89. Die ist gebrochen...
#1 Hallo Forum, fahre einen 520d mit 80. 000 km auf der Uhr. Möchte meinen F10 in nächster Zeit tiefer legen lassen. Da ich mir nicht sicher bin ob mit den Eibach 30/30ern eine sichtbare Tieferlegung erreicht wird (? ) hab ich mich auf die Eibach Sportline 45/40 eingeschossen. Nachdem ich hier im Forum alle Threads bzgl. den Federn durchgelesen habe stellt sich mir nun die Frage ob nur Federn oder gleich komplett Dämpfer + Federn (Bilstein B12). Wie lange halten denn die originalen Dämpfer? Kann jemand Langzeiterfahrungen mit den Sportline Federn bzgl. Haltbarkeit geben? Es gab hier einen User der den Verbau von nur Federn auf den M-Dämpfer als "Schülertuning" bzw. Tieferlegungsfedern schlecht für dämpfer wega dampfgarer dampftopf. Pfusch abgetan hat. Dies hat mich schlussendlich etwas verunsichert.. Mit freundlichen Grüßen NF10 #2 Meine halten seit 160. 000 km, ist aber kein Richtwert. Meiner wurde zu 98% auf der Autobahn bewegt. Von Gelenken und allem ein Neuwagen, was viele Mechaniker immer wieder verwundert. Da kommt es auf die Vorgeschichte an, wie doll belastet, etc. Fahrst du über holprige Straßen, verschleißen die schneller als auf den aalglatten Autobahnen der Schweiz und Italien.
Das Problem ist nur die Erwärmung muß von vorne bis hinten absolut gleichmässig sein sonst verliert der Federstahl seine Wirkung. Das schafft man aber nicht mit dem Brenner. In nem Federn-Werk werden für diesen Fall die Federn an Strom mit hoher Ampereleistung angeschlossen so daß sich die Struktur der Feder gleichmässig erwärmt und somit kann man die Federn auf das Maß bringen das man will, ohne daß die Qualität des Stahls darunter leidet. Nachträglich macht das aber keiner also bleibt dann nur die Variante mit dem Brenner. #15 nachträglich geht schon Werk ist natürlich viel besser weil die \"Ihre\" Federn besser kennen... Grundsätzlich gilt: Jede Feder kann gestaucht werden. Entscheidend für die Länge der Feder nach dem Stauchen sind Faktoren wie Materialstärke, Windungsanzahl und \"Serienlänge\". Welche Stoßdämpfer und Federn soll ich nehmen - Fahrwerk & Bremsen - E39 Forum. Normalerweise lassen sich hierbei bis zu max. ca. 4 cm erreichen. #16 Ja aber nur durch erhitzen mit Brenner, danach iss se zwar tief aber taugt keinen Schuß Pulver mehr! #17 Hallo ich bin neu in dem Forum aber ich kann dir bei deinem Problem helfen.
Mercedes Benz 190e (w201) tiefer, härter und lauter? Hallo ihr Lieben, Ich habe mir einen 190er zugelegt - Sportline (Dämpfer sind Original von 1993) - Automatik 2, 3l - 100kw (136 ps) - "hoch wie ein Bus" Da ich 225 45 16" Reifen fahre und meine Dämpfer schwammig sind, schleife ich bei jeder Bodenwelle ein bisschen Gummi vom Reifen ab. Tieferlegungsfedern schädlich für orginal Stoßdämpfer. Bevor ich unnötig die Kotflügel bördel, möchte ich tiefer und härter fahren. Könnt ihr mir vielleicht einen Tipp geben, was ich am besten machen kann? Ich habe absolut keine Ahnung vom Tieferlegen! Muss ich die Stoßdämper und Federn einzeln "wechseln" oder ist in einem Sport-Fahrwerk schon alles dabei, was ich brauche? Ach und wenn ich hier schon einen Artikel schreibe & ihr mir antwortet, könnt ihr mir gleich mal sagen, welcher ESD einen schönen, dumpfen, sportlichen Klang hat hihi Liebe Grüße & Danke schonmal, ein kleines blondchen, das Bock hat ihren alten Benz zu tunen 🤓
Meinen Benz habe ich entgegen dieses Ratschlages 55/30 tiefergelegt, ein Kumpel und Schrauber bei VW meinte dass bei "hochwertigen" Dämpfern auch mehr als 40mm gehen, aber 55 schon stramm sei. Habe die Dämpfer dann bei über 230tkm getauscht weil sie fertig waren (etwa 120tkm davon mit kurzen Federn). Ob sie mit den Serienfedern länger gehalten hätten kann ich nicht beurteilen. Kurzum: Mehr als 50mm würde ich den Dämpfern nicht zumuten, und auch dann nicht damit rechnen dass sie noch 100tkm halten. #3 Alles klar, dann muss ich wohl mit einem Gewindefahrwerk rechnen. Tieferlegungsfedern schlecht für dämpfer zur wochenmitte. Danke dir #4 Nur mit Federn kommst auch nicht soweit runter #5 Also lieber neue Dämpfer bei Tieferlegung mit Federn? Möchte 35/35 von H&R einbauen. Seriendämpfer haben 110tkm auf dem Buckel. Kann aber auch günstig an neue Seriendämpfer kommen.. Lieber die nehmen?! #6 Es gibt da kein richtig oder falsch. Fakt ist, dass so ein Seriendämpfer gerne mal kaputt geht, wenn er nach -zigtausend Kilometern auf gleicher Höhe plötzlich durch die Tieferlegung einen neuen "Arbeitsbereich" bekommt.
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