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Das Erste nach dem Aufstehen und das Letzte vor dem Einschlafen ist das Checken von Nachrichten. Wir schreiben Dutzende E-Mails, stehen mit den unterschiedlichsten Menschen in Kontakt, beantworten Interviewanfragen und sprechen über Zoom. Jetzt versuchen wir, in unsere Arbeit zurückzufinden und uns wieder mit dem Büchermachen zu beschäftigen. Wenn wir die Sirenenalarm hören, suchen wir Schutz und warten. Es kann ein paar Stunden oder 10 Minuten andauern, man weiß es nie. Das letzte Mal waren die Explosionen sehr nah und es kam zu Stromausfällen, aber glücklicherweise wurde diesmal niemand verletzt und der Strom war nach wenigen Stunden wieder da. Interview mit Romana Romanyschyn und Andrij Lessiw. Während wir auf das Ende des Alarms warten, lesen oder zeichnen wir oder wir unterhalten uns mit Freunden, die mit uns in den Luftschutzbunkern ausharren. Romana Romanyschyn und Andrij Lessiw beim Renovieren Wir brauchen auch dringend körperliche Aktivität, die uns einen Energieschub gibt. Deswegen machen wir mit der Renovierung unserer Wohnung weiter.
Das gilt nicht nur für Konsolen oder Verkleidungen aus alten Milchflaschen und Abflussrohren sowie natürlich für die Karosserie, sondern zum Beispiel auch für die Batterie. Doppelter Energiefluss mit Batterie und Brennstoffzelle Nachdem Renault im Megane E-Tech gerade die jüngste Generation von Elektroantrieb vorgestellt hat, spinnen die Franzosen den Faden weiter und demonstrieren im Scénic die Vision eines Brennstoffzellen-Hybrids. Der kombiniert einen 160 kW/218 PS starken E-Motor und eine mit 40 kWh vergleichsweise kleine, deshalb leichte und auch bezahlbare Batterie mit einer 15 kW-Brennstoffzelle. Beispiel für eine Unterrichtseinheit (6 Stunden) zum Thema: "der Hund" - [ Deutscher Bildungsserver ]. So lasse sich die Reichweite auf rund 800 Kilometer steigern, während die Ladezeiten auf wenige Minuten schrumpften, argumentiert Renault. Eine Serienfertigung dieses Antriebs, so räumen die Verantwortlichen ein, stehe aber noch in weiter Ferne. © dpa-infocom, dpa:220519-99-350313/3
Der neue Renault Scénic könnte in dieser eckigen und kantigen Form ab 2024 auf die Straße rollen - rein elektrisch. Renault/dpa-tmn Paris Halb SUV, halb Van: Renault bereitet den Nachfolger des Scénic vor. Eine Studie namens Vision Scénic gibt einen ersten Ausblick auf die neue Generation der Großraumlimousine. Sie soll 2024 nur noch mit Elektroantrieb vom Band laufen. Unterrichtsmaterial hund klasse 5 bilder. Knapp 4, 50 Meter lang und betont bullig gezeichnet, bietet der Scénic innen die Funktionalität einer Großraumlimousine. Deshalb gibt es bei 2, 84 Metern Radstand einen ebenen Wagenboden und einen weiten Verschiebebereich für die nahezu schwebenden Sitzmöbel. Viele neue Ideen im Innenraum des Vision Scénic Ohne direkten Serienbezug ist dagegen das Cockpit. Es soll laut Renault neue Maßstäbe für die Ergonomie setzen setzt auf viele Kameras und Bildschirme für ein erweitertes Blickfeld. Dazu gibt es neue Sicherheitssysteme, wie einen im Sitz integrierten Cocoon-Airbag, der sich wie ein Anzug um die Insassen legt. Auch beim Materialkonzept geht Renault neue Wege: Weil die Franzosen Nachhaltigkeit nicht allein über den E-Antrieb definieren, bauen sie die Studie nach eigenen Angaben zu 95 Prozent aus wiederverwendbaren Materialien.
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