Wir verwenden Cookies, um die Funktion dieser Webseite zu gewährleisten. Mit der Nutzung stimmen sie dem ausrücklich zu! Details Hinweis: Aufgrund der aktuellen Situation - können die auf unserer Webseite hinterlegten Informationen nicht mehr aktuell sein! Bitte informieren Sie sich unbedingt direkt beim jeweiligen Restaurant auf deren Webseite, telefonisch o. ä. über die Öffnungszeiten, Liefermöglichkeiten etc.! Riesstraße 86 in 80993 München Telefon: 089 / 149 66 64 Beschreibung Speisekarte Bewertungen Reservierung nützliche Links Es wurden bisher keine Informationen zu diesem Restaurant hinterlegt... ausgewählte Küchenstile der Location: Italienische Küche Es wurden bisher keine Daten zur Speisekarte hinterlegt... Olympia Bar & Restaurant, München, neben OEZ - Restaurantspeisekarten und Bewertungen. Bisher sind noch keine Bewertungen vorhanden. Bisher sind noch keine öffentlichen Bewertungen mit Kommentar vorhanden. Es wird derzeit leider keine Reservierungsfunktion angeboten... Bilder Es sind bisher keine Bilder vorhanden... Karte die Google Karte separat aufrufen In der Nähe befinden sich auch folgende Lokalitäten... Olympia Riesstraße 86 Entfernung ca.
Olympia Griechisches Restaurant München Hier findest Du die Öffnungszeiten vom Olympia Griechisches Restaurant, Riesstraße 86 in München, ebenfalls erhältst Du die Adresse, Telefonnummer und Fax.
Rückwärtssuche Geldautomaten Notapotheken Kostenfreier Eintragsservice Anmelden A - Z Trefferliste Ahmatovikj Semsudin Riesstr. 65 80993 München, Moosach 089 45 20 39 20 Gratis anrufen Details anzeigen Blumengruß mit Euroflorist senden AKKA Riesstr. 14 80992 München, Moosach 089 48 05 80 80 Heute geschlossen Albers Hans-Klaus Riesstr. 54 0179 2 94 28 76 AMGEN GmbH Biotechnologie Riesstr. 24 089 1 49 09 60 Geöffnet bis 18:00 Uhr Angerer Maria Riesstr. 64 089 1 49 12 42 Apollo-Optik Optiker Riesstr. 59 089 14 33 53 24 öffnet morgen um 09:30 Uhr Termin anfragen 2 E-Mail Website Bartels D. Riesstr. 84 089 1 41 92 92 Barton Lisa Riesstr. 25 0179 2 99 47 55 Batschkus Georg 089 1 49 13 74 Becker Manfred Dipl. -Ing. Riesstr. 66 089 1 41 56 34 Belmondo Restaurant Restaurants, sonstige Riesstr. Wohnlagen & Infrastruktur Riesstraße 86, 80993 München-Umgebung mit Einkaufsmöglichkeiten, Kitas, Schulen, Medizien und Essensmöglichkeiten. 86 089 1 49 66 64 öffnet morgen um 11:30 Uhr 089 1 49 19 62 Tisch anfragen 2 Benicke Roman Riesstr. 16 0176 29 44 22 86 Bijou Brigitte Schmuck body+soul Fitnesstraining 089 18 93 35 60 Geöffnet bis 22:00 Uhr Bonatti Maurilio Riesstr.
Herzlich Willkommen "Die Königin der Kochrezepte ist die Phantasie" Bei uns kocht der Chef noch selbst und er beweist, dass italienische Küche immer wieder neu sein kann. Aber auch traditionelle italienische Gerichte und die beliebte Holzofenpizza können Sie im Belmondo genießen. Seien Sie unser Gast und lassen Sie sich verwöhnen! Natürlich können Sie bei uns auch die besonderen Momente im Leben verbringen. Für Geburtstag, Taufe oder andere Feierlichkeiten stellen wir Ihnen gerne ein passendes Menü zusammen und kümmern uns gerne auch um die Deko. Riesstraße 86 münchen f. j. strauss. Sprechen Sie mit uns! Wir wünschen Ihnen einen genussvollen Aufenthalt im Belmondo! Francesco & Giuseppe Pace
21 DSGVO. Ich bitte um Empfangsbestätigung und danke Ihnen für Ihre Mühe! Mit freundlichen Grüßen
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07. 04. 2012, 22:03 Registrierter Benutzer Registriert seit: 04. 2012 Ort: Frankreich Beiträge: 6 Porsche 964 Turbo 'S' Leichtbau Hallo Community! Ich bin neu hier (aus Frankreich) und interessiere mich sehr für das 911 Turbo 'S' Leichtbau Model! Ich habe, mit grossem Interesse in andere Foren sehr wichtige und wertvolle Comments / Infos gefunden (danke Internet! ) und es ist schon ein Step forward! Seit kurzem haben wir entschieden, mit 2 Bekanter (USA + Deutschland) einen Turbo 'S' Leichtbau Register auf die Beine zu bringen. Einiges haben wir schon über die 86 Autos (nur 80 wenn man die 'offiziellen' Porsche Zahlen betrachtet, aber tatsäschlich 86 gebaut) gesammelt, aber wir sind selbstverständlich immer an ALLES (und noch mehr) interessiert! Ich bitte alle members des Forums um Support und freue mich sehr im vorraus auf Infos aller Arten... Bilder und dazugehörende Fahrgestell-Nr. sind selbstverständlich sehr wichtige Infos, aber Details über die Fahrzeuge (es ist z. Porsche 964 Turbo 'S' Leichtbau - Elfertreff - Das 911 & Porsche Forum. B. schweirig Details der Innenaustattung zu bekommen) sowie (Porsche) Dokumente, Memos, Berichte etc... sind extrem wichtige Elemente die Goldwert für uns sind!
