Vielleicht sollte man jetzt mal darüber nachdenken, wieder Fahrzeuge zu leihen, bis man die Fahrzeugflotte erweitert hat... Aber dafür muss man es halt wollen und nicht immer am Regionalverkehr SH sparen. von Levent757 am 21. 2020 um 12:47 Uhr Leihfahrzeuge So Leihfahrzeuge sind alles andere als einfach zu bekommen weil die EVUs ihre Züge selber brauchen und wenn man welche braucht kostet es ein Vermögen. Was es aber durchaus wohl gibt sind Leasinggesellschaften, wie zb Alpha Trains, die verlassen Züge. Fahrplan rb 71 ko. Da müsste aber das Land das Portemonnaie auf machen... Übrigens wird DB Regio zum Betriebsstart von Netz Ost in 2022 Stadler KISS in Betrieb nehmen, das ist die Doppelstock-Variante vom FLIRT. Das werden anfangs aber zu viele sein, weil Richtung Neustadt ja noch elektrifiziert werden muss bzw ausgebaut für die Fehmarnbelt-Querung. Eventuell geht da ja was;-). von flo am 24. 2020 um 08:25 Uhr Schulungsbedarf? Wie ist das eigentlich im Bahnbereich? Kann man sich da einfach so ein Leihfahrzeug besorgen und das Personal, ähnlich wie beim Auto, bekommt kurz gezeigt welcher Knopf wo ist und fährt dann los oder ist eher wie bei Flugzeugen wo jeder Pilot noch eine eigene Lizenz für jeden Typ machen muss?
Eine weitere Möglichkeit ist es, auf diesen nachmittäglichen RB61 Verstärker zu verzichten. Der Bedarf hierfür ist morgens sowieso deutlich höher. Auf eine Fahrt verzichten ermöglicht dafür 6 Fahrten in Doppeltraktion. > Neumünster! Seit über fünf Jahren gibt es die RB71 in dieser Form, und wegen einer nach wie vor auf dem Papier bestehenden Strecke nach Kellinghusen existiert die RB71 nördlich von Elmshorn quasi als Stummellinie, die im "nichts" endet. Dort wird außerhalb der HVZ-Spitzen jede Menge heiße Luft herum gefahren. Viel sinniger wäre es, wenn die RBs wieder bis Neumünster fahren und diese Stückelung der Verkehre ein Ende hat. Sonderfahrplan RB 71 / RB 61. Auf vielen Relationen muss man zweimal Umsteigen oder am Zielort vorbei fahren und wieder zurück. Dazu ließe sich die Auslastung auf der RB71 nördlich von Elmshorn wieder steigern und der RE70 beschleunigen bzw pünktlicher/stabiler machen da der Halt in Brokstedt überflüssig wird. Durch die lange Standzeit in Wrist ist dies ohne weiteren Fahrzeugbedarf möglich.
Auch trifft ein Gegenargument (ein hoher Schadstand, wie man ihn bei den Fahrzeugen der Typen Married-Pair und Twindexx antrifft und welcher dort eine Umrüstung verhindert) hier nicht zu, da die Fahrzeuge nicht übermäßig häufig betriebsunfähig sind, so dass eine sukzessive Ausstattung möglich sein sollte. von sylt33 am 18. 2020 um 21:33 Uhr von J. am 19. 2020 um 17:51 Uhr So schnell werden die FLIRT nicht verschwinden Mir ist durchaus bewusst, dass das Land zukünftig auch auf den Linien RB 61/71 den Einsatz von Doppelstocktriebzügen plant. Das wird allerdings frühestens zum Beginn des nächsten Verkehrsvertrages umgesetzt, der aktuelle läuft aber noch bis 2027. Demzufolge dürfte sich ein Einbau von Access-Points für diese sechs Jahre also definitiv lohnen. von j. RB 61 / RB 71: Hamburg – Wrist / Itzehoe | Fahrplandialog. k. 2020 um 09:28 Uhr Änderungen bei Zusatzleistungen der Linie RB71 Die Zusatzfahrten der Linie RB71 am Nachmittag (NBE83870, 83872, 83874, 83876, 83878, 83890) sollten auch am Nachmittag, wie die Zusatzleistungen am Morgen mit einer Doppeltraktion gefahren werden, statt einer Einfachtraktion.
