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Nachdem Fischer zuletzt etwa beim ETD/ETH 1722 mit einem Super-Preis-Leistungs-Verhältnis überzeugte ( Special-E berichtete), kommt mit dem ETD/ETH 1861 nun ein neues E-Trekkingbike der Pfälzer. Ob das neue Pedelec sein Geld ebenso wert ist, hat unter Alltagsbedingungen getestet. Von Jörn-Jakob Surkemper Das Kürzel ETD steht für die Rahmenform in der Damenvariante, also ein Tiefeinsteiger – ETH steht für die Herrenausführung. Wir bekamen den Tiefeinsteiger. Erster Pluspunkt: Das ETD/ETH 1861 ist bei Anlieferung bereits nahezu fahrbereit. Fischer ETH 1861 im Test ▷ Testberichte.de-∅-Note. Einfach ohne Werkzeug die Pedale einstecken, den Lenker umdrehen, Teasi-Navigation aufstecken und schon kann es losgehen. Preislich muss man beim ETD/ETH 1861 knapp 2200 Euro investieren und liegt damit deutlich im unteren Preissegment. Das Rad wirkt dennoch optisch sehr hochwertig – zugleich sportlich und elegant. Einen guten, ersten Eindruck macht auch der bequeme r. mit gefederter Parallelogrammstütze. Hier hat Fischer gegenüber den Vorgängern mit Teleskop sattelstütze aufgerüstet, was sich gerade auf längeren und holprigen Strecken mehr als bezahlt macht.
Falls nein, brauchst Du auch einen Kurbelabzieher als Werkzeug. Wenn Du ein wenig hier im Forum suchst, findest Du da genaueres drüber. Auch bei YT wird das gut erklärt. Auf jeden Fall musst Du dann auch noch den Kettenschutz wechseln, oder eben weglassen. Da psst kein großes Kettenblatt drunter. Kettenblätter und Werkzeug gibts in den einschlägigen Shops. Fischer 1861.1 erfahrungen online. vg, #2. 083 gentlerider @nachbar1 An der Stelle würde ich auch @darck ´s und @Moadib ´s Argumente zusammengefasst unbedingt unterstützen, denn und das erinnert mich ein wenig auch an meine eigenen Anfänge mit dem eBike, nämlich einem gewissen Hang mit viel Unterstützung und geringer Trittfrequenz komfortabel voranzukommen. Das täuscht ein wenig insofern, weil entsprechende Dynamikentwicklung in Form von zügiger Beschleunigung erst bei höheren Trittfrequenzen produziert wird. So sind die eBike Systeme eben vom Ansatz her ausgelegt. In der Praxis sicherlich verbunden mit einer Umgewöhnung bedeutet das nach meinem Verständnis auch ganz bewusst die jeweils passende meist niedrigere Gangstufe einzulegen.
#2. 081 darck #2. 082 Moadib Da ich bis vor kurzem ein Fitnessbike gefahren bin trete ich lieber langsam. Beim 1861 habe ich festgestellt eher in hohen Gängen zu fahren. Bei 20 Std km fahre ich schon im höchsten Gang. Das möchte ich ändern. dann trittste dabei aber wirklich schon sehr langsam. Wie mein Vorschreiber schon sagte, ist das suboptimal. Übrigens auch aus medizinischen Gründen. Das geht ziemlich auf die Knie. Fischer 1861.1 erfahrungen in pa. Aber Ok, zumindest ist ein größeres Kettenblatt hier eine geeignete Lösung für Dein Anliegen Ich habe hier gelesen das es ein größeres Kettenblatt gibt. Meine Frage wo bekomme ich so etwas her. Wie viel Zähne sind sinnvoll und benötige ich spezielles Werkzeug zum Wechseln. die Anzahl Zähne sind davon abhängig, wie schnell bzw. langsam Du dann treten willst. Genau ausrechnen kann ich das leider nicht, aber ich würde schon vermuten, dass Du dann eher ein 44er brauchen würdest. Das benötigte Kettenblatt ist auch davon abhängig, was genau Du jetzt hast bzw. ob Du einen Spider hast.
Soweit alles dabei bis auf die Steckpedalen für mein Rad. Kundendienst angerufen und es wurde mir zugesagt, dass die Pedalen am selbigen Tag noch raus gehen. Dann bekam ich eine Ticket-Nummer und Zugriff auf das Online-Portal. Nach Überprüfung beider Räder fuhr ich zuerst mit dem Rad meiner Frau, alles funktionierte so wie soll, mit und ohne el. Antrieb. Dann steckte ich die Pedalen um und machte mich mit meinem Rad auf den Weg. Sofort vernahm ich ein schnarrendes (ratschendes) Geräusch aus Richtung Motor. Dies wurde noch lauter als ich die Unterstützungsstufen eingeschaltet hatte. Als ich zurück war, nahm ich die Kette vorne ab, um festzustellen ob es auch wirklich vom Motor kommt. Es war tatsächlich der Motor. Fischer ETH 1861.1 sehr laut - Fahrrad: Radforum.de. Am nächsten Tag (Sonntag) fuhr ich nochmal mit dem Rad meiner Frau. Nach ca. 100 m ohne el. Unterstützung wollte ich den Motor einschalten. Ich drückte den Einschaltknopf am Bedienteil aber nichts geschah, keine LED leuchtete. Als ich zurück war, probierte ich mein Bedienteil und ihr Fahrrad ging an.
Ausgeglichener Meilenmacher Mit dem Fischer ETH 1861 können Radtouren richtig Spaß machen: Der Komfort ist dank der Federungen hervorragend, der Akku glänzt mit einer hohen Reichweite und die Ausstattung ist auf einem ordentlichen Niveau. Das ETH 1861 wirkt aufgrund des aufgesetzten Akkus etwas altbacken, die Laborwerte konnten jedoch überzeugen. Einschätzung der Redaktion Fazit: Das müssen Sie wissen Mit dem ETH 1861 schickt die deutsche Marke Fischer ein Rad mit einem soliden Motor ins Rennen, der am Berg nicht schlapp macht und ausreichend lange vom Akku versorgt wird. Ein gutes und preislich sehr attraktives Gesamtpaket für Einsteiger. Fischer - Fischer ETH/ETD 1861 und 1861.1 | Seite 105 - Pedelec-Forum. Pro Starker Akku Hoher Komfort Zuverlässiger Motor Einsteigerfreundlich Kontra Keine Nabenschaltung Dauerläufer mit viel Komfort: Fischer hat beim ETH 1861 einen reichweitenstarken Akku und einen bequemen Sattel mit Extra-Federung kombiniert. Toll für lange Touren, bei denen es gemächlich zugeht. Der Motor von Bafang hält sich mit Leistungsspitzen weitestgehend zurück, entfaltet seine Kraft am Berg dafür schön gleichmäßig.