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Doch irgendwann, im Jahr 2002, stieg in ihm der Wunsch nach einem Oldtimer auf – aus alter Verbundenheit und Überzeugung sollte es natürlich ein BMW werden. Statt eines 507 kam zunächst einmal eine Isetta ins Haus. Sie stammte aus einer Konkursmasse und war ein Restaurierungsobjekt. Gattin Stefanie akzeptierte das neue Familienmitglied ohne großen Protest, im Gegenteil, auch sie wurde vom Oldtimer-Virus infiziert. Schein oder Sein? Es folgten zwei BMW 700, und "im April 2004 muss mich der Teufel geritten haben", meint Häfeli lachend, denn er kaufte einen BMW 3200 CS. Doch dabei war der Schweizer sozusagen auf ein Inserat bei Ebay hereingefallen, denn der von einem Händler für allerlei Fahrzeuge inserierte BMW erwies sich als Blender. Zunächst überwog die Begeisterung, und außerdem wird solch ein V8-Coupé nicht jeden Tag angeboten. Beim Besichtigungstermin in der Nähe von Leipzig wartete ein gefüllertes, lackierfertiges Auto auf einen neuen Besitzer, das heißt, vorhandene Rostschäden waren offenbar beseitigt, man musste sich nur noch eine Farbe aussuchen und konnte den Wagen zum Lackierer, was besonders wichtig war, es fehlten keine Teile.
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Der BMW 3200 CS (interner Typ 532), auch "Bertone" genannt, ist ein Oberklasse-Automobil, das 1961 auf der IAA vorgestellt und von Februar 1962 bis September 1965 bei BMW in München in Zusammenarbeit mit Bertone gebaut wurde. Er ist der spät erschienene Nachfolger des BMW 503-Coupé zur BMW 501/502 "Barockengel" -Serie und basiert technisch auf diesen, jedoch ist der Karosserie-Aufbau nicht aus Aluminium wie beim 503, sondern konventionell aus Stahlblech, und wurde auch nicht beim Karosseriehersteller Baur, sondern bei Bertone in Turin produziert. Die Karosserien wurden dann per Bahn nach München transportiert und bei BMW fertiggestellt. Das Design des Wagens ist eins der ersten von Giugiaro, der seine Lehrzeit bei Bertone verbrachte und dem Wagen eine zurückhaltend-italienisch anmutende Sportwagenlinie mit Panoramafenstern und rahmenlosen Seitenscheiben, verlieh. Zwei Prototypen entstanden bereits 1960, aber da sich BMW zu der Zeit in einer schweren Absatzkrise befand, konnte man sich nicht zum Bau entscheiden, da trotz des hohen Preises von fast 30.
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