#1 Diesen Bericht hat Einstein im Austria-Forum veröffentlicht. Das es sicher viele von uns betrifft habe ich ihn mal hier rein gesetzt. Das ist passiert bei der Demontage von alten Zahnriemen. Honda GL 1500 Goldwing - Kradblatt. Die Goldwing 1500 hat die selben Zahnriemen und Spannrollen wie die F6. Der aktuelle Fall zeigt das man rechtzeitig die Zahnriemen tauschen sollte bevor eventuell ein Motorschaden auftritt. Diese Goldwing ist 11 Jahre alt und hat erst 65676 Km am bei der Kontrolle optisch alles in Ordnung war wurde beschlossen die Zahnriemen zu lösen der Schraube an der Kurbelwelle wurden die Riemen immer länger und sind dann eingerissen. Ich habe meine nach 6 