Sortieren nach: Neueste zuerst Günstigste zuerst Saab 9-3 Cabrio, facelift, TÜV; Leder, Klima Gepflegter Saab 9-3 Cabrio 2. 0 110KW/150 PS Tüv 6. 23, graumetallik Klimaautomatik,... 3. 690 € 222. 600 km 2005 30163 Vahrenwald-List Heute, 17:16 Bastlerauto mit Tüv Zuverlässiges Auto.... 900S Kombicoupé Klima defekt... Ganzjahresreifen.... Kupplung, Bremse hi... 799 € VB 250. 000 km 1993 78532 Tuttlingen Gestern, 09:39 Saab 900 2. 0 Turbo Cabrio SE Besonderheiten: - Verkauf nur unter Ausschluss der Gewährleistung an Gewerbetreibende - Das... 1. 590 € 175. 000 km 1996 Saab 900 Turbo S 185PS 900 Turbo S 185 PS Red Box 7primär Diese Ikone kostete damals 1, 35 Millionen belgische Franken,... 14. Saab 900 klimaanlage nachrüsten en. 000 € VB 309. 000 km 1992 22767 Hamburg Altona-Altstadt 16. 05. 2022 Saab 900 S Cabrio Top Liebhaberfahrzeug aus Ärztehand sucht liebhabenden Neubesitzer. Hier handelt es sich um ein tolles... 17. 900 € 264. 000 km 02742 Neusalza-Spremberg Saab 900 2. 0 Turbo SE Robuster Saab BJ 1997 185PS. Voll funktionsfähige Elektronik.
zu 1: sind zu kriegen, ggf. von alternativherstellern... In der Werkstattliste werden um München herum zwei Werkstätten empfohlen, die das auch sicher machen können. nitromethan 22 September 2006 2, 353 1, 734 1985 Nicht vergessen, dass zu einer kompletten Anlage u. a. auch ein 2. Lüfter, Relais, Schalter und eine Umluftklappe mit Unterdruckdose gehören... blue 1 Mai 2011 9 Hallo zusammen, ich besitze schon seit längerem ein 900 Cabrio aus 1987 - leider auch ohne Klimaanlage. Dieses Jahr möchte ich das Projekt Klimaanlagennachrüstung angehen. Was aus den bisherigen Beiträgen für einen Klimaanlagen-Anfänger wie mich noch nicht klar geworden ist, ist die Beschaffung der Teile. Gibt es komplette Einbausätze, muss man sich die Teile einzeln bei den bekannten Ersatzteilversandanbieter zusammensuchen oder muss ein alter Saab 900 als Teilespender herhalten? Klimaanlage nachrüsten Saab 900 I Cabrio | Saab-Cars. Danke für eure Tipps, b. Klima im CV? Habe ich (in funktionsfähigem Zustand) sofort ausgebaut... Die "Verschleissteile" bekommt man noch neu (Kompressor, Kühler, Kondensator, Ventil, Schläuche, Trockner) dafür kann man schnell 1000EUR und mehr investieren.
Klimaanlage einbau ca 10-15 arbeitsstunden der selbsteinbau bis auf die füllung ist möglich die anlage ist komplett für Saab 900 16 V (93-136 KW) gebraucht, FCK-Frei mit 134a befüllbar.
Meine Erfahrungen mit der hiesigen Saabwerkstätte sind nicht gerade die Besten (schlampiger Service und Rechnungen, dass einem die Tränen kommen). Kann mir vielleicht jemand sagen, wie ich feststellen kann, ob zumindest alle Kabelanschlüsse für die Klima an meinem Saab vorhanden sind? Die Frage habe ich bereits beantwortet. Alex P. Saab Technik KLIMAANLAGE. 22 August 2003 11, 959 564 1992 angenommen du findest eine fehlerfreie komplette anlage, brauchst du noch: - ne werkstatt die sich wirklich auskennt - die bereitschaft einen niedrigen 4-stelligen betrag zu investieren klima kann n ziemliches fass sein!... aber missen möchte ich sie auch nicht... troll13 21 Mai 2004 3, 842 1, 619 9000 II 97 Ich kann nichts zum Einbau und dessen Problemen sagen. Aber ich habe mir noch in der Vor -Euro-Zeit 1997 vom Freundlichen ein Saab - Sonderangebot der manuellen Klimaanlage geleistet, das mich mit Einbau 4500 DM (Teile 3533 DM, Einbau pauschal 966 DM damals noch günstige 15% Mwst statt der Wahlbetrugs - 19%) gekostet hat. Im Vergleich dazu hätte die Anlage beim Kauf ab Werk 1991 DM 3360 gekostet.
