Frankfurter Allgemeine Zeitung | Besprechung von 10. 08. 1999 Seelenwagen Marke Eigenbau Der Hirnkasten und seine Einrichtung nach Dietrich Dörner Dass eine Rechenmaschine bockig sein oder gar "streiken" kann, daran mussten wir uns zu unserem Leidwesen gewöhnen. Ihr blechernes Dasein zu genießen oder aber vor Wut aus dem Gehäuse zu geraten war bisher aber StarWars-Blechkisten vom Schlage R-Zwo/D-Zwo vorbehalten. Eine seelische Wahlverwandtschaft von Mensch und Maschine erscheint manchen Kognitionswissenschaftlern, Neurobiologen oder Künstliche-Intelligenz-Forschern aber nicht mehr länger als Stoff der Sciencefiction. Wie die Seele funktioniert: "Bauplan für eine Seele" von Dietrich Dörner - wissenschaft.de. Ist "Geist" nur noch eine Frage von Rechnerkapazitäten? Dietrich Dörner, der seit über zwanzig Jahren als Kognitionspsychologe und Handlungstheoretiker dem Denken auf der Spur ist, hat nun eine Summe seiner Forschungen vorgelegt, die durch ihre didaktischen Qualitäten hervorragend als Einführung in ein Feld dienen kann, das im kommenden Jahrhundert unser aller Leben verändern wird.
Dörners Grundthese lautet, "dass sich Denken, Fühlen, Wollen und Bewusstsein und was wir sonst an seelischen Prozessen unterscheiden mögen, aus den Merkmalen eines Steuerungssystems ergeben, bei dessen Entwicklung der Natur lediglich vorschwebte, uns an bestimmte Anforderungen anzupassen". Und das gelte nicht nur für die Grundbedürfnisse oder die Prozesse der Informationsverarbeitung, sondern auch für das "Bestreben, Gedichte zu verfassen oder zu lesen, die Gefühle beim Anhören von Mozarts Requiem, borniertem rechts- oder linksradikalem Dogmatismus, Religiosität, Jähzornsanfällen" und so weiter. Von philosophischer Seite sind solche Debatten bereits oft geführt worden. Bauplan einer seele der. John R. Searle etwa wird des Kampfes gegen die kognitivistischen Spielarten der philosophy of mind nicht müde; erst kürzlich tat er in der "New York Review of Books" den Schachcomputer Deep Blue als tumben Blechhaufen ab. Dörner dagegen versucht erst gar nicht - bis auf einige Seitenhiebe im Kleingedruckten - den Fehdehandschuh aufzugreifen und logisch-argumentativ die Klingen zu kreuzen, sondern er greift gleich zum Lötkolben: Er beginnt mit ein paar simplen Regelkreisen, und was zunächst auf dem Niveau eines Kühlschranks vor sich hin klappert, wächst sich zu einem dampfbetriebenen Seelenwagen aus, der aus unerfindlichen Gründen den hässlichen griechischen Namen Psi tragen muss: eine virtuelle Seele als Gedankenflugsimulator.
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"Wenn Sie an den technischen Details nicht interessiert sind, können Sie nun das nachfolgende Kleingedruckte getrost überspringen. Allerdings entgeht Ihnen dann eine ganze Menge Bedenkenswertes und Interessantes. " Der Teufel steckt jedoch nicht nur im Detail, sondern auch in der großen Linie. Bauplan einer selle français. So ist es keineswegs unerheblich, ob die Strukturen der Informationsverarbeitung bei Psi der Wirklichkeit, also dem menschlichen Gehirn, entsprechen. Nach Dörner kommt es nur darauf an, was hinten rauskommt. Doch Sinn seiner Exkursionen in das Innenleben der Maschine ist ja der Nachweis, dass sich allzu menschliche Macken und Ticks aus der Hardware des Hirnkastens ableiten lassen. Weil Dörner als Psychologe nicht wirklich einen Homunculus konstruieren, sondern den Menschen verstehen will, reicht es nicht aus zu behaupten, dass auch uns so ähnlich die Impulse durch den Schädel flimmerten. Das ist ungefähr so, als wenn man den Eiffelturm aus Streichhölzern nachbaut und dann anhand des Modells die Statik des Originals abschätzen will.
