dingen laufleistung ohne ende. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. ( wenn man ordentlich mit der technik umgeht) ich habe motoren mit 300. 000km und mehr welche nur gepinselt wurden revidiert. da sah das innenleben besser aus wie bei anderen nach nicht mal 100. 000km mit dem teuersten l. wer wie agiert, muss jeder selbst wissen. ich bin von mathy berzeugt. grsse aus der eifel mannix
Nahrungsergänzung für den Motor MOTORRAD-Ölfibel: Additive Kraftstoff- und Öl-Additive reparieren nichts. Aber sie können den Motor reinigen, den Kraftstoffverbrauch senken und vor Verschleiß schützen. Wir klären, worauf bei diesen Zusätzen für Auto und Motorrad zu achten ist. Das bewirken Additive im Kraftstoff [1] Niedrige Cetanzahl des Dieselsprits stört Verbrennungsablauf. Additiv erhöht die Zündwilligkeit - Motorschonung durch weichere Verbrennung [2] Schwefelarmer Diesel kann Pumpenverschleiß erhöhen. Ein Verschleißschutz-Additiv schmiert die Kraftstoffpumpe [3] Düsenverkokung stört Gemischbildung. Additiv vermindert Ablagerungen im Einspritzsystem [4] Korrosion im Kraftstoffsystem stört Betriebsverhalten. Erfahrungen mit LIQUI MOLY MO2 additive? (Motor, Motoröl, 2Takt). Auch dagegen gibt es im Sprit ein wirksames Additiv [5] Schaumbildung beim Tankvorgang. Additiv verhindert störende Schaumbildung beim Tanken Was für den Menschen die lebenswichtigen Vitamine und Spurenelemente sind, das sind die Additive für den Motor. Gerade im Kraftstoff oder Motoröl stecken viele dieser speziellen Chemikalien, die einen Zweck erfüllen: Sie reduzieren den Verschleiß des Antriebs.
Hallo, das dies möglich ist kann durchaus sein. Auch darf man nicht vergessen, dass in diesen Ölen z. T. andere Additive zugesetzt sind, die eine Verbesserung bewirken. Ein Bekannter von mir schwört zum Beispiel auf 0W-40, obwohl vom Hersteller 10W-40 verlangt wird und sein Sprit- und Ölverbrauch sind besser geworden. Ich habe die gegenteilige Erfahrung gemacht und bleibe bei 5W-30, wie vom Hersteller verlangt. Öl additive erfahrung. Aber für die Reinigung der Kanäle etc. würde ich eine Motorspülung nehmen und nicht das neue Öl damit konfrontieren. Klappt ürigens sehr gut (z. B. Liqui Moly Motorspülung - rein 10 min im Leerlauf und Öl wechseln). Auch muss ich zugeben glaubte ich auch nicht an die Additive, als jedoch mein Leerlauf schlechter wurde empfahl mir mein Werkstattmeister den Injection-Reiniger für den Sprit und Cera-Tec fürs Motoröl. Was soll ich sagen: Leerlauf stabil und ruhiger, alles wie vor den Problemen. Kerzen sauber und Ventile auch laut Endoskop. Außerdem muss so ein Additiv nicht unbedingt schlecht, die amerik.