Klima - - Magnetkupplung Klimaanlage im 900 I | Saab-Cars Offline klausbenz Dabei seit: 1 Oktober 2008 Beiträge: 304 Danke: 87 SAAB: 900 I Baujahr: 1991 Turbo: LPT Ich bin beim Lesen eines eigenen alten Threads auf den folgenden Link gestoßen: Dabei fand ich den folgenden Abschnitt interessant. Ich habe aber keine Ahnung ob das auch für unsere Autos von Bedeutung ist. Wenn ja, wäre es gut es zu wissen. Saab 900 klimaanlage nachrüsten 7. Wenn nein, würde es mich beruhigen. Sp annungsversorgung der Magnetkupplung: Viele Defekte an der Klimakompressorkupplung, des Dichtringes oder des vorderen Lagers werden durch eine schlechte Stromversorgung der Magnetkupplung hervorgerufen. Der Stromlaufplan für diese Kupplung sieht in den meisten Fällen so aus: Batterie – Sicherung – Zündschloss – Thermostat – Druckschalter /Thermosicherung – Klimakupplung. Dazwischen sind noch etliche Meter oft zu dünner, alter Kabel und oxydierte Steckverbinder. Das führt zu einem Spannungsabfall an der Kupplung, die eine stark verringerte Magnetkraft und damit Schlupf zur Folge hat.
Aus Erfahrung lernt man(n), musste halt auch meine Nase an die "beschlagene Scheibe" schlagen. FPT
Ebenso werde ich wohl kein Weißgold mehr holen, weil ich, wie geschrieben, kein Silber mehr trage und es meinem Mann eher egal ist. Nun aber zu meinem eigentlichen Teil der Frage: Welchen Feingehalt sollte ich wählen? Diesmal bleibt es finanziell ja leider komplett an mir hängen, also ich würde nicht sooooo viel für Ringe ausgeben wollen und ich möchte auch keinen Stein mehr, weil es zu unpraktisch im Alltag ist. Es soll halt aber auch eine Überraschung werden, weil er meckert immer, dass wir keine Ringe mehr haben, obwohl er seinen ja auch nicht mehr trägt, aber er sich auch keine Zeit nimmt, mal neue oder meinen nachmachen zu lassen. Was ist der unterschied zwischen 8Karat, 14Karat und 18Karat Gold? - Trauringe Neukind - Leidenschaft für Trauringe. Tendenziell neige ich erneut zu 585er Gelbgold mit halbrundem Profil. Ich habe aber auch gelesen, dass 333er und 375er Gold sehr viel härter sein sollen. Bei dem niedrigen Goldgehalt soll der Ring allerdings auch schneller brechen und irgendwann rötlich werden? Das wäre nun ziemlich schade, zumal gerade ihm Rot und Rosé so gar nicht stehen. 750er Gold hingegen ist ja sehr weich und verzeiht Kratzer wohl schnell?
"Dieser Schmuck lässt sich auch kaum mehr weiter verkaufen", schreibt Braam. Reparaturen und Änderungen seien zudem nur mit sehr großem Aufwand möglich. Boom von 750er-Goldschmuck in Frankreich In der Schweiz bezeichnet man 333er-Legierungen mit acht Karat bereits als goldhaltiges Metall oder gar als Imitat. In Frankreich gibt es 333/ooo Legierungen nur in billigen Ramschgeschäften, in Fernost nur auf Basaren. In Frankreich dominiert bereits das 18-karätige Gold, das auch als 750er Gold bezeichnet wird. Im vergangenen Jahr hätten die Händler Schmuck aus diesem Gold im Wert von 1, 9 Milliarden Euro verkauft, versichert Hubert Lapipe vom französischen Branchenverband Francéclat. Hauptgrund für die Trendwende ist der rapide Anstieg der Goldpreise, die im Zuge der Krise 2011 um 23 Prozent und 2012 noch einmal um 14 Prozent in die Höhe geklettert sind. Unterschied gold 375 und 585. Dies hat auch die Preise für 18-karätiges Gold hochgetrieben. Aufstieg des 375er-Goldes Doch überrascht hat die Branche "Gold der Armen". 2012 wurden in Frankreich Schmuckstücke aus 9-karätigem Gold im Gesamtwert von 400 Millionen Euro verkauft.