Der Chef hat noch 2 Stunden dran gehangen. Entlüftung vom Tank kaputt. Neu. Immernoch das gleiche. Kolbenfresser!! Zündkerze raus Auspuff und Vergaser ab Fehlanzeige kein Fresser!!! Noch alle anderen Kleinigkeiten nachgesehen O. E. Fazit: Die Fehlersuche geht nächste Woche weiter!! Er will noch irgend einen Simmerring tauschen. #11 Der-Chef schrieb: Nicht irgendeinen, sondern die auf der Kurbelwelle, die das Kurbelgehäuse abdichten. SebastianF. Motorsäge geht im standgas aus lang. #12 war bei meiner al, ten stihl038 auch. da war ebenfalls dieser kleine schlauch mit dem pömpel drin kaputt, der den tank entlüftet. aber was soll der ring damit am hut haben? er schreibt doch, dass sie nach ner zeit läuft #13 Wenn die Ringe von der Kurbelwelle im Ar*** sind, dann würde sie zwar laufen, aber sie hätte dann Drezahlschwankungen weil sie Falschluft ziehen würde. Hmm, wenn wirklich alles in Ordnung ist, aber selbst der Händler das nicht hinbekommt musst du sie wohl inne Bucht packen. Oder Tonne auf, Säge rein, Deckel zu. #14 AgrotronK90 schrieb: und eine neue Stihl holen #15 Wenn das Kurbelwellengehäuse undicht ist, kann dort nicht mehr angesaugt und vorverdichtet werden, läuft also irgendwann nimmer mehr.
Schon leicht undichtigkeiten beeinträchtigen den Start und den Motorlauf sehr stark, kann sogar im Fresser enden. #17 Mahlzeit zusammen, Motorsägen Forum?? Wusst nicht das es sowas gibt Aber wollt euch auf den neusten Stand bringen!! Hab die Säge jetzt noch nicht, nach einer Woche. Kosten??? Nach reger diskusion sollte es auf Garantie gehen aber??? Naja mache Händler treiben einen zur Konkurenz!!! treckernils #18 Hallo Stefan, im schlimmsten Fall (was ich nicht für Dich hoffe) hat das Kurbelgehäuse einen Riss, denn dort wird, wie Nobi schreibt, vorverdichtet. Wenn dieser Riss im kalten Zustand relativ dicht ist, dann ist ein Kaltstart durchaus möglich, aber wenn der Motor dann läuft und der Riss sich durch die Erwärmung ausdehnt, ist keine oder nur eine geringe Vorverdichtung möglich. Motorsäge geht im standgas aus und. Das hat dann zur Folge, dass der Motor aufgrund von Kompressionsverlust abstirbt. Das hatte ich mal bei einem Sabo 2-Takt Rasenmäher, da verhielt es sich genau so wie von Dir oben beschrieben. Gruss Nils
Zerleg den Vergaser und check die Membran. Die ist etwa 3x5 cm, meist schwarz. Ist die richtig herum eingebaut und hat sie keinen Riß? Motorsäge hat keine Leistung mehr › Kettensäge Ratgeber. Vom Motor geht ein kleiner Schlauch ca 3mm an den Vergaser. Spürt man da ein Zischen beim Starten. Wenn man da einen längeren Schlauch dran macht, kann man daran nuckeln, wie an einem Schnuller. Damit kann man auch feststellen, ob die Pumpe im Vergaser funktioniert. Diese mini-Schläuche gibt es übrigens im Netz als Meterware für nen Appel und n Ei.
