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Discussion: Auslasssteuerung 2Takter? (zu alt für eine Antwort) Hallo zusammen, ich haette da mal eine Frage. Die meisten 2Takter der letzten Jahre haben ja eine Auslasssteuerung eingebaut. Entweder als Schieber oder als Walze. Funktionieren die alle wie einSchalter? Sprich eine bestimmte Drehzahl wird erreicht, die Steuerung wird 'schlagartig' geoeffnet. Bei den 4Taktern mit Klappe im Auspuff ist es ja anscheinend uebelich eine kontinuierliche Ansteuerung ueber einen gewissen Drehzahlbereich zu realisieren. Sprich mit Servomotor und Rueckmeldung der Position an's Steuergeraet. Auslasssteuerung 2 take away. Gibt es etwas derartiges auch an 2Taktern? Wenn ja, an welchem;) Gruesse Joachim Post by Joachim Heller Hallo zusammen, ich haette da mal eine Frage. Gibt es etwas derartiges auch an 2Taktern? Wenn ja, an welchem;) Gruesse Joachim Moin, also damals bei meiner Honda NS 400 R nannte sich das ATAC - System. Ab 7500 U /min schloss eine Klappe die Resonanzkammern. Post by Joachim Heller Bei der Klappe vom 4 Takter geht es nicht um die Resonanzfrequenz vom Auspuff zu ändern, sondern um ein Staudruck in den unteren Drehzahlbereich zu erzeugen.
Die Regelung der Regelungskurve erfolgt über das CDI Steuergerät in Abhängigkeit der Drehzahl. Es besteht aus einer Walze mit segmentförmigem Ausschnitt, die sich im Auslasstrakt befindet und den Auslasssquerschnitt drehzahlabhängig verändert. Grundsätzlich sorgen schnellere Steuerzeiten bei Motoren für höhere Drehzahlen und somit auch für höhere Leistung. Langsamere Steuerzeiten hingegen bewirken niedrige Drehzahlen und tendenziell ein höheres Drehmoment. Ziel ist eine gleichmäßige Leistungsentfaltung über das gesamte Drezahlband, was nur über eine variable Verstellung möglich ist. Es geht also um eine ausgewogene Kombination beider Charakteristiken. Und genau das erreicht das YPVS. Der Auslasssteuerung Ktm/Husky/Berg 300 "Fred" - Enduroforum.eu. Einstellung Die optimale Einstellung des YPVS sorgt immer wieder für Diskussionen. Doch eine richtige Einstellung ist essenziell für einen guten Motorlauf, und einer damit hohen Leistungsabgabe. Die Einstellung der Powerwalze wurde von Yamaha bis einschließlich dem Modelljahr 1998, also allen 4BL Modellen zur Drosselung genutzt, was die Verwirrung bei Neueinsteigern noch verstärkt.
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#1 Bin heute mal ne kleine Runde im Wald gefahren. Dabei habe ich irgendwie Klappergeräusche aus der Motorgegend gehört... Also nach Hause und erstmal die Kurbelwellenlager gecheckt. Nachdem es diese komplett spielfrei waren ging die Suche weiter. Dann habe ich mal die Deckel der Auslasssteuerung aufgemacht weil ich neulich hier im Forum gelesen habe das bei einem User auch die Schrauben der Mechanik locker waren. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Hinter den beiden Deckelchen erwartete mich dann dieses Bild: Die ganze Mechanik war locker, und ich hatte wohl viel glück das die Klappe den Kolben nochnicht geküsst hat. Grund hierfür ist 100%ig ein Montagefehler vom Vorgänger, der die Schrauben wohl einmal geöffnet hatte und die nichtmehr eingeklebt hat! Hiermit ergeht also nochmals der Aufruf an alle 2-Takt-Fahrer: MACHT DIE DECKEL RUNTER UND KONTROLLIERT ALLE SCHRAUBEN!!!! Mir wird es auf jeden Fall eine Lehre sein! Mfg Stefan 77, 9 KB · Aufrufe: 13 69, 5 KB #2 Servus böse Sache Wollte sowie so die Deckel aufmachen weil sich da doch was anderes löst.