geschrieben von Anonymer Benutzer Hallo Puch-Freunde, bin als stolzer Besitzer von 2 Puch-Mopeds (DS 50L und MV 50S) neu in diesem Forum und habe eine kurze Frage: Gibt es zu meinen Mopeds eine Art Tabelle oder Büchlein wo drin steht was für Öle etc. zu verwenden sind? Im Moment geht es mir speziell um das Getriebeöl, ein Wechsel steht nämlich an beim DS. LG Tobias Hallo Tobias! Probier es mit der Suchfunktion! Über Getriebeöl wurde hier schon oft geschrieben. Mfg Toni 1-mal bearbeitet. Zuletzt am 18. 05. 09 20:11. ganz normales 10W40 motoröl packst da rein. es gäbe auch passende SAE öle, die aber vom sommer zum winterbetrieb zu wechseln wären. wie du richtig einfüllst weißt eh? moped muss gerade stehen. Puch DS50L wieviel Getriebeöl?. überlaufschraube auf und so lange auffüllen bis das das öl am überlauf kommt. mein tipp: gib gleich den ganzen deckel runter und wasch alles sorgfältig mit bremsenreiniger aus. meist pickt da drinnen an haufen ölschlamm. das schadet nie wenn der draussen ist. zudem erneuerst gleich den ablass-o-ring und die getriebe-deckel-dichtung.
Wollte euch fragen welches Getriebeöl bei der DS50 L 4Gang vorgeschrieben ist, und welche Menge hineingehört? Danke Hallo! Nimm einfach ein SAE 40 Motoröl (ca. 180 ml. ) Bei der Ds ist eh eine Kontrollschraube (Öl einfüllen und wenn das Moped gerade steht und das Öl herausrinnen beginnt weißt du das es genug ist). Mfg Tobias Ps. Nimm nächstes mal für solche fragen die SUCHFUNKTION! Hallo 15W40 250ml.. kommt da rein bei schlecht tennender Kupplung kann man auch ATF öl fahren... der Rest ist zu Dickflüßig mfg M50Freak die menge verrät dir die überlassschraube in der mitte des getriebedeckels einfach beim einfüllen offen lassen und so lange öl rein kippen, bis es dort raus kommt. ich verwende immer 10W40, klappt sehr gut und kostet net die welt. füllmenge: ca. 0, 4 liter (nachgemessen hab ich das noch nie) 180 ml erscheinen mir zu wenig lg lukas 1-mal bearbeitet. Zuletzt am 28. 01. Puch ds 50 getriebeöl wechseln en. 11 14:16. hallo, Also laut Reparatur-Handbuch: maxi........................ 150 ccm X 30......................... 200 ccm X30A........................ 250 ccm MS handgesch......... 180 ccm MS fußgeschal......... 300 ccm MSA........................... 300 ccm VSD handge............. 180 ccm VSD fußge................ 300 ccm R handge................. 180 ccm R fußge...................... 300 ccm V................................. 250 ccm M................................ 300 ccm ich verwende immer 15/W40 schönen gruß
Was mich dann doch verwirrt hat... Als ich das Öl nach erfolglosem Schraubversuchen wieder nachfüllen wollte, habe ich die Füllschraube geöffnet, die Niveau-Schraube ebenfalls, und habe das frische Öl (Castrol 15W-40) eingefüllt. Bereits nach etwa 150-200ml kam dann schon das Öl bei der Niveau-Shraube herausgequollen. Jetzt bin ich wieder verwirrt.... Ich dachte eigentlich, mal gehört zu haben, das etwa 300ml Öl hineinpassen sollten. UND... WARUM ist das Öl schon wieder SOOOOO braun und trüb?? Bin mit dem Öl keine 200km gefahren.... Kann mir da al jemand ein paar Tipps geben bitte? Bin mit meinem Latein am Ende und googeln führt mich immer nur zu 2-tankt-öl-Fragen... Thx 4 Info Mike 3-mal bearbeitet. Zuletzt am 23. 07. PUCH WIESER: Shop - Shop Reparaturhandbuch (Sehr ausführliche Beschreibungen). 12 22:41. In den handgeschalteten VSD-Motor gehören 180ccm Getriebeöl. Deiner ist ja ein eigentlich ein Handschalt-Motor. In den (echten) fußgeschalteten VSD gehören schon 300ccm Öl. Von wegen dreckigem Öl: Da ist eben so viel Dreck und "Schlonz" zusammengekommen (Milch = Wasser im Öl, braun und trüb = Rost und Wasser).