Der Porsche 964 Carrera 2 mit Tuning versehen und in als Leichtbauvariante aufgebaut. Das verspricht Spaß ohne Ende. Die Firma dp motorsport im östlich von Köln gelegenen Overath hat sich genau solch einen Porsche 964 Carrera 2 von 1990 einmal mit dem Ziel vorgenommen, aus einem serienmäßigen 964 Carrera 2 einen extrem leichten, aber dennoch straßentauglichen Clubsportrenner in der überaus beliebten Turbo-Breite entstehen zu lassen. Das Fahrzeug wurde auf der Basis einer nackten Rohkarosse aufgebaut und nur die zwingend notwendigen Komponenten wurden wieder montiert. Dabei wurde die Karosserie komplett auf WTL-Look mit leichten Kohlefaserteilen umgebaut. Nach der "Formel" – 25% Gewicht + 30% Leistung = 100% mehr Fahrspaß ist so ein Fahrzeug mit einem Leergewicht von 1. 035 kg (ohne Sprit) entstanden! Leichte Elfer-Leckerei. Highlights sind unter anderem die Frontspoilerlippe dp RS, die Fronthaube in Carbon mit Alu-Haubenstütze und der Heckdeckel SC RS in Carbon. "Verpackt" ist das Ganze in Porsche-Farbe 114 (Signalgelb).
Die Rechtfertigung Bei der Rennsport Reunion 2018 haben wir mal einen Porsche 911 Carrera 4 Leichtbau gesehen, auch fotografiert, dabei genauer betrachtet. Wir wollten auch etwas darüber schreiben, doch dann kam halt noch dies und auch noch jenes, also ging die Story dann irgendwie vergessen. Doch jetzt steht bei RM Sotheby's eines der 22 Exemplare zum Verkauf (Amelia Island, 5. März, Schätzpreis 700'000 bis 900'000 Dollar, siehe weiter unten), das ist doch ein guter Grund, dass wir uns endlich mit diesem Modell zu beschäftigen. Es war wieder einmal Jürgen Barth und das Kunden-Motorsportprogramm von Porsche. Porsche 964 c4 leichtbau. Man wollte eine kleine Serie von Carrera 4 rennsporttauglich machen – warum, das wissen die Götter. Und weil man grad schon dran war, konnte man ja auch noch das Gewicht reduzieren. Porsche beschränkte sich jedoch nicht darauf, die ganze Komfort-Ausstattung samt Schalldämmung und Teppiche zu entfernen, sondern setzte auch noch Karosserieteile aus Aluminium und Glasfaser ein. Dies mit gutem Erfolg, das Gesamtgewicht lag am Ende bei 1095 Kilo, was doch erstaunlich ist für ein Fahrzeug mit einem ausgeklügelten Allradsystem.
