Fazit zum Honda Jazz 1. 4 LS CVT-Automatik (11/04 - 01/08) Agiles und sympathisches Fahrzeug mit pfiffigem Raumnutzungskonzept. Der nicht gerade leise Vierzylinder-Ottomotor mit sequenzieller Doppelzündung sorgt in Verbindung mit dem stufenlosen Automatikgetriebe für recht gute Fahrleistungen bei durchschnittlichem Verbrauch. Bei moderater Fahrweise erfreut das CVT-Getriebe durch hohen Komfort und völlige Ruckfreiheit; fährt man dagegen zügig, stören die ständig hohen Drehzahlen. Insgesamt ein interessantes Auto zu einem nicht gerade niedrigem Grundpreis von 15. 840 Euro. Konkurrenten: Citroen C3, Hyundai Matrix, Mazda Demio, Opel Agila, Suzuki Ignis. Honda Jazz ► Alle Generationen, neue Modelle, Tests & Fahrberichte - AUTO MOTOR UND SPORT. Der ausführliche Testbericht zum Honda Jazz 1. 4 LS CVT-Automatik (11/04 - 01/08) als PDF. PDF ansehen Der ADAC Testbericht wurde mit dem Modell Jazz (I) (2004 - 2008) durchgeführt
Ein Jazz mit schrägen Tönen 14. 02. 2006 — Dieser Honda ist ein ganz besonderer Kleinwagen: klug, sparsam, variabel. Doch im Dauertest schlichen sich Missklänge in den Genuss. Honda hat's mit der Musik. In der Modellhistorie der Japaner gab und gibt es den Concerto (langweilig), Prelude (Nippon-Pop), Accord (Papa-Mucke) und seit 2002 den aktuellen Jazz. Honda jazz 1.4 automatik erfahrungen in 2019. Wie der Name schon sagt, ist der Jazz ein ganz ausgefallenes Ding für Zeitgenossen, die unter den Kleinwagen etwas Besonderes suchen. Etwas Spezielles? Danach sah der Jazz 1. 4 ES in Milano-Rot gar nicht aus, als er fast ungespielt mit jungfräulichen 1800 Kilometern auf der Uhr zum Dauertest antrat. Außen der übliche Polo-Verschnitt, mit 1, 53 Metern ein bißchen höher geraten und so charmant grinsend, daß er gern auch den Damen gefällt (Frauenquote 56 Prozent). Überblick: News und Tests zum Honda Jazz Dabei steckt hinter dem gefälligen Gesicht ein kleines Technik-Feuerwerk, das ihm in der Redaktion schnell feste Freunde und die ersten Testsiege (AUTO BILD 44/02) einbrachte.
Kaufberatung Honda Jazz 1, 4 LS Automatik Hallo Leute! Mein Cousin ist auf der Suche nach einem Kleinwagen mit Automatik. Gerade eben hatten wir eine Probefahrt mit dem o. g. Auto und er ist begeistert. Das Auto fährt sich wirklich fein, vor allem wenn man bedenkt, in welcher Fahrzeugklasse das Auto positioniert ist. Meine Fragen: - ist das Automatikgetriebe im Jazz grundsätzlich empfehlenswert oder anfällig (heißt CVT, oder? ). - wir haben jetzt ein Angebot für einen VfW beim örtlichen Honda Händler erhalten - 3 Monate und 2300km für 14500 Euro, mit metallic-Lakierung. Ist es ein gutes Angebot? Würdet Ihr grundsätzlich zu dem Auto anraten oder eher davon abraten? Bin gespannt auf Eure Meinungen! Gruß P. S. : er will sich morgen entscheiden, also hoffe ich auf baldige Berichte! Honda jazz 1.4 automatik erfahrungen technotrend tt connect. Danke! also das auto ist denke ich zu empfehlen - kenn ihn leider nicht! die automatikgetriebe von honda jedoch nicht - also soviel hab ich jedenfalls gehört - sollen sehr anfällig sein! sind sehr wenig jazz-fahrer hier vertreten, aber das wa sich zum automatikgetriebe gesagt habe trifft bei allen hondas zu!