Besonders viel Stadtverkehr führt zu schädlichen Ablagerungen im Motor, hier eignet sich zum Beispiel ein spezieller Reiniger, der dem Motoröl kurz vor dem Ölwechsel zugegeben wird. Und wer für sein Fahrzeug immer nur einen qualitativ weniger hochwertigen Schmierstoff verwendet, kann das Öl mit einem Verschleißschutz-Additiv aufpeppen. Aber nur, wenn man zu Mitteln renommierter Hersteller greift. Denn viele Billigprodukte schaden mehr als sie helfen, da sie Teflon, Chlorparaffine oder abrasive Mittel enthalten. Wichtig an dieser Stelle: Was gut für das Auto ist, ist es noch lange nicht für das Motorrad – gerade bei den Modellen mit Nasskupplung. Das falsche Additiv oder die falsche Verwendung führt dazu, dass sie durchrutscht. Bei Liqui Moly darf daher das Bike-Additiv nur zu zwei Prozent der Ölmenge zugegeben werden. Bitte helft mir - Fragen zu Hydrostößel-Additiv - LIQUI MOLY Forum. Kraftstoff-Additive wirken Eisele Motorverschleißschutz: Liqui Moly Cera Tec. Einen großen Nutzen bei Motorrad und Auto versprechen die Kraftstoff-Additive. Denn jeder Verbrennungsvorgang hinterlässt Rückstände, die sich als Ablagerungen in Brennräumen, an Einspritzdüsen oder Ventilen festsetzen.
Das heißt, der Fehler liegt dann entweder beim Mitnehmer, dass dieser das DV nicht richtig betätigt oder der Dreh- bewegung vom Antrieb. Antrieb ist in richtiger Grundstellung? Kurvenscheibe an den Microschaltern ist nicht seitlich verdreht? Die zwei Microschalter hier wurden schon gegen neue ersetzt? Mitnhmer und seine 3 Mitnehmernasen sind in Ordnung? Gruß BS Ich antworte grundsätzlich nicht auf Gastbeiträge. Zuhause: Jura GIGA 5 Pianoblack-Chrom (Bj. 2012) Büro: Jura GIGA X3 (Bj. 2014) 3 Vielen Dank für die Ratschläge! Ich versuche in den nächsten Tagen mein Glück. Zu viel Wasser in der Auffangschale. 4 Servus Blacksheep, ja, es war eigentlich als wie vorgeschrieben, Antrieb in Grundstellung, Kurvenscheibe nicht verdreht, Mikroschalter ausgewechselt, Drainageventil sowieso richtig eingebaut. Letztlich war es der Mitnehmer, zwar nicht seine drei Mitnehmernasen, aber die beiden Mitnehmer"spitzen", die dann das Drainageventil betätigen. Sie sind offensichtlich etwas abgenutzt bzw. eine davon etwas mehr, aber kaum feststellbar.
Deiner Beschreibung nach könnte auch diese das Problem verursachen z. B. bei Komtra unter Artikelnummer 10652 (Artikelsuche bei Komtra - Links gehen hier nämlich meist nicht... ): Gruß BS -------------------- Ich schaue hier nur noch ganz selten vorbei. In verschiedenen anderen Foren bin ich mit dem gleichen Nickname zu finden, falls mal jemand Hilfe benötigt kann ich vielleicht dort helfen.
Schnell und einfach eine leckere Kaffeespezialität auf Knopfdruck erhalten! So lieben wir unsere Vollautomaten, für die wir auch gern ein wenig mehr ausgeben. Doch der Schreck ist groß, wenn sich die Tasse nicht füllt: Der Kaffee läuft in die Auffangschale. Bereitet Ihnen Ihr Kaffeevollautomat Sorgen? Unsere Kaffeemaschinen-Spezialisten finden für jedes Problem eine schnelle und preiswerte Lösung! Hilfe, mein Kaffee läuft in die Auffangschale! Was passiert gerade? Sie haben Ihren Kaffeevollautomat gestartet und einen Café Creme gewählt. Kaffee läuft in Auffangschale | Mein Macher. Die Geräusche, die Sie während der Zubereitung vernehmen, sind auch wie immer. Als der Kaffee aber in die bereitgestellte Tasse laufen soll – passiert (fast) nix. Wenig oder gar kein Kaffee ist da, wo er sein soll. Die Tasse oder das Glas bleiben weitestgehend leer. Dabei lassen die Geräusche der Maschine eine fehlerfreie Funktion vermuten. Sogar die Pumpe läuft die gleiche Zeit wie sonst. Beim Herausziehen der Schubladen sehen Sie, wo der Kaffee größtenteils gelandet ist.