#1 Hallo an alle aus dem Forum. Ich habe heute einen Golf 3 von meinem Vater geschenkt bekommen!!!. ABer das Automatikgetriebe schaltet nicht mehr in den 4 gang. der Fehler hat sich langsam eingeschlichen und ist nach und nach immer öfter gekommen bis es gar nicht mehr ging. hat jemand eine Idee was da falsch laufen konnte? aus einem älteren threat habe ich: "Da schalten evtl. die Ventile nicht mehr richtig.. Hast du mal den Stand des Getriebeöls überprüft? Vielleicht ist ja eins der Magnetventile im Schieberkasten defekt oder die Leiterfolie hat eine Unterbrechung... " was ist damit gemeint? -->schieberkasten? Leiterfolie? Automatikgetriebe schaltet nicht in den 4 gang commander. Habe bisher nur an Golf 1&2 und VW bus gearbeitet, aber kein automatic getriebe! danke für die Antworten #2 Hallo, der Schieberkasten ist ein Bauteil, das am Getriebe angebracht ist und über mechanische Schieber (Ventile), die Du mit dem Wählhebel betätigst und Magnetventile die entsprechenden Lamellenkupplungen und Bremsen mit Druck versorgen, um die verschiedenen Gangübersetzungen zu gewährleisten.
Schaltet aber nicht. Habt ihr Erfahrungen damit? Ich war schon bei Mercedes und die meinten das wären die Lamellen die verschlissen sind. Das kann man in Stand setzen. Dann habe ich in Foren gelesen das es auch das Federpaket sein kann. Das die brechen und somit nicht mehr richtig schalten kann. Vielleicht könnt ihr mir ja eine Idee geben, was es sein könnte. Nachtrag Wenn ich in Fahrstufe 3 fahre, 80km/h dann habe ich 3. 000U/min. Nehme ich den Fuss vom Gas, schalte in FS "D" und lege meinen Fuss wieder sanft aufs Gespedal, dann schaltet er hoch in den 4. Gang und hält ihn dort. Ich darf aber kein Gas geben. Dann geht die Drehzahl hoch, wird aber nicht schneller. Halte ich das Gaspedal ruhig, bleibt er im 4. Gang und hält auch die Geschwindigkeit... Ist mir vorhin aufgefallen weil ich das nochmal probiert habe. Jetzt jemand eine Idee für mein Problem? Automatikgetriebe schaltet nicht in den 4 gang tattoos and images. Hallo und willkommen an Board! Hast du den Ölstand korrekt festgestellt? Grüsse Max wenn der vierte durchrutscht isses kein Federpaket.
Wenn beim 722. 4 der 3. und 4. Gang rutscht liegt es an den Teflonringen an Kupplung 2. Das kann repariert werden. Wenn auch beim 2. Getriebe die Gänge rutschen, wirds ein Einstellungsproblem des Steuerdrucks sein. Wenn nicht kanne auch am Motorsteuergerät oder ggf. wenn eingebaut dem HSG Gerät liegen. Deswegen meine Frage nach dem Baujahr. Die Einstellungen der von außen zugänglichen Druckparameter sollten immer stückweise erfolgen und dann bei einer Probefahrt überprüft werden. Hallo Günter, das ist ja mal ausführlich beschrieben Top sag ich da nur. Wobei wir beim Thema Steuerdruckzug einstellen wären. Das wär mal das erste was ich prüfen würd. Aber jetz hoffe ich doch das ich noch die Antwort der "ominösen Stellschraube" am Getriebe bekomm. Automatikgetriebe Schaltet nicht in den 4. Gang | Seite 2. Rote Schraube mit Stellbereich "Getriebe geht - Getriebe geht nicht" Nur Spaß, ich such die Schraube schon seit 1986 (Ausbildungsbeginn) Gruß Thomas #12 Hallo, bin gerade aus dem verlängertem Wochenende zurück und sehr erfreut über die rege teilnahme und die vielen Tips.
Ich habe auf jeden Fall atf+4 drin.. #9 As nun genau kaputt war kann ich nicht sagen. Die erste Werkstatt hat ne Menge Teile da neu rein gebaut. Nur pfusch und mist gemacht. Die nächste Werkstatt hat alles wieder ordentlich gemacht und dann fuhr er wieder. Ok bis zum jetzigen Problem aber das ist ein anderes Thema. Das falsche Öl war ja dann der Grund warum ich die erste Reparatur abgebrochen habe. Der Typ wusste nicht was er da tat. Hauptsache Kohle kassieren. Automatikgetriebe schaltet nicht in den 4 gang e. Im link steht doch was alles neu eingebaut wurde #10 So habe gerade mal wanne abgeschraubt.. Und den Filter... Der Filter ist im Bereich wo er das öl Ansaugt kaputt das heißt er hatt das Filter Material in den Block gesaugt.. #11 Kannst du davon mal ein Bild einstellen. #12 Hier Vorder und rückseite #13 Sehr eigenartig. Ist mir noch nie untergekommen. Der Filter selbst sieht relativ normal aus, also der Verschmutzungsgrad. Hast du den Filter mal selbst gewechselt? Kannst also mit Sicherheit sagen, das der Filter im Automaten zerstört wurde?
Oder hast du den Wagen so erworben und es besteht die Möglichkeit, das irgendjemand aus irgendeinen Grund das Loch da reingeschnippelt hat? Im ersten Fall könnte ich mir gut vorstellen, das das Filterfließ div. Ventile bzw. Kanäle blockiert. Das heißt, mindestens den ValveBody ausbauen und zerlegen und reinigen. Falls das Loch nichts "Menschengemachtes" ist, hab ich aber auch nicht wirklich ´ne Erklärung dafür. Unabhängig davon, sollte bei ´nem 99er nicht ein Filter mit Plastikgehäuse verbaut sein? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Oder hast du aus irgend einen Grund die Ölwanne vom RH-Automaten drunter, die ist ein wenig flacher, da passt kein Plastikfilter von der Höhe her? Das ist aber nicht die Ursache für den Filterdefekt. #14 Es ist ein 96 ram ich habe ihn so erworben. ok dan werde ich mal das valve body reinigen Und hoffen das es danach schaltet
Eine Reparatur vom Automatikgetriebe ist meistens zu aufwendig und teuer. Du kommst doch aus Niebüll, in Bredstedt ist doch ein Mercedes-Spezi, vielleicht kann der dir ja helfen. Oder du fragst mal in Schwabstedt bei Bittner nach ob ein Getriebe hat. Gruß Holgi Ist klar, kommt sofort der Liebhaber durch. Ansonsten ist es eine rein wirtschaftliche Abwägung. Für nen ollen 124 bekommt man immer nen vergleichbaren Ersatz, für die teure und aufwändige Getriebereparatur. Automatic Getriebe schaltet nicht in den 4. Gang - Getriebe & Motor - w124-freunde.com. Da tauscht man die Karre und nur nicht das Getriebe. Für nen Guten, den man länger fahren will, rechnet sich des. Aber wer will schon ewig nen ollen 124 fahren? Grüßle Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX Ich lass doch lieber mein Getriebe überholen und revidieren als das ich eines unbekannter Herkunft und Fahrweise nehme, wenn, dies vorausgesetzt, ich den, wie BtR schon sagt GUTEN Wagen lange behalten will. Okay, beim Alltagsschlieren kann man es berechigt anders sehen.
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