Ich bin das mittlere Kettenblatt mit Abstand am meisten gefahren. Die genaue Kilometerzahl die die Kurbel hinter sich hat, kann ich leider nicht sagen. Wenn ich eine Zahl nennen müsste würde ich auf ca. 5000km tippen. Das ist konservativ geschätzt. Ich habe einige Bilder angehangen um den Verschleiß am Kettenblatt zu zeigen. Meine Fragen sind nun 1. : macht das Kettenblatt den Eindruck, dass es fertig ist? - Wenn nicht, kann ich es drehen, oder würde das zu Schaltschwierigkeiten führen, weil Steighilfen eingebaut sind? Und 2. : Ist das Aufliegebild der Kette so normal, oder hat sie sich schon deutlich gelängt. Vielen Dank schonmal lg Chris Nach oben Drucken #1109626 - 02. 15 21:02 Re: Kette springt auf mittlerem Kettenblatt. [ Re: Pununu] Mitglied abwesend Beiträge: 167 Kette in den 5000 km schonmal getauscht? Kette sprint vom kettenblatt &. #1109628 - 02. 15 21:05 Beiträge: 76 Liebe(r) Chris, wenn sich das so liest: kette fertig, würde mich nach 5000km nicht wundern. Am besten im Fahrradladen kurz nachmessen lassen.
Alte Kette auf neuen Rädern oder neue Kette auf alten Rädern, beides kann zum Überspringen führen. Der Verschleiß der Kette führt zu einer Vergrößerung der Teilung, das heißt, der Abstand von Glied zu Glied wird größer. Bei den Rädern bleibt die Teilung aber unverändert, weil die Abnützung ja nur einseitig an den Zahnflanken stattfindet. Sonstige(s) - Probleme mit Focus jam2 6.8 Nine - Schaltung - Kette springt bei kleinstem Ritzel leer durch - Pedelec-Forum. Eine alte Kette muss also weiter außen in den Rädern laufen, die Kettenrollen erreichen nicht mehr den Grund zwischen den Zähnen. Deswegen findet der Verschleiß der Zähne mehr und mehr zu den Spitzen der Zähne hin statt, es bilden sich dann die sogenannten "Haifischzähne". Eine alte Kette springt übers neue Rad, weil sie aufgrund der großen Teilung so weit außen läuft, dass sie unter Last auch über die normal geformten Zahnspitzen gleitet. Dabei zerstört sie das neue Blatt sehr rasch. Eine neue Kette springt übers alten Rad, weil die Flanken der Zähne so schräg sind, dass sie die neue Kette unter Last über die Zahnspitzen heben. Wieso eine alte Kette auf einem alten Rad funktionieren kann, während beide alte Komponenten mit einem jeweils neuen Partner versagen, ist damit noch nicht erklärt.
Eine tote Kette reißt die Ritzel mit in den Tod- Dein mittleres scheint auch schon Haifisch-Struktur zu haben, sprich-fertig! beste Grüße Burkard alias gjs #1109629 - 02. 15 21:06 Beiträge: 5535 Ich schaff es zwar meine Kettenblätter noch wesentlich schlimmer abzuwetzen bevor sie durchrutschen, aber ich würde mal sagen diese Kombi hat es hinter sich. #1109634 - 02. 15 21:24 [ Re: DebrisFlow] Themenersteller Beiträge: 337 Hey, vielen Dank für die schnellen Antworten. Dann werde ich mal Ersatz ordern. Giant Reign 2009 Kette "knallt" unter Last | MTB-News.de. lg Chris PS: Kette ist noch die vom Zeitpunkt des Aufbaus, wurde also noch nicht getauscht. #1109650 - 02. 15 22:25 anwesend Beiträge: 23620 PS: Kette ist noch die vom Zeitpunkt des Aufbaus, wurde also noch nicht getauscht. Und eine besonders hochwertige scheint es auch nicht zu sein. Die 13 oderso Euro werden wohl nicht zu umgehen sein. Daß die Kette auf dem großen Blatt allerdings derart reitet, finde ich schon sehr seltsam. #1109678 - 02. 15 22:48 Beiträge: 2771 Jede 10-fach Kette ist ok, Shimanos halten sehr lange.
Passiert nicht jedesmal, aber doch gut reproduzierbar. Ich gehe davon aus, dass dies nicht normal ist, oder? Ich könnte mir vorstellen, das bei höhere Kraft, schneller Trittfrequenz und schnelleren/schwungvolleren Schalten die Kette dann überspringt. Was denk ihr, liege ich da falsch? Was würdet ihr jetzt probieren? Oder kann ich noch irgendetwas testen? #20 Mir ist noch was eingefallen: Hast Du mal die Einstellung der "B-Screw" (also den Abstand des oberen Schaltröllchens) überprüft? Vorn aufs kleine Kettenblatt, hinten aufs größte Ritzel und dann so einstellen, daß nur ganz wenig Spiel ist zwischen Ritzel und Schaltrolle. Warum das überhaupt einstellen? Weil diese Einstellung die Kettenspannung beeinflusst und bei zu geringer Kettenspannung haut es vorne auch gern mal die Kette raus. Diesen Zusammenhang vergisst man gern. Kette sprint vom kettenblatt en. Die SRAM Kette könnte aber auch ein Grund sein. Ich nehm nur noch Shimano Ketten. Sind unspektakulär, aber funktionieren immer.
Entweder mißt man mit der meist eh im Haushalt vorhandenen Schieblehre (Meßschieber, ich weiß), oder man druckt sich eine Lehre aus, quasi eine Art Maßband. Hab ich früher mal gemacht, mit Gugl findet sich das schon im Netz. Nur bei den Druckeinstellungen aufpassen, keine Anpassungen, sondern 1:1. Klar dass man zum Messen die Kette anspannt. #1110368 - 05. 15 14:59 [ Re: iassu] Andreas, was meinst du mit "die Kette reitet"? Dass sie auf dem großen Kettenblatt nicht springt, oder dass sie augenscheinlich nicht richtig auf dem Kettenblatt sitzt? Christoph und Christian, mit der Kassette warte ich nochmal ab, ob die nicht noch tut. Vielen Dank für den Hinweiß mit der Kettenlehre. Kette springt ohne zu schalten vom Kettenblatt | Rennrad-News.de. lg Chris Geändert von Pununu ( 05. 15 15:03) #1110376 - 05. 15 15:27 [ Re: Spargel] Beiträge: 2512 Christoph, die 10-30 € für die Kettenlehre kann man sich aber wirklich sparen. Du gehst davon aus das alle mit den Alternativen klarkommen. Tun sie aber nicht. Für die, die es brauchen gibt es halt diese Meßlehre. Und vergiss nicht, selbst in der Industrie gibt es solche Hilfsmittel, z.
Was warn das, ein Rohloffritzel, nachdem es drei Mal umgedreht wurde? #22 Jop ist Rohloff. Was mich nur wundert das es hinten noch geht. #23 Wenn ich mir ne single speed Kurbel draufschraube, auf was muss ich da achten? Auf die Achsenaufnahme? Ist bei mir 4 Kant Auf die Kettenlinie? Gibt es ne möglichkeit die 1 fach Kurbel parallel zur Drehachse zu verschieben, oder irgendwie mit spacer so einzustellen, dass die Kettenlinie zu den hinteren 4 Gängen der Kasette passt? #24 Das geht auch nur, weil du kein Schaltwerk/Kettenspanner hast Wenn ich mir ne single speed Kurbel draufschraube... Tja... im Grunde kannste das machen. Du kannst das eine Kettenblatt ja rechts oder links an den Kurbelspyder bauen. Das mit dem Lager - man müsste wissen, was du genau vorhast. Wenn du bei Vierkant bleibst, brauchst du auch sicher ein neues Lager, weil das alte nicht zur neuen Kurbel passt, Wellenlänge/Kettenlinie. Du könntest bei vorne einfach mit der Wellenlänge auch deine kettenlinie beeinflussen. Kette sprint vom kettenblatt video. Der Umwerfer will meistens 50mm haben, damit er funktionieren kann.
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