3M 0850100P Jupiter Gebläse-Modul einschl. Ersatz-Filterdichtungen, Ersatzteil für die 3M Jupiter Gebläseeinheit, Servicemodul-Motor (vordere Gebläsehälfte mit integriertem Motor) Das Gebläsemodul 0850100P ist ein Zubehörprodukt für die 3M™ Jupiter Gebläse-Einheit. Ihm liegen Ersatz-Filterdichtungen bei. VE/1Stk.
Übersicht Produkte Gebläseatemschutz Atemschutzgebläse Zurück Vor Dieser Artikel steht derzeit nicht zur Verfügung! Artikel-Nr. : 200001064 Jupiter ist eine komfortable, leicht zu handhabende Gebläseeinheit, die je nach eingesetzten... mehr Produktinformationen "3M Jupiter Starterpack" Jupiter ist eine komfortable, leicht zu handhabende Gebläseeinheit, die je nach eingesetzten Filtern vor festen Schadstoffen, Gasen und Dämpfen sowie vor Kombinationen aus Gasen, Dämpfen und Partikeln Schutz bietet. 3m jupiter ersatzteile film. Eine integrierte Elektronik überwacht permanent den Ladezustand der Batterie und den Luftstrom zum Kopfteil. Sollten Batteriespannung oder Luftstrom unter die zum sicheren Betrieb notwendigen Werte absinken, wird sofort ein akustischer und optischer Alarm ausgelöst. Zur Stromversorgung der Gebläseeinheit werden eine 4- und eine 8-Stunden NiMH- Batterie angeboten, inklusive elektronischem Ladegerät und Komfortgürtel.
Kaum zu glauben, dass es Jupiter Getreidemühlen schon über 30 Jahre lang gibt. Kaum zu glauben, dass Sie dafür immer noch Ersatzteile bekommen. Weil wir Jupiter lieben, machen wir das für Sie möglich. Manchmal gibt es bei uns sogar noch Ersatzteile, die man noch nicht einmal mehr im Jupiter-Werk erhält. Kategorien
TECHNISCHE BESCHREIBUNG Die neuen Jupiter™ Geräte sind am Gürtel getragene Gebläsesysteme. In Kombination mit einem Kopfteil (vergl. Referenztabellen auf dem Merkblatt) bilden diese ein gebläseunterstütztes Atemschutzgerät gegen Partikel, Gase und Dämpfe sowie Kombinationen aus beiden. Diese Gebläseatemschutzsysteme können wahlweise mit einer 4 Stunden-Batterie, einer 8 Stunden-Batterie sowie mit einer explosionsgeschützten Batterie betrieben werden. 3m jupiter ersatzteile en. Die Systeme besitzen eine Elektronik mit optischer und akustischer Warnfunktion bei zu geringer Batterieleistung und zu geringem Luftstrom zum Kopfteil. Sie sind mit verschiedenen Partikel-, Gas- und Kombinationsfiltern geprüft und zugelassen. ZULASSUNGEN Das vorliegende Gebläsesystem entspricht, in Kombination mit einem entsprechenden 3M Kopfteil, den grundlegenden Sicherheitsanforderungen der Artikel 10 und 11B der EG Richtlinie 89/686 und ist mit dem CE-Zeichen gekennzeichnet. Das Produkt wurde in der Konstruktionsphase von folgendem Prüfinstitut getestet: British Standards Institution, 389 Chiswick High Road, London, England W4 4AL (0086).
Temperaturfühler macht keine halben sachen. Eco schaltet ja sehr selten und geht auf umluft über. 04. 2010, 21:16 #9 naja soweit ich hinkomm ist sie eiskalt, ganz unten an der spritzwand komm ich net hin wegen dem motor also die klimaleitung ist auch in der geraden eiskalt... ich hab nie normale probleme woran merk ich denn das der kompressor schaltet? hört man das? Astra klimaanlage kühlt nicht lebensnotwendigen unternehmen und. aber wenn er ja net arbeiten würde, wär ja die leitung auch net eiskalt... 04. 2010, 21:27 #10 Wenn die klima aus ist dreht sich nur die Riemscheibe auf dem Kompressor und wenn die zuschaltet geht die magnetkupplung raus und der Mittlere teil vom kompressor dreht mit was im ausgeschalteten zustand steht. (sieht man) Das rote eingekreiste dreht sich bei eingeschalteter klima und im ausgeschalteten zustand steht es. Man hört ein deutlichen klicken und die drehzahl fällt ab (deutlich merkbar). Wenn du auf der ganzen leitung es kalt hast liegt das Problem wirklich im heizkasten. 05. 2010, 17:54 #11 so hab heut mal den systemcheck gemacht, stellmotoren gehen alle... was ich auch festgestellt hab das wenn ich die eco taste drück und dann wieder klima zuschalt es für ca 10 - 15 sekunden kalt kommt und dann wieder dieses lauwarme kommt.... 05.