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#1 Hallo, vielleicht hat jemand eine Idee, warum beim 3er-Golf (Bj. 1997 - ca. 137. 000 km) der Motor fast immer ausgeht, sobald man in den Standgas-Bereich kommt, z. B. Halten an einer Ampel usw. Der Motor springt zwar danach sofort wieder ohne Probleme an, aber an der nächsten Kreuzung - sobald das Auto nur noch Standgas hat - geht er fast jedes Mal wieder aus. Fremdluft?.. was kann das evtl. sein? Würde mich freuen, einige Tipps zu bekommen. DANKE Gruss Tim #3 Hallo in Körle, besten Dank für Deine Tipps. Es gibt zwar keinen Sportauspuff an diesem 3er-Golf und deswegen macht mich diese "Sache" schon ziemlich stutzig, vor allen Dingen auch deshalb, weil ich vor einigen Tagen bei einer ATU-Werkstatt war und die Leute dort auf Anhieb keine Diagnose machen konnten. 3er-Golf geht bei Standgas immer wieder aus. Es fiel lediglich der Hinweis "es könnte was GRÖSSERES sein". Aber ich selbst glaube das noch nicht so ganz, sondern ich vermute, dass es eigentlich eine "kleinigkeit" ist, wie z. irgendeine Dichtung kaputt oder vielleicht sind es die Zündkerzen (diese werde ich übrigens nächste Woche sowieso ersetzen und dann werde ich sofort feststellen können, ob sich dadurch evtl.
Briggs & Stratton Motor schwarzer Rauch unter Belastung Hallo! Wenn ich meinen Briggs & Stratton (Model 94508) von 1988 stark belaste, steigt viel schwarzer Rauch aus dem Auspuff, was ja eigentlich normal ist, wenn man ihn belastet. Jedoch bleibt dies so, wenn man ihn wieder unter normaler Belastung fährt, als ob das Gestänge für die Fliehkraftregelung defekt wäre. Kette läuft im Standgas weiter • Landtreff. Auch wenn man den Motor direkt mit Vollgas startet, spuckt er schwarzen Rauch und ist überfettet und stottert somit stark. Wenn man den Motor dann schließlich auf Halbgas setzt und dann direkt wieder auf Vollgas, läuft er wieder ganz normal. Vergaser wurde gereinigt, Membran ist neu, Luftfilter, Zündkerze ist auch neu. Das Gestänge für die Drehzahl/Fliehkraftregelung sieht auch normal aus. Vielleicht kennt sich jemand mit diesem Problem aus, wäre für jede Antwort denkbar!
Der-Chef #1 Hallo erstmal. Ich habe folgendes Problem. Meine Solo 645 Springt Problemlos an, läuft auch gut aber nach so ca 20 Sekunden geht sie aus. Immer!!! Ob im Standgas, bei Vollgas, beim Sägen einfach immer!!! Irgentwann läuft sie dann nach so ca 30 mal neu Starten. Dann läuft sie den ganzen Tag ohne Probleme!!! Das macht mich Wahnsinnig!!! Hat jemand von Euch ne Idee woran das liegen kann. Hab sie schon komplett sauber gemacht aber O. E. Mfg Stefan AgrotronK90 #2 Hallo, hmm, vielleicht bekommt sie nach ner Zeit nicht mehr genug Sprit. Check mal den Benzinfilter und den Impulsschlauch. Hast du dir schon mal den Kolben angeguckt ob der Riefen hat? Gruß Matthias Zuletzt bearbeitet: 10. 11. 2007 tobi's 5006 #3 Hallo Chef Einen Kolbenfresser würde ich mal zu 70%tiger sicherheit ausschließen da sich sowas zumindest bei meiner alten Stihl anderst äußert! Aber wenn du sicher gehen willst da schraub doch einfach mal den Auspuff ab und schau mal rein aber ich werde mal am Donnerstag im betrieb nachfragen, denn 3 Forstwirte wießen mehr als 1 Praktikant 3005 Alex #4 Also bei uns war es mit der kleinen Stihl genauso, wir haben sie aufgemacht saubergemacht, der Kolben war so verklebt und die büchsen auch, saubergemacht läuft wieder friedel #5 Ich tippe auf Vergasermembranen, was fährst Du für ein Gemisch?
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