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Berechnung der 100 km/h Fähigkeit Technische Ausrüstung des Anhängers ohne Bremse und ohne hydraulische Stoßdämpfer mit Bremse und hydraulischen Stoßdämpfern Wohnwagen andere Anhänger 0, 3 0, 8 bzw. 1, 0* 1, 1 bzw. 1, 2* Die mit * versehenen Werte dürfen in Anspruch genommen werden wenn eine Stabilisierungseinrichtung für Zentralachsanhänger (Anti-Schlingerkupplung ( AKS)) ausgerüstet ist. BEISPIEL: Ungebremster Anhänger: 750 kg Gesamtgewicht: 0, 3 = 2500 kg Mindesteigengewicht Zugfahrzeug Gebremster Anhänger: 1500 kg Gesamtgewicht: 1, 1 bzw. Tempo mit Anhängern in Europa. 1, 2* = 1364 kg Mindesteigengewicht Zugfahrzeug *1250 kg Mindesteigengewicht Zugfahrzeug mit AKS Des Weiteren muss das Gesamtgewicht des Anhängers geringer oder gleich Anhängelast des Zugfahrzeugs sein (Fahrzeugschein Pos. O1) Alle Angaben ohne Gewähr.
Faktor X für Zugfahrzeuge x 0, 3 für Ungebremste Anhänger: Leergewicht PKW x 0, 3 ergibt das höchst zulässige Gesamtgewicht des Anhängers bei 100 km/h Betrieb. Ungebremste Anhänger brauchen keine Stoßdämpfer. Ungebremste Pkw-Anhänger mit einem zulässigem Gesamtgewicht bis zu 750 kg erhalten in der Regel alle eine 100 km/h Zulassung. Jedoch dürfen Sie mit diesen Pkw-Anhängern nur 100 km/h fahren, wenn Ihr Zugfahrzeug mindestens ein Leergewicht von 2500 kg hat. x 1, 1 für Gebremste Anhänger: Leergewicht PKW x 1, 1 ergibt das höchst zulässige Gesamtgewicht des Anhängers bei 100 km/h Betrieb. Pkw Anhänger mit montierten Radstoßdämpfern und Achsstoßdämpfern. Ungebremster anhänger 100 km h.r. Beispiel: Haben Sie einen Anhänger mit einem Gesamtgewicht von 2000 kg dann muss der PKW eine Mindest-Leermasse von 1820 kg haben. x 1, 2 für Anhänger mit ASK: Leergewicht PKW x 1, 2 für gebremste PKW-Anhänger mit Antischlingerkupplung (ASK) ergibt das höchst zulässige Gesamtgewicht des Anhängers bei 100 km/h Betrieb. Pkw-Anhänger mit montierten Radstoßdämpfern und Achsstoßdämpfern.
Die Kfz-Zulassungsstelle berichtigt die Anhängerpapiere. Das ist ein rein formaler Akt, dessen Kosten im low-Budget-Bereich liegen. Allerdings darf der Halter den Trailer ab jetzt nicht mehr mit höheren Gewichten beladen und die nun max. zul. Gesamtmasse des Trailers von 400 kg überschreiten (auch nicht, wenn er bereit ist, nur Tempo 80 km/h zu fahren!!! ). Unsere o. a. Formel zeigt aber, dass dies noch nicht reicht. Es fehlen uns noch 35 kg. Wir müssen noch weiter überlegen. 4. c) Stichwort "Auflasten" So, wie sich ein Anhänger ggf. "ablasten" lässt, lässt sich u. U. auch ein Zugfahrzeug "auflasten". Nach den Fahrzeugpapieren hat unser Beispiel-Golf eine Leermasse von 1. 216 kg. Das ist die Werksangabe für den "nackten" Golf. Nehmen wir an, der Golf ist tatsächlich mit Breitreifen, Klimaanlage, Navi, Anhängerkupplung etc. ausgerüstet. Ungebremster anhänger 100 km h m s. Da sind schnell 80 kg an Mehrgewicht beisammen. Diese "tatsächliche Leermasse" kann durch TÜV/DEKRA auf der FzWaage oder rechnerisch bestimmt werden und bei der Zulassungsstelle die Fahrzeugpapiere berichtigt werden.