wenn es das ist dann wird das schon auf garantie repariert werden und der austausch des mittels wird dich dann wahrscheinlich auch nichts kosten #6 ja ok werde wohl nächste woche mal zum foh fahren müssen. danke für eure hilfe #7 War bei meinem Corsa auch: Haarriss in der Kühlmittelleitung! Kein grosses Problem #8 bei diesem riss muss doch dann immer ne pfütze unterm auto sein oder nicht? wurde das bei dir auf garantie gemacht? #9 Nein das Kältemittel in der Klimaanlage ist Gasförmig wenn es entweicht. Wennüberhaupt kommt aus dem riss etwas Kompressor öl das in der ganzen anlage verteilt ist. #10 Ja, bei mir ging das alles auf Garantie. #11 bei der Auslieferung hatte schon der Kompressor einen Riss. Jetzt geht sie schon wieder nicht. :wb: Hab noch 4 Tage Garantie, mal mit Vollgas zum FOH. Grüße, Chris #12 hallo, ich hoffe, ich darf mich hier auch nochmal einklinken und eine (vielleicht etwas blöde) Frage stellen. Die Klimaanlage in meinem Vauxkhall Astra ist nicht mehr kalt. Ist bei der Klimaanlage IMMER diese Umluftfunktion dabei? Bei mir geht die nämlich glaub ich nicht.
ist der pin im motorsteuergerät vorgesehen, bzw im stecker? wegen der drehzahlanhebung.. läuft der lüfter für die klima? #6 - lüfter für klima läuft, ebenfalls schaltet das gebläse automatisch auf stufe 1 falls es auf 0 steht - motor-stg hat pin für drehzahlanhebung und diese funktioniert auch, wenn ich den pin von hand überbrücke. Astra klimaanlage kühlt nicht 1. normal sollte das aber durch den entsprechenden druckschalter im klima-kreislauf überbrückt werden, das geschieht aber nicht. #7 und wen du den druckschalter überbrügst? werden die klima leitungen kalt und der kondensator warm? #8 ob ich jetzt den schalter oder direkt am stg brücke kommt doch aufs gleiche raus. drehzahl wird halt angehoben, aber kühler oder wärmer wird dadurch nix. die drehzahlanhebung ist ja eh nicht zwingend notwendig... #9 wenn du am schalter überbrückst, weist du ob die kabel auch ok sind.... vielleicht sitz das expansionsveltil zu (hoffe das ist richtig geschrieben) #10 mir fällt grad ein dass ich das schonmal getestet hab, also kabel ist auch ok, wobei dir drehzahlanhebung ja für die grundlegende funktion erstmal nebensächlich ist... sowas wie expansionsventil würde ich auch vermuten, wo sitzt das teil denn?
06. 2010, 22:14 #20 Trocknerpatrone muss normalerweise nach jeder befüllung der anlage getauscht werden, macht keiner weil das schwachsinn ist. 3 Jahre ist Realistischer... Die Patrone ist ein filter der den dreck der anlage sammelt und alles vom Kompressor fern hält. Wenn du leitungen vom klimakreislauf mal über ein paar Std. offen hattest muss du den filter tauschen da dieser Wasser und staub zieht, was zum zerfallen von dem filter führen kann und dann den Kompressor killt. Hört sich zwar dumm an ist aber so. Frag mal deine werkstatt, die können dir das besser erklähren, wenn sie die einen plan haben;-) 07. 2010, 16:37 #21 wo sitzt denn die patrone? 07. 2010, 16:53 #22 Patrone sitzt meisten mit im kondensator links oder rechts weiß ich jetzt nicht richtig! Glaube aber die sitzt in Fahrtrichtung rechts mir in dem Kondensator! Einige Modelle haben auch eine externe Patrone! Klimaanlage, Temperatur, Feuchtigkeit - Opel Astra K - Elektrik & Beleuchtung - Opel Astra K Forum. gruß Bull 07. 2010, 18:35 #23 Sitzt bei dir Direkt am Kondensator. 07. 2010, 20:03 #24 Kann mir mal einer einen realistischen Preis für eine neue Trocknerpatrone sagen?