Es hat nur ein Denkvermögen, und das besteht in der Fähigkeit, sich selbst Fragen zu stellen und Antworten zu suchen. Und dieser innere Dialog kann sich eben auch - so weit der Speicher und die Motivation reichen - auf sich selbst beziehen, aber nicht unmittelbar, sondern auf das Protokoll seiner selbst und überhaupt auf das Protokoll aller inneren Vorgänge in Psy. Von einer infiniten Schächtelung von Instanzen ist hier keine Rede, und dennoch gibt es keine Grenzen für eine Betrachtung der Betrachtung der Betrachtung... " Zitierung Sponsel, Rudolf ( DAS). Buchhinweis: Dörner, Dietrich (1999). Bauplan für eine Seele. Bauplan für eine Seele. 9783498012885. Das Bamberger Projekt Y im Buch. IP-GIPT. Erlangen: Copyright & Nutzungsrechte Diese Seite darf von jeder/m in nicht-kommerziellen Verwertungen frei aber nur original bearbeitet und nicht inhaltlich verändert und nur bei vollständiger Angabe der Zitierungs-Quelle benutzt werden. Das direkte, zugriffsaneignende Einbinden in fremde Seiten oder Rahmen ist nicht gestattet, Links und Zitate sind natürlich willkommen.
Die alte Batterie war total platt, laden ging nicht mehr, daher habe ich eine neue vorbefüllte gekauft. Der Verkäufer hat sie an´s Messgerät angeschlossen und meinte, die sei nicht ganz geladen und ich müsste erstmal fahren, um sie zu laden. Habe nur in dem Moment vergessen zu fragen, wie viel ich fahren muss - ich weiß nur, dass es wohl schon ein bisschen mehr sein sollte. Aber - halbe Stunde, Stunde?? Alex Edit: Oh, gerade gesehen, halbe Stunde scheint ok zu sein. Wollte ja nur einen Richtwert haben. Leider wird´s wohl wg. Motorrad battery last nicht vollständig 1. Sturmwarnung dieses WE nichts... #6 Warum ist die neue denn vorbefüllt gewesen??? Und wenn die vorbefüllt war, warum hatte die dann nicht ihre richtige Leistung??? Stand sie entweder noch nicht lange genug, bis die Spannung erreicht wurde, oder steht sie schon so lange, dass sie die Spannung schon wieder verloren hat? Nicht, dass ich groß Ahnung von Elektrik hätte, aber mir käme das komisch vor. Warum verkauft jemand vorbefüllte Batterien??? #7 Original von Nictom Von daher finde ich, dass die Sache mit dem Ladegerät überbewertet wird;) öhm.. nun ja... aber son ladegerät kostet 20 öre (?
#11 Halbe Stunde fahren sollte für einen Startversuch reichen, wenn die Batterie OK ist und die Maschine nicht grundsätzlich schlecht anspringt. Meine hat seit 3 Tagen 'ne neue. Die alte war übrigens 14 Jahre alt. #12 Meine ist eine wartungsfreie, befüllte und verschlossene Batterie und sie hat soeben ihre Qualitäten unter Beweis stellen dürfen! Konnte auch ganz oft starten, ist also nicht so stark entladen wie ich befürchtet hatte. Alex #13 Im normalfall sollte eine vorgeladene Batterie genügend Ladung haben, um sie ohne zu Laden im normalen Fahrbetrieb zu nutzen. Fährst Du ne halbe Stunde, ist das schon mal gut. Wenn ich neue Batterien kaufe, egal für was (Auto, etc. ) dann lade ich die in der Regel erst mal voll. Wohnmobil Forum. Bei einer starken Autobatterie kann das leicht über 12 Stunden dauern.
)... das ein- und ausbauen der batterie, incl. in die werkstatt laufen und das werkzeug suchen jew. 10 minuten. Besser als das Risiko aufgequollener Zellen nach Schockbefrostung und Tiefentladung. Klar, ich hab das auch schon bleiben lassen, nachdem meine Wohnsituation das zeitweise nicht so hergegeben hat... aber der Aufwand ist m. E. vergleichsweise gering. Aber ich bin ja auch der, der vor dem Winter Ölwechsel macht.. und alle paar Wochen den Vorderreifen paar cm weiter dreht vorbefüllte Batterien waren immer die telefonisch bestellten und nicht abgeholten #8 vorbefüllte Batterien waren immer die telefonisch bestellten und nicht abgeholten (das war ein Witz! ) #9 Original von FrlMaier öhm.. Besser als das Risiko aufgequollener Zellen nach Schockbefrostung und Tiefentladung. Motorrad battery last nicht vollständig die. Die Gefahr scheint bei mir nicht unbedingt zubestehen. Zweiräder stehen bei uns in einer Garage, von daher wirds nun nicht soooo kalt. Tiefentladung scheint es also bisher auch noch nicht gegeben zu haben, außer, dass bei der GPZ schon mal Wasser gefehlt hat und diese dann angesprungen ist...