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Beim Anfahren drehte sich häufig das Auto aufgrund des nicht synchronen Betriebs der Motoren und Kupplungen merklich, was zu einem Sturz führte, wenn man über schmale Brücken fuhr und Bahnsteige betrat. Die Nachteile einer Maschine mit mechanischem Getriebe wurden während der Kämpfe in Afghanistan voll zum Ausdruck gebracht. Da es zu dieser Zeit das einzige Chassis für den Uragan RZSO war, wurde versucht, die Leistung bereits vorhandener Maschinen zu verbessern, indem anstelle von zwei Benzinaggregaten ein einziger YaMZ-240-, KamAZ-740 oder 1D12-Dieselmotor (mit hydromechanischem Getriebe) mit Getriebe und Doppelhüllendifferential eingebaut wurde. ZIL 131 Pritsche LKW gebraucht kaufen, Preis 4750 EUR, Baujahr 1991 bei Truck1 - 5061015. Das Differentialgetriebe, das vier Brücken gleichzeitig bedient, erwies sich jedoch als sperrig, schwer und unzuverlässig. Es stellte sich heraus, dass eine Maschine mit einem solchen Übertragungsschema veraltet war, und später setzte das Automobilwerk in Brjansk andere Antriebsschemata um. Maße: Länge: 9, 27 m Breite: 2, 80 m Höhe: 2, 53 m Eigenmasse: 10, 5 Tonnen Bodenfreiheit: 58 cm Steigungswinkel: 57° Motor: 2 × V8-Ottomotor Typ ZIL-375 Hubraum: 2 × 6960 cm3 Hubraum Leistung: 2 × 132 kW (180 PS) Verbrauch unbeladen: 88 Liter pro 100 km beladen: 100–120 Liter pro 100 km Brennstoffvorrat: 520 Liter Höchstgeschwindigkeit: 65 km/h Wenderadius: 12, 5 m Reichweite: 400 km