Die Community Seit Jahrhunderten ist in vielen Regionen das Fachwerkhaus ein wesentlicher Bestandteil der Baukultur. Fachwerkhäuser zu erhalten und zu bewahren, sie in zeitgemäße Nutzungsformen zu überführen und dies mit Bedacht zu tun, ist das Ziel von Die Mitglieder der Community helfen durch Erfahrung, Wissen und Spaß an der Sache.
Hallo zusammen Ich mchte unser Fachwerkhaus von innen mit 60 mm Holzfaserplatte isolieren Wer hat Erfahrung mit Steico, Gutex oder Claytec Preise sind doch sehr verschieden. Mit freundlichen Gren Guner Claytec Habe die gesamten Aussenwnde unseres Fachwerkhauses von innen mit Claytec 6 cm stark gedmmt. Die Fensterlaufbnden etwas schwcher mit Platten anderer Hersteller. Bedeutender als der Hersteller ist m. E. die richtige Verarbeitung. Der Preis unterscheidet sich auch dadurch von wem man das Material bezieht, also der Lieferant. Da lohnt sich ein Vergleich. Grsse Kutti Claytec Habe die gesamten Aussenwnde unseres Fachwerkhauses von innen mit Claytec 6 cm stark gedmmt. Da lohnt sich ein Vergleich. Kutti Pavadentro habe ich verwendet mit 4 cm. Dazu dann Kleber und Unterputz von Claytec. War gut und einfach zu verarbeiten. Wird dieselbe Platte von Pavatex sein. Sehr stabile Verbindung mit dem Kleber und dem ausgleichenden Unterputz. Der Unterputz haftet auch hervorragend auf den Platten.
Muss halt nur aufpassen wa wir am Klima ndern z. b Fenster ect... Danke euch allen fr die Hilfen Sascha Erdmann Fenster-Webinar Auszug Zu den Webinaren
Luftfeuchtigkeit mittels Hygrometer festsellen und durch Lftung oder kleine dezentrale Lftungsanlage im schadensfreien Rahmen halten. Fachwerk mit Fermacell Innendmmung Hallo, war gerade nochmal im Haus und habe Lcher in die Fermacell gesgt und Feuchtigkeit gemessen. An einer Ecke in der Kche wurden direkt auf der Oberflche 14% Feuchte gemessen. (Das Haus ist seit einem Jahr nicht bewohnt) Dahinter 8% im Lehmbereich. Das Erdreich auen dahinter ist erhht und auch die Wand ist beschattet durch Pflanzen. Und ich denke der Lehm hinter der Fermacell regelt den Feuchtigkeitshaushalt. Der war Staubtrocken. Im Obergeschoss wurde Auen nur 8% Feuchte gemessen und Innen im Lehm 4%. Bin nun beruhigter da auch keine Spuren von Schimmel zu sehen ist. Ich werde diese Situation beibehalten und beobachten unter anderem wie empfohlen mit Messgerten. Die momentane Luftfeuchte betrgt in der Kche 52% bei ca. 20 Gut der Lehm sorgt fr den Ausgleich. Ich werde die Fermacell Platte lassen schliesslich sind die schon zig Jahre verbaut.
Bootsausrüstung Kraftstoffsystem Filterelemente & Beschläge Diese Website benutzt Cookies, die für den technischen Betrieb der Website erforderlich sind und stets gesetzt werden. Andere Cookies, die den Komfort bei Benutzung dieser Website erhöhen, der Direktwerbung dienen oder die Interaktion mit anderen Websites und sozialen Netzwerken vereinfachen sollen, werden nur mit Ihrer Zustimmung gesetzt. Diese Cookies sind für die Grundfunktionen des Shops notwendig. Hydraulik-Komponenten: Einfüllstutzen und Ölaugen | KTR Systems. Kundenspezifisches Caching Diese Cookies werden genutzt um das Einkaufserlebnis noch ansprechender zu gestalten, beispielsweise für die Wiedererkennung des Besuchers.