Machbar scheint es ja zu sein. von Stefan Barkleit am 16. 2021 um 10:21 Uhr Ausbau des Angebotes Auf der RB-Linie 71 Itzehoe -/ Wrist - Elmshorn - Hamburg-Altona schlagen wir vor,...... auf dem Streckenabschnitt Itzehoe - Elmshorn montags bis freitags die Abfahrt ab Elmshorn um 05. 20 Uhr, an Itzehoe 05. 48 Uhr auf Elmshorn um 05. 00 Uhr, an Itzehoe um 05. 30 Uhr vorziehen sowie neue Abfahrten ab Elmshorn um 06. 04 Uhr, an Itzehoe um 06. 34 Uhr und ab Elmshorn um 19. 20 Uhr, an Itzehoe um 19. Fahrplan Linie RB71, Hin, So. 48 Uhr anzubieten. Die Abfahrten ab Itzehoe um 04. 54 Uhr, an Hamburg Hauptbahnhof um 05. 56 Uhr und ab Hamburg-Altona um 05. 14 Uhr, an Itzehoe um 06. 07 Uhr sollten zudem auch sonntags angeboten werden, um die Tatktlücken am frühen Sonntag morgen zu schließen.... auf dem Streckenabschnitt Elmshorn - Hamburg-Altona montags bis freitags neue Abfahrten ab Elmshorn um 10. 04 Uhr, um 11. 04 Uhr, um 12. 04 Uhr und um 13. 04 Uhr sowie um 20. 04 Uhr und um 21. 04 Uhr nach Hamburg-Altona und ab Hamburg-Altona um 09.
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2 l 10. 78 US qt | 8. 97 UK qt Volumen und Gewichte Leergewicht 1805 kg 3979. 34 lbs. Zul. Gesamtgewicht 2450 kg 5401. 33 lbs. Höchstzulässige Nutzlast 645 kg 1421. 98 lbs. Kofferraumvolumen Min. 690 l 24. 37 cu. ft. Kofferraumvolumen Max. 1950 l 68. ft. Tankinhalt 70 l 18. 49 US gal | 15. 4 UK gal Maße Länge 4850 mm 190. 94 in. Breite 1822 mm 71. Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell E 280 CDI: Technische Daten, Abmessungen Verbrauch, PS, KW, Preis, Drehmoment, Gewicht Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell E 280 CDI. 73 in. Höhe 1496 mm 58. 9 in. Radstand 2854 mm 112. 36 in. Spur vorne 1559 mm 61. 38 in. Spur hinten 1552 mm 61. 1 in. Antrieb, Bremsen und Federung Antriebskonzept Die VKM treibt die Hinterräder des Fahrzeugs an. Antriebsart Hinterradantrieb Anzahl der Gänge (Automatikgetriebe) 7 Vorderachse Schraubenfeder Hinterachse Schraubenfeder Bremsen vorne belüftete Scheiben Bremsen hinten Scheibenbremse Assistenzsysteme ABS (Antiblockiersystem) Lenkung Typ Lenkgetriebe Servolenkung Servolenkung Reifengröße 225/55 R16 Felgen Größe 7. 5J X 16
Mercedes E 280 CDI - Technische Daten Modellbezeichnung: Mercedes E 280 CDI Kraftstoff: Diesel Leistung: 140 kW (190 PS) Drehmoment: 400 Nm Hubraum: 2987 ccm Zylinder: 6 Fahrleistungen & Verbrauch Schaltgetriebe Automatik Höchstgeschwindigkeit 241 km/h 238 km/h Beschl. 0-100 km/h: 8. 6 s 7. 6 s Verbrauch (komb. ): 6. 9 - 7. 1 l/100 km 7. 2 - 7. 1 l/100 km Co 2 Emission (komb. Mercedes benz e 280 cdi t modell technische daten vw. ): 183 - 189 g/km 191 - 199 g/km Maße und Gewichte, Preis Länge: 4818 mm Breite: 1822 mm Höhe: 1449 mm Leergewicht: 1695 kg 1695 kg Zul. Gesamtgewicht: 2220 kg 2220 kg Listenpreis ab: 41934 EUR 44126 EUR E-Klasse: Modellvarianten