Hier ist der Link vom (noch im Entwicklungs Zustand) Register: Ich bin sehr dankbar im vorraus für alle mögliche und interessante Infos die ich gerne im Register implementieren möchte! Thx so much. 15. 2012, 15:12 Wirklich nichts?! Vielleicht mit etwas mehr Zeit wird sich jemand melden 15. 2012, 18:12 Registriert seit: 08. 2004 Ort: Mannheim Beiträge: 806 Hi, vielleicht interessant, 964 Turbo S mit Komfort- anstatt Schalensitzen, aufgenommen 2006 in Saint Tropez. Nähere Ausstattungen und FIN unbekannt. Grüße Matthias __________________ 964 C2 Cabrio Tiptronic MJ 1991, Schwarzmetallic 924S (946) MJ 1988, Indischrot 924 MJ 1983, Alpinweiß 924 Turbo (931) MJ 1982, Lhasametallic 15. 2012, 18:22 2006 in Interlaken, näheres unbekannt. Ansonsten habe ich noch Bilder vom gelben Werksauto. 15. 2012, 18:26 Der Werkswagen innen, aufgenommen vor etwas über einem Jahr im Museum. 15. Porsche 911 Turbo S Leichtbau | radicalmag. 2012, 21:05 Hallo Matthias und vielen dank für die Bilder Das Auto von St Tropez ist interessant (die Sitze sind in der Tat etwas merkwürdig?! )
So kann das Steuergerät direkt Zündzeitpunkte, etc. verändern falls es klopft oder zu heiss wird. E85 was deutlich kühler verbrennt und natürlich durch deutlich bessere Kühlung z. B. durch die neuen Zylinder und Tausch vom Lüfter gegen einen vom Turbo. Ich denke, wenn das Steuergerät ordentlich eingestellt ist, ist was schon die halbe Miete. Bei meinem vorigen Wagen hatte ich etwas mehr Leistung und der Motor hat 60, 000km durchgehalten, mit mal Lagerschalen tauschen. Problem ist selbstverständlich die Luftkühlung und die höheren EGTs und ich hoffe mit E85 und einem ordentlich tune, dies gut kontrollieren zu können auch im Sommer auf der NS. #5 Quote Ich kanns auch nicht mehr lesen, diesen Unfug.... #6 Hola.... wünsch Dir viel Spass und Erfolg bei deinem Projekt und halt uns bloss auf dem Laufenden Gruss Stephan #7 Endlich mal etwas weiter! LN Engineering Zylinder (3. 8l) und Kolben in 8. 5:1 von JE in von Fast Forward Automotive - ganz großen Dank für die Hilfe und Rat! Weiter kommt noch eine Verdi Ölpumpe, weil ich eine 4.
100 Umdrehungen in der Minute bzw. 325 Nm Drehmoment bei 4. 800 Umdrehungen in der Minute. Da die Motoren aber per Handarbeit montiert und selektiert wurden, der Antrieb der Nebenaggregate vereinfacht und optimiert wurde und vor allem eine komplett offene Auspuffanlage verbaut wurde, schätzen Insider die C4 RS Leichtbau-Motoren auf gut 300 PS, die Fahrleistungen legen das auch Nahe: 0-100 in unter 4 Sekunden. Ein weiterer Grund für diesen fabelhaften Wert hat auch das Getriebe, es ist superkurz übersetzt. Spitze lediglich 200 km/h im 5. Gang bei 6. 500 Umdrehungen in der Monute. Und das Getriebe ist auch der große Unterschied zur restlichen 964-Familie: es ist das Typ 953 verbaut. Eins zu eins identisch mit dem Getriebe der 911/953 Paris-Dakar-Porsches. Aufteilung 31% / 69% Front/Heck. Ein elektronisches Differential erlaubt es dem Fahrer nach belieben einzugreifen und praktisch stufenlos zu regulieren. Zusammen mit der Bremse konnte ein erfahrener Fahrer jederzeit das Fahrzeug auf Unter- oder Übersteuern unter der Fahrt auslegen.
Unterdessen ist man sich ziemlich sicher: 86 Exemplare. Bauen wollte Porsche eigentlich 20, maximal vielleicht 50 Stück, doch dann war der Bestellungseingang besser als erwartet, so dass man in Stuttgart wohl die Übersicht etwas verlor. Lange hiess es dann: 80 Stück. Aber unterdessen ist man sich eben sicher: 86. Von den letzten sechs Exemplaren weiss man zwar die Chassisnummern, doch irgendwie sind die Produktionsunterlagen verloren gegangen. Das passiert also nicht nur in Italien bei Alfa Romeo oder Ferrari, sondern auch im tiefsten Schwabenland. (Die folgenden Bilder zeigen WPOZZZ96ZPS479074, von dem wir in unserem Artikel «Zahlen, Zahlen, Zahlen» schon einmal ein Bild gezeigt hatten. ) Es begab sich im Januar 1992, dass der damalige Chef von Porsche Exclusive, Rolf Sprenger, ein Memo (Link folgt unten) an die Geschäftsleitung schickte, in dem er den Bau eines «911 Turbo S Leichtbau» vorschlug. Er dachte dabei an eine Strassenversion eines Turbo, wie es sie bei Porsche noch nie gegeben hatte, stärker, leichter, auch optisch wilder als alle anderen Elfer.