Dafür hat Honda den Kleinen unter anderem mit einem Lichtsensor kombiniert mit einem Fernlichtassistenten ausgerüstet, der automatisch auf- oder abblendet. Rundum sicher kann man sich mit dem Spurhalte- und Kollisionswarnsystem fühlen. Beide arbeiten mit optischen und akustischen Warnsignalen, einerseits wenn man ohne Blinken die Spur verlässt, andererseits wenn vor einem ein Fahrzeug einschert. Da bei Baustellen und dergleichen besonders der Spurhalteassistent Fehlalarme auslösen könnte, ist dieser ebenfalls abschaltbar. In der Elegance-Ausstattung zeigt der Jazz sogar die Verkehrsschilder und Tempobegrenzungen an. Honda jazz 1.4 automatik erfahrungen panasonic nv gs11. Wer Gefahr läuft, manchmal zu schnell unterwegs zu sein, wird rasch den intelligenten Speedlimiter schätzen, der auf Wunsch die erlaubte Höchstgeschwindigkeit nicht überschreiten lässt. Doch Honda bietet mit dem Jazz nicht nur ein umfassendes Sicherheits- und Assistentenpaket, sondern auch eine einzigartige Innenraumausstattung, die für einen Kleinwagen Maßstäbe zu setzen weiß.
Was ihn so beliebt macht, das ist sein Raumkonzept oder genauer: dieser Trick mit der Rückbank. Ein Griff an der Lehne, und das ganze Gestühl fällt in den Boden. Genial. Und einmalig, immer noch. Warum haben jüngere Konkurrenten diesen Trick bis heute nicht kopiert? Ladevolumen wie ein C-Klasse-Kombi Die spontane Begeisterung über den Neuzugang im Fuhrpark schlug sich auch im Fahrtenbuch nieder. Kaufberatung Honda Jazz 1,4 LS Automatik. "Das alte Japan-Rezept", urteilte Redakteur Nikolaus Eickmann. "Man nehme ein erfolgreiches Auto aus Europa und vermeide dessen Fehler. Resultat: die beste A-Klasse, die Mercedes nie gebaut hat. " Wie wahr. Der Honda verzichtet auf den doppelten Boden der A-Klasse, bietet dafür eine tiefe, fast sportliche Sitzposition, viel Luft überm Scheitel und vor allem besagtes Ruck-zuck-Umbautalent. Fehlt eigentlich nur der umlegbare Beifahrersitz, und das Glück wäre perfekt. Mit maximal 1323 Liter Gepäckraum wechselt der Jazz in Sekundenschnelle vom kommoden Viersitzer zum Klein-Transporter. Dazu kommen viele praktische Ablagen, rätselfreie Instrumente und durchaus ansehnliches Plastik.
Hop oder top? Das CVT-Getriebe polarisiert "Ein toller Stadtwagen, übersichtlich, angenehm zu fahren", so Redakteur Jörg Maltzan, der 600 Kilometer in Stop-and-go-Quälerei erlebte. Ein Kinderspiel mit dem CVT-Getriebe, das unser Jazz besaß. CVT steht für Continuously Variable Transmission, zu deutsch: stufenlose Automatik. So ein CVT bringt immer eine ganz eigene Note ins Spiel. Man liebt es oder haßt es. Einfach Gas geben, und der Jazz beschleunigt ruckfrei, halt ohne Schaltstufen. Ein Segen im Stadtgewusel. Aber der reine Ärger auf der Autobahn. Wird der laute 1. 4 ES gescheucht, dann stört der Gummibandeffekt, der bei stufenlosen Getrieben auftritt, wenn man zuviel Gas gibt. Weil der Motor erst hochdreht und die Beschleunigung quasi hinterherkommt, hört sich das CVT an wie eine durchrutschende Kupplung. Zudem schluckt die Automatik Leistung. Der Motor, mit gemessenen 79 statt 83 PS eher schwachbrüstig, schafft statt 170 km/h bei der Handschalter-Version nur 160 Spitze. Bei eingeschalteter Klimaanlage laut Tacho nur noch 148 km/h.
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