Berlin/Wuppertal - Schwitzen in der Sommerhitze, das ist für den überwiegenden Teil der Autofahrer längst kein Thema mehr. Die Klimaanlage, das einst exotische Extra für Oberklasse-Limousinen, war in den vergangenen Jahren in weit mehr als 80 Prozent der neu zugelassen Fahrzeuge zu finden. Doch gerade im Zusammenhang mit der aktuellen Klimadebatte kommt auch das beliebte Komfortextra wieder ins Gerede. Schon in der Vergangenheit wurde immer wieder berichtet, dass die Klimaanlage den Kraftstoffverbrauch eines Fahrzeugs merklich erhöht. Teil der autoklimaanlage kreuzworträtsel in online. Kaum bekannt ist jedoch die Tatsache, dass auch das Kühlmittel in den Anlagen nicht gerade als vorbildlich in Sachen Klimaschutz und Umwelt gilt. Das soll sich in absehbarer Zeit ändern. Um die angenehme Kühlung zu produzieren, braucht eine Klimaanlage ein so genanntes Kühl- beziehungsweise Kältemittel. Seit Mitte der neunziger Jahre kommt dabei Tetrafluorethan zum Einsatz - kurz als R 134a bezeichnet. Das ist zwar umweltfreundlicher als vorher genutzte Stoffe, gilt jedoch nicht mehr als zukunftstauglich.
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Alles schien also geritzt, bis im Herbst 2012 Mercedes eine B-Klasse mit dem neuen Kältemittel zu Crashsimulationen antreten ließ. Bei 10 der insgesamt 14 Unfallszenarien geschah dann dies: R1234yf strömte in den heißen Motorraum und in der Folge entstand hochgiftige Flusssäure. Die ätzende Substanz würde, einen derartigen Unfall vorausgesetzt, für Fahrzeuginsassen und Ersthelfer akute Lebensgefahr bedeuten. Mercedes scherte wegen dieses Risikos aus dem Kältemittelkonsens der Autoindustrie zu R1234yf aus - und hatte ein Problem. Denn ab dem 1. Januar 2017 darf in der EU kein Neuwagen mehr mit einem Kältemittel zugelassen werden, dessen Treibhauspotenzial über 150 liegt. Mit diesen Mitteln kühlt die Konkurrenz: Nun also gibt es eine Alternative, nämlich CO 2 (Treibhauspotenzial eins), das als Kältemittel die Bezeichnung R744 trägt. Autoklima im Wandel: CO2-Klimaanlagen für mehr Umweltschutz - DER SPIEGEL. Aktuell sind etwa 80 Mercedes-Modelle weltweit unterwegs, um die neuen Klimaanlagen zu testen. "Wir stressen die Systeme", sagte Geyer. Doch auch wenn die Technik bis Ende nächsten Jahres ausgereift ist, die nötigen Stückzahlen an neuen Klimaanlagen sind keinesfalls zu schaffen.
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Mercedes will in gut einem Jahr die weltweit ersten Serienautos mit CO 2 -Klimaanlagen ausliefern. Das hat der Konzern heute angekündigt. Es handle sich um "komplett neue Geräte, bei denen wir bis zur Unterlegscheibe alles neu entwickeln mussten", sagte der Mercedes-Entwicklungschef für Interieur und Klimatisierung Stefan Geyer SPIEGEL ONLINE. Der Druck bei den neuen Klimaanlagen ist mit 120 bar fast zehnmal so hoch wie bei den bisherigen. Notwendig wurde der radikale technische Schwenk bei den Autoklimaanlagen durch ein Gesetz der EU. Diese hatte aus Klimaschutzgründen beschlossen, das bisherige, alte Kältemittel R134a mit einem hohen Treibhauspotenzial zu verbieten. Die Industrie wurde aufgefordert, ein anderes Kältemittel einzusetzen. Die Alternative CO 2 erschien den Autoherstellern damals zu teuer. Eine weitaus günstigere Lösung boten die beiden US-Chemiekonzerne Honeywell und Dupont mit dem Kältemittel R1234yf an. ᐅ TEIL AM AUTO Kreuzworträtsel 7 - 17 Buchstaben - Lösung + Hilfe. Mit einem niedrigen Treibhauspotenzial erfüllt R1234yf die Anforderungen der EU und hat für die Autohersteller die vorteilhafte Eigenschaft, dass sich die Substanz praktisch ohne konstruktive Veränderungen in den bisherigen Klimaanlagen einsetzen lässt.
Heiko Haupt, gms
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socialnet Rezensionen Engaging. Möglichkeiten klientenzentrierter Beratung [... ] Rezensiert von Prof. Dr. Klaus Sander, 20. 11. 2008 Thema Der klientenzentrierte Beratungsansatz galt lange Zeit als eine "verkleinerte Form" der klientenzentrierten Therapie. Veranstaltungsstart im Jubiläumsjahr der FH Jena. Von daher stammen viele Anleihen und Übertragungsversuche. Für die Praxis in der sozialen Arbeit mit ihren spezifischen Bedingungen (nicht-motivierte Klienten, mangelnde Problemsicht, doppeltes Mandat der BeraterInnen, institutionelle Schwierigkeiten usw. ) war diese bloße Übertragung nicht immer fruchtbar und häufig frustrierend. Inzwischen finden sich in den letzten Jahren zunehmend Publikationen, Praxisberichte und konzeptionelle Überlegungen zu einem veränderten Verständnis des Ansatzes, speziell für die Arbeits- und Problemfelder der sozialen Arbeit. Entsprechend wichtig ist es, die Besonderheiten der Rolle des Klienten und der Berater/Innen in der sozialen Arbeit herauszustellen. Die fachlichen Herausforderungen und Anforderungen der sozialen Arbeit erfordern spezielle Konzeptionen des Beratungsprozesses, spezielle Haltungen, Vorgehensweisen und Orientierungen.
Fazit Die Einführung des Begriffs "Engaging" in dem Buch von Mechthild Seithe sorgt auf Grund der noch bestehenden Unschärfe nicht unbedingt für mehr theoretische Klärung, gibt aber Anregungen für die konkrete Beratungsarbeit mit schwierigen, unmotivierten und ungewöhnlichen Klienten. Die angeführten Übungen und Fallgespräche stellen für den Auszubildenden ein sehr gutes Material dar, sich mit den obigen Problematiken vertieft zu beschäftigen. Rezension von Prof. Klaus Sander (emeritiert) Fachhochschule Düsseldorf, FB Sozial- und Kulturwissenschaften, Psychologie, insb. Klinische Psychologie und Psychologie der Beratung Es gibt 8 Rezensionen von Klaus Sander. Besprochenes Werk kaufen Sie fördern den Rezensionsdienst, wenn Sie diesen Titel – in Deutschland versandkostenfrei – über den socialnet Buchversand bestellen. Interview mit Mechthild Seithe am 3.11.2011 zu ihrem Buch: "Schwarzbuch Soziale Arbeit" on Vimeo. Zitiervorschlag Klaus Sander. Rezension vom 20. 2008 zu: Mechthild Seithe: Engaging. Möglichkeiten klientenzentrierter Beratung in der sozialen Arbeit. VS Verlag für Sozialwissenschaften (Wiesbaden) 2008.