Da verwendet man Zweitaktöl. (Ausnahmen sind einige Zweitakter mit Getrenntschmierung. ZB. die 250er Puchs, oder bei den Autos der DKW AU1000). Das was bei einem Zweitakter (fälschlich) "Motoröl" genannt wird, ist eigentlich das Getriebeöl. Und da unterscheidet sich ein Zweitakter nicht vom Viertakter. Je nach Bauweise muß eine bestimmte Öltype eingefüllt werden. In Deinem Fall ist SAE 30 oder 40 gut, oder noch besser (wie vom Karl empfohlen) ein preiswertes ATF Öl. Keinesfalls aber ein Zweitakter Öl ind Getriebe füllen. LG. 2-Takter haben doch genauso Getriebe wie 4-Takter. Daher ist das Öl dafür gleich oder ähnlich. Unterschied zw. Auto und Motorrad ist, dass beim Motorrad es meist Kupplungen in Ölbad verbaut sind, d. h. hier braucht das Öl eine andere Spezifikation als reine Auto-Öle. Ein 2-Takt-Öl wird mit dem Benzin gemischt (entweder direkt, per Ölpumpe dem Benzin/Luft-Gemisch beigemengt oder per Ölpumpe direkt auf die Kurbelwellenlager gespritzt, z. Puch ds 50 getriebeöl wechseln kosten. bei den 250ern) und ist für die Schmierung der Kolben, Pleuel und Kurbelwellenlager zuständig.
Da kannst uns wirklich glauben: Fürs Getriebe reicht ein ganz billiges Motoröl 15W40, 15W50 oder 20W50 vom Baumarkt. Wennst mehr Geld ausgeben willst, kannst du auch ein spezielles Motorrad-Motoröl in den obengenannten Viskositäten kaufen. Wie liachtmaschin schon gesagt hat, haben viele von uns gute Erfahrungen mit ATF-Öl; weil dieses Öl jedoch recht dünnflüssig ist, muss dein Getriebe ziemlich dicht sein - ansonsten vertschüsst sich der dünne Saft schnell. rusty Übrigens: Der ATU-Typ hat insofern Recht, als in alten 4-Taktern ohne gscheite Ölfilterung moderne Mehrbereichsöle nichts zu suchen haben (moderne Öle halten den Abrieb in Schwebe). Puch ds 50 getriebeöl wechseln 2. Bei deinem Moped wird aber nur das Getriebe damit geschmiert und nicht der eigentliche Motor (Hauptlager, Pleuellager, Kolben,... ). Dein Motor ist ein 2-Takter mit Gemischschmierung und wird durch Öl, dass dem Benzin begemischt wird, geschmiert. 1-mal bearbeitet. Zuletzt am 28. 02. 14 22:13.
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Gewichte ändern sich mit der Ausstattung und beziehen sich entsprechend nur auf die Serienausstattung. Maße und Gewichte sind generell circa Angaben und können abweichen. Änderungen behalten wir uns grundsätzlich vor.. * durch Erhöhung der Stützlast möglich Der Hingucker hinter dem Pkw - unser BAOS Muldenkipper Typ BKHAMU Ob als kleinste Ausführung mit 0, 5 m³ und 25 km/h Zulassung für den Einsatz auf Friedhöfen oder bei engen Gegebenheiten oder als große Mulde mit 6 m³ Fassungsvermögen für den Transport von Leichtgut. Gebrauchte ATM Auflieger Kipper/Mulde nc 3 Achsen, 22 Anzeigen von Auflieger. Klassische Muldentransporte für Schotter, Kies, Sand und ähnliches sind mit unseren 2m³ und 2, 5 m³ Mulden mit 3000 oder 3500 kg zulässigem Gesamtgewicht möglich. Die 2, 5 m³ Mulde erlaubt dabei sogar den Transport einer EURO-Palette. Alle Mulden können entweder mit einer Pendelklappe oder einem Heckportal ausgestattet werden. Zwecks Ladungssicherung steht das klassische Abdecknetz zur Verfügung sowie eine Rollplane - dann ist das Transportgut sogar vor der Witterung geschützt.
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