Aber Kärcher ist schon nicht verkehrt. Versucht der Fendt nach links zu schwenken... hilft nur eines.... gegenlenken! Stau ist nur hinten doof - vorne gehts. Fendtman Beiträge: 2288 Registriert: Di Feb 22, 2005 13:36 Website steel Beiträge: 713 Registriert: Fr Sep 25, 2009 7:38 von Maxx5140 » Do Okt 15, 2009 23:56 Hi, nen Heißwasser-Hochdruckreiniger find ich für meinen Bedarf etwas übertrieben. Bin nur noch Hobbyranger. Hab meine Viehhaltung schon fast aufgegeben, von daher fällt das Stallwaschen für mich schon mal weg. Der HD-Reiniger wird bei mir meist zur Maschinenreinigung eingesetzt. Hab momentan noch nen alten KEW 40A2KL Kaltwasserreiniger ( ca. 20 Jahre alt), weiß aber net wie lang der`s noch macht. Baut ständig Überdruck auf wenn man nicht grad spritzt, und die Schnellanschlüsse sind auch schon recht verschlissen. Makita HW101 Kaltwasser Hochdruckreiniger 230 Volt 100 bar. Technische Daten Alto: Druck: 205 bar Wassermenge: 1050 l/h Spannung: 400 Volt Leistung: 6. 4 kW Technische Daten Kärcher: Frequenz (Hz: 50 Spannung (V): 400 Fördermenge (l/h: 1000 Arbeitsdruck (bar/MPa): 210 / 21 Max.
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Ich merk schon, Kärcher hat wohl zurecht einen guten Namen. Die 400-Volt Version dürfte es schon sein, da wir noch nie ein Heisswassergerät hatten kann ich jezt schlecht einschätzen ob das wesentliche Vorteile bringt beim Maschinen waschen. Und nur dafür brauchen wir ihn auch, es muß kein Stall gereinigt werden sondern einfach alle paar Wochen mal n Anhänger, ne Kreiselegge, Düngerstreuer und Schlepper usw... Kann man sich evtl. mit nem Heisswassergerät das Reinigungsmittel sparen? von CSW-LNF » Do Sep 24, 2009 22:31 Teilweise. Viel geht nur mit heißem Wasser weg, manches macht der Reiniger. Wir haben seit etwa 25 Jahren auch Kärcher im Einsatz. Heimwerken. Heimwerkerbedarf gebraucht kaufen in Erbenheim - Wiesbaden | eBay Kleinanzeigen. Ich hab aber in der Arbeit auch scho mit WAP zu tun gehabt, sind auch nicht schlecht. "Dreckfräse" is hilfreich, geht für Maschinen und noch besser für größere Flächen, wie Wände usw. Diskutiere niemals mit einem Idio***. Erst zieht er Dich auf sein Niveau runter, dann schlägt er Dich mit seiner Erfahrung...... CSW-LNF Beiträge: 1630 Registriert: Sa Jul 22, 2006 19:46 Wohnort: dahoam in der OPf.
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#1 Werte Gemeinde! Nachdem mein T3-Syncro jetzt einen 1, 9Liter AAz-Motor bekommen hat und ca. 1200 km gelaufen ist, stellen sich mir ein paar Fragen, die mich als Nichtfachmann grübeln lassen: Die einzig alten, vom 1, 6 Liter-Motor übernommenen Teile sind die ESP und die Ölfilter-Wärmetauschereinheit. Der Motor hat für meinen Geschmack über weite Drehzalbereiche ein zu deutliches Nagelgeräusch; auch warm. Die übernommene ESP hat gut 190. 000 km drauf. Kann es sein, daß der 1, 9 Liter AAZ-Motor grundsätzlich ein deutlich "kernigeres" und "härteres" Laufverhalten hat, als der 1, 6 Liter oder ist es nicht naheliegender, daß vielleicht der Einspritzzeitpunkt oder das Harmonieren der 1, 6 Liter-ESP mit dem 1, 9 Liter-Motor nicht stimmt? Einspritzpumpe einstellen to imdb. Für Hinweise wäre ich sehr dankbar, da ich eine 6000km ESP aus einem anderen 1, 6 L TDI noch in Reserve habe, aber ungerne schon wieder Umbaukosten investieren würde. #2 Moin, grundsätzlich ist die ESP des JX schon die richtige ESP für den T3. Auch wenn ein 1, 9er damit befeuert wird.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. Einspritzpumpe einstellen t3 stefan reil. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
#12 Hi, die 665 sind bis Unterkante Gummistopfen. Rein optisch sieht dein Peilstab schon nach passend aus. Es gibt auch eigentlich in keinem anderen VW einen so langen Peilstab wie der im T3. Schieb das Plastikding mal so weit hoch das du die 665 mm hast (du weißt aber schon das Min und Max mit den beiden Prägungen markiert sind und nicht mit den "Knicken" im Peilstab? ) Das Plastikdings sollte dann fast ganz oben am Griff sein. VW T3 T4 Messuhr VEP ESP Förderbeginn statisch einstellen Einspritzpumpe Dieselpumpe, 45,99 € - GEPCO Advanced. Wie lang der nach unten ist, ist doch egal. Alles unter Min ist doch unwichtig. Mach es dir nicht komplizierter als es ist. #13 Ja, Min und Max sind punktförmig geprägt. Das mit der Oberkante des Stopfens fiel mir deshalb ein, weil ich den Brüdern auch zutraue, den Stopfen geändert zu haben. Immerhin ist mir im ganzen Leben noch kein werksseitig arretierter Stopfverschluß am Peilstab verrutscht gegangen. #14 Such dir doch einfach den nächsten T3 Diesel (muß kein Syncro sein) und vergleiche den Peilstab. Aber besser vorher den Besitzer fragen.
Um deine Frage richtig beantworten zu können benötigt man aber noch Infos zu den Einspritzdüsen. Sind die schon mal geprüft worden? Sind die noch gut? Bei welchem Druck öffnen die? Sind es Vorstrahldüsen oder noch die normalen alten? Ich empfehle den Einsatz von Vorstrahldüsen mit 155 bar (~110, - bei mir im Austausch) und dann einen Förderbeginn von 0, 96 mm. Die Mengenschraube der ESP muß natürlich ein wenig rein gedreht werden um die Menge zu erhöhen sprich auf den größeren Hubraum anzupassen. #3 Danke für die Nachricht! Ja es sind die normalen alten Düsen, aber überprüft und auf 140 bar Abspritzdruck eingestellt. Den Förderbeginn kenne ich nicht. #4 Der Förderbeginn ist aber genau der Wert welcher für ein ordentliches Verbrennungsgeräusch zuständig ist. Ich würde es mal mit 0, 88 probieren. (eher 0, 90 als 0, 86) #5 Also darf ich den Werkstattmann daraufhin beauftragen, einen 0, 9 mm Förderbeginn einzustellen? Landwirt Com Forum Einloggen 【 Login 】. Brauche ich dann die "Vorstrahldüsen" wirklich noch? Irgendwie bereue ich es, mich in meiner aktiven Zeit als "Automechaniker" nur mit Benzinern befaßt zu haben.