2004 Ort: Düsseldorf Beiträge: 341 Boot: Stahlkahn von 1904 88 Danke in 47 Beiträgen hallölle- ich denke ein Loch zu bohren (wenn vom durchmesser nötig mit einem bimetalllochbohrer) und einen Anschluss für eine ordentliche Entlüftung einzuschrauben kostet dich ne halbe stunde arbeit- oder ist der tank schon verbaut und du hast nach oben keinen platz?? gruß gunter 18. 2007, 20:24 Zitat von der-veteran Meinst du ein Benziner verknust Wasser im Tank besser als ein Diesel? 18. 2007, 21:20 Zumindestens krepiert garantiert die Commonrail-Anlage nicht! Wetten? 20. Einfüllstutzen mit entlüftung ventilator. 2007, 09:05 Ich kann dir nicht mehr folgen, warum sollte ne CR nicht durch Salzwaser im Tank krepieren? MFG René
277 Boot: mir langen die Probefahrten! ;-) 4. 996 Danke in 3. 110 Beiträgen Gibt es von perko. Hat nen Kunden 2 komplette Commonrailsysteme gekostet. MFG René 18. 2007, 07:35 Admiral Registriert seit: 20. 2007 Ort: Richards Bay (Südafrika) Beiträge: 3. 425 Boot: Dean 365 Katamaran Rufzeichen oder MMSI: Huhu! 5. 037 Danke in 2. 148 Beiträgen Moin, Zitat von divefreak Das ist aber'n blöder Tausch. Einfüllstutzen mit entlüftung heizkörper. Die waren doch bestimmt viel teurer mfg Martin 18. 2007, 07:40 Captain Registriert seit: 21. 12. 2006 Ort: zu Hause Beiträge: 403 Boot: Bald ein neues! Rufzeichen oder MMSI: 21108154711 445 Danke in 226 Beiträgen Geil, baut Bosch jetzt auch schon Commonrail für Benziner? Mit dem technischen Vortschritt komm ich bald nicht mehr mit! Gruß Gregor Eliten können keine großen Gruppen sein! 18. 2007, 12:42 Ensign Registriert seit: 06. 11. 2006 Ort: Rosenheim/Oberbayern Beiträge: 62 Boot: Hellwig Poros + Honda BF 40 B 10 Danke in 9 Beiträgen Klar, z. B. für die Benzindirekteinspritzer für VAG! 18. 2007, 20:09 Commander Registriert seit: 29.
Zitat: Zitat von wolferl69 So, nun ein paar Fotos. Danke für die Fotos, wie man sieht, ist das so ein Tankdeckel mit Zacken, wenn der "zugeschraubt" wird, kann immer noch durch die Zacken Luft gezogen werden bzw. nach außen entweichen, falls im Sommer sich das Benzin ausdehnt. H00279003 | Parker Hydraulik-Einfüllstutzen mit Entlüftung, Ø 35mm, G1/2 Anschluss | RS Components. Man darf eben nur den Deckel nie ganz dicht drehen, sondern etwas lose lassen, der Deckel sollte dafür aber eine Raststellung haben, sonst besteht die Gefahr, dass er sich gänzlich losrappelt. Dieses System halte ich für suboptimal, eine separate Tankentlüftung an der richtigen Stelle außen am Rumpf wäre weit besser. Zudem ist dieser Tankeinfüllstutzen auch noch ziemlich tief und achtern am Boot montiert, eben auf der Badeplattform. Es besteht da immer die Gefahr, dass Spritzwasser beim Fahren da hinkommen kann, da gewöhnlich solche Badeplattformen nicht allzu hoch über der Wasserlinie angebracht sind, außerdem sitzt da ja auch noch der Außenborder in der Nähe und wenn der läuft, spritzt es schon mal etwas. Es wird also zwangsweise dort in unmittelbarer Nähe zu dem Tankdeckel, der ja dann wegen der Entlüftung niemals ganz dicht geschlossen sein kann, Wasser oder Wasseransammlungen geben, das ist gar nicht auszuschließen, zusätzlich besteht die Gefahr, dass die Badeplattform zur Gänze durch Schwallwasser anderer Boote/Schiffe mal überflutet werden kann oder durch eigene Fahrmanöver wie Rückwärtsfahren oder Aufstoppen, da kann dann schon mal eine Welle die Badeplattform überspülen.
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