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Alfred #7 vor allem kommt es beim Zylinder darauf an wie dieser verschlossen ist, bei den etwas eigenartig aussehenden Fendt Staplern waren diese verschweißt. #8 Moin Dirk, Dirk schrieb: weißt Du mehr, ich habe an meinem Staplermast auch Probleme, allerdings mit Rost. #10 Moin, vielen Dank für die Links. Ich habe schon mal schnell reingeschaut, genau so werde ich mein Problem in den Griff kriegen. #11 Habe selbst einen 231 GTS Kannst Du mal schauen wo genau der Ölaustritt am "Drehgelenk" ist. Unterhalb des Sockels vom Lüftergebläse ist eine ovale Aluabdeckung mit kurzem Schlauch. Fendt gt 275 erfahrung mit. Das ist die Entlüftung vom Kurbelgehäuse. Tritt dort Öl aus, sind meist die Kolbenringe durchlässig. Test: wie schnell springt der Motor bei niederen Temperaturen (ohne Benutzung der Glühkerzen, falls vorhanden, war Sonderausstattung) an. Reperaturen am Motor sind aufwändig und teuer. Ekhard #12 Die Reperatur des Hubzylinders ist kein großer Akt. Zylinder ganz einfahren. Steuerventil auf neutral(Leitung drucklos).
#19 zu den 275 da wird die Angabe nicht stimmen oder der hat Mal an anderen Motor bekommen Der Unterschied zwischen den 275 und 255 ist 1 Zylinder weniger und weniger Leistung und andere Achstrichter hinten und es sind Trommelbremsen verbaut und keine Scheibenbremsen Sonst ist eigentlich alles gleich Bei den kurzen gt's hat man kein zwischenachsrahmen #20 Gerade gefunden #ebaykleinanzeigen gt-275/580829581-276-5866 Der schaut noch schlecht aus 1 Page 1 of 2 2
#7 Bei den 275 GT's must nach Fahrgestellnr. gehn bis fgnr. Ca. 2200 ist alles "schlecht" bis fgnr. 4476 ist alles gut bis auf der S-gang und ab 4476 ist wurden keine Verbesserungen mehr eingebaut und halten auch. Die alten Getriebe halten genauso gut blos die Synchronisierung geht oft kaputt Vorallem beim S-gang Beim Motor gibt es keine Probleme aus bei schlechter Pflege bei den alten ist a 912 Deutz Motor drinnen mit 69 ps. und bei den neu a 913 mit 75 PS. und geregelter Kühlung #8 Hallo, und warum machst du extra ein Thema auf? was den GT betrifft gibt es da ja genug Themen in die dein Beitrag passt. Fendt gt 275 erfahrung 2. Gruß Peter #9 Hallo zusamen, @stefan 202: Danke für die ausführliche Antwort. @ Fendt Trucker: Habe davor mal gt 275 in die Suche eingegeben leider bin ich nicht auf so eine Info gestoßen wie mir Stefan 202 gegeben hat. Na dann kann weitersuchen #10 Ich denke, es bezeiht sich auf den Motor, der später, wie von Stefan202 auch erwähnt auf den 913 wechselte. Dieser hat mehr Hubraum, etwas andere Brennräume und anderen Einspritzdruck, sowie Düsen, dadurch einen bissigeren, Drehmomentstärkeren Kraftverlauf.
Ich meinte natürlich den Auspuff des GTs, da du dich doch sehr dafür interesierst. Zurück zu Landtechnikforum Wer ist online? Mitglieder: 210ponys, Bing [Bot], Ger_hil, Google [Bot], Google Adsense [Bot], rundumadum, steyr 30+, Sönke Carstens
Verzögerungen drin haben. Ansonsten kann sich auch noch die Nockenwelle in den Lagerpunkten gelockert haben oder die Nocken selber sind abgenutzt. Ohne scheiß, aber Diesel klackern manchmal auch aus langeweile also dann einfach aus machen oder Arbeit geben! Jetzt im Nov. ist es auch schon ein bisschen kälter, wer noch Sommerdiesel drin hat, gibt 30% Normal oder Petroleum bei, das sollte auf dieser einen Tankladung reichen. Andererseits, Du hörst dich nicht so an, als wären derartige Amateurprobleme dein Alltag, aber halt für die hobbys, die jetzt vor lauter Mitlesen plötzlich bei sich auch ein Klopfen hören können...! Hast Du die Düsen gemacht? -> Nachtropfen! Auch der Einspritzzpkt. spielt eine Rolle -> EP; das ist für die Allermeisten ein Werkstattjob! Frage zu der 275er Baureihe - 200ter - Fendt Oldtimer Forum. Fuck the EU Favorit Fendt Spezialist Beiträge: 5532 Registriert: Do Dez 09, 2004 15:35 von GT 275 » Do Nov 03, 2011 21:55 Danke für die Antworten. Das Geräusch scheint aus dem Bereich der Ölwanne zu kommen. Deshalb habe ich auch schon an die Massenausgleichswellen gedacht.