Immerhin verkaufen die Bayern die GS-Modelle als Krönung der Groß-Offroader und vermarkten sie als "Unstoppable". Für den Fahrer ist es mehr als ein PR-GAU, der Fehler ist gefährlich: In einer Vertragswerkstatt solle daher schleunigst überprüft werden, ob sich die Stopfverbindungen der Telelever-Vorderradführung mit den Gabelstandrohren gelöst hätten. Gegenüber dem Branchenblatt "Motorrad" erklärte BMW-Sprecher Gerhard Lindner: "Sofern nur eine geringe Vorschädigung vorliegt, werden beide Standrohre mit je einer zusätzlichen Standrohrbuchse nachgerüstet. Bei zu großer Vorschädigung werden die Standrohre durch entsprechend modifizierte Neuteile ersetzt. Geräusche bei der 1200 LC. " Warum Neuteile allerdings erst jetzt verbaut werden, bleibt BMWs Geheimnis: Bereits 2013 bei der Markteinführung der neuen wassergekühlten R 1200 GS waren Probleme mit losen Einsatzstopfen der Gabelstandrohre aufgetaucht. Noch bevor die Maschinen den Kunden übergeben wurden, waren die Werkstätten angewiesen worden, die Verbindung passgenau mit einem speziellen Punzwerkzeug zu verstemmen.
Gelöschter Benutzer 22. Januar 2014 #1 Tach Leute, Wissend der Gefahr, daß ich mit diesem Beitrag nicht den Mainstream dieses Geburtstagsforums treffe, versuchs ich mal wieder mit nem Technik-Thread. Ich habe an meiner GS im Sommer ´13 meinen Endantrieb überholen lassen müssen. Ist ne recht Euronen-intensive Sache. BMW repariert nicht und tauscht nur aus. Ich glaube so ca. 1450 EURO + MwSt. Hab dann jemand gefunden, der mir den Endantrieb reparierte. Ergebnis: TOP-Arbeit, Kosten ca. 35%. Ich habe den EA ausgebaut und angeliefert. Bmw r 1200 gs kardan geräusche knetmaschine. Zum Ausbau sind mittlere Schrauberkenntnisse notwendig. Gutes Werkzeug obligatorisch. Den Wellendichtring am Getriebeausgang macht man am besten gleich mit. Dazu muß das Federbein und die Schwinge raus. Die Mutter des Schwingenbolzens sitzt bombenfest, da eingeklebt. (Zum Lösen sind sicherlich 300 Nm notwendig, da knackt so ne geklebte Schraubverbindung schon recht heftig). Die Reparatur ist Neuteil-wertig, da alles, auch was die Änderung der Lagertechnik angeht, auf den aktuellen Stand gebracht wird.
Mir ist das irgendwie zum ersten mal in Portugal aufgefallen und ich machte mir schon sorgen, ob ich's nach Hause schaffe. Das war vor ca 20000 km. Ich nehme also mal an, dass das normal ist. Grüsse, András #7 willi. k Andras schrieb: meinst Du eher so ein "tong"? Nein eher so ein "klong"! #8 ich bitte um ernsthaftigkeit! das von mir beschriebene klacken war und ist ernst gemeint, mein abs klackt fast an jeder kreuzung nach den berühmten 7 km/h wieder und ich weiss, die choose funktioniert immer noch.... ein tong und ein klong hört ihr nur dann, wenn ih nicht aufhört, diesen armen neuling zu und ich meine keule schwinge... so, weiss noch einer der weisen einen rat??? danke, gruss, sascha! Bmw r 1200 gs kardan geräusche engine. #9 Hi, hm, so könnte es auch tönen Meine ADV '02 macht bei jedem Ein/Auskuppeln ein "tong/klog" und manchmal beim Anfahren so ein "katong". Das erste scheint aus dem Kardan/Getriebe zu kommen (wohl eher Getriebe, da eine F800, die ich als Ersatzmaschine hatte, das auch gemacht hat und das Ding hatte einen Zahnriemen) und das zweite ist eindeutig das ABS (Test: Zündung ein, Motor nicht starten, Neutral rein und dann schnell (> 7 kmh) schieben, dann sollte das ABS-"katong" kommen).
#4 Ich glaube vorstellen ist in einem anderen Beitrag eher passend... … wie auch immer, lassen wir es mal dahingestellt! Wie geschrieben habe ich von den Gerüchten über mögliche Probleme gehört und darum meine Frage! Ein drehen ist nicht mehr möglich da im hinteren Teil alles gebrochen ist... … Mopped ist ein Totalschaden! Nein es war, wie geschrieben, ******* auf der Straße und wenn ich das ASC abgeschaltet hätte wüsste ich dies. Es geht mir in meinem Beitrag darum (gelöscht) Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 16. 11. Probleme mit Kardan des aktuellen Modell?. 2020 #5 Doch, da gabs schon mal was: Crash hätte man aber mit Hilfe der Suchfunktion finden können... Übrigens, wenn du Teile deines Posts GROSS schreibst beeindruckt mich das nicht... #6 Equalizer Nein es war, wie geschrieben, auf der Straße und wenn ich das ASC abgeschaltet hätte wüsste ich dies. Es geht mir in meinem Beitrag darum Also auf Gerüchte gebe ich rein gar nichts und das ich der neuen GS technisch nicht mehr Vertraue auf Fernreisen wurde mir beim Endurotraining auch bestätigt, das heißt aber noch lang nicht wenn du Weltweit 5 bestätigte Fälle zusammen krammst, das du damit dann vor Gericht die Extra Gewinnchancen maximierst, weil dort zählt nicht wennn du sagst 3 Foristis hatten ähnliches #7 Die Großbuchstaben waren nicht um jemanden zu beeindrucken sondern nur um die Frage zu untermauern denn nur darum geht es!
Und was heißt das? Die Ausnahmen bestätigen die Regel. #10 QM 7 Hallo zusammen, noch ne Idee: abgefahrener Reifen bzw. ausgewaschenes Profil. Welche Reifen sind montiert, wieviel haben sie gelaufen und wie ausgewaschen ist das Profil des Hinterreifens? Hatte diese Phänomen mal bei meinen Vorderreifen als der schon recht runtergeritten war. Beim normalen bzw. leicht stärkeren Bremsen hat die Mühle eine Art Rattern von sich gegeben. Als ich das erst Mal ohne Gehörschutz gefahren bin und dieses Geräusch auftrat, dachte ich "was ist denn da im Eimer? ". Mit nem neuen Vorderreifen waren diese Geräusche wieder weg. Tritt das Geräusch auch beim Bremsen in Schräglage auf usw.? Als erstes natürlich Bremsbeläge checken, ggf. diese mal ausbauen (ist in 1 Minute erledigt, fast leichter als das Rad abzubauen). Vorsichtshalber die Aufnahmen für die hintere Bremsscheibe überprüfen (waren die nicht auch bei einigen Baujahren dezent unterdimensioniert und neigten dann zur Rissbildung? Klopfgeräusche - WWW.R1200ST.de - BMW R1200RS - BMW R 1250 RS. ). Eventuell auch mal den Händler des Vertrauens aufsuchen und den befragen (soll der mal ne Probefahrt machen und sich äußern).
Ein rauhes Geräusch entsteht, wenn Metall auf Metall schleift. Wäre es ein Lager, wäre das Geräusch permanent vorhanden. Zu prüfen wäre nach längerer Fahrt auch, ob das Gehäuse überdurchschnittlich warm wird. Einfach mal Rad ab und die Klötze ansehen, das ist die einfachste Fehlersuche. Andernfalls muß man die nächste Möglichkeit in Erwägung ziehen und kontrollieren. #8 Il Postino Wäre es ein Lager, wäre das Geräusch permanent vorhanden. Zu prüfen wäre /QUOTE] Ich hatte ein kaputtes Lager inkl. ordentlichem Wackelrad, aber das Geräusch hatte ich nicht permanent! Soviel zu deiner Behauptung.... #9 Kommt auch auf die Art der Belastung an, ob das Geräusch stärker oder schwächer wird und letztlich auch auf die Empfindsamkeit des Fahrers. Es soll ja auch Leute geben, die mit einem Lagerschaden nach Paris blasen und sich dort wundern, das plötzlich der Kardan hinüber ist, weil alles gefressen hat. War aber nix zu spüren oder zu hören Es wird auch immer Einen geben, bei dem es anders gelaufen ist.
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Spielbeschreibung: Amazon Quest, 3. 6 out of 5 based on 11 ratings Hier bewerten: Rating: 3. 6/ 5 (11 votes cast) Versuche bei Amazon Quest, eine Reihe gleich aussehender Steine dadurch verschwinden zu lassen, indem du sie nebeneinander stellst. Ziel jeden Levels ist es, die grauen Steine möglichst schnell verschwinden zu lassen. Viel Spaß beim Spielen wünscht die!
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Dabei handelt es sich aktuell um fünf Titel, die zum Teil erst im vergangenen Jahr veröffentlicht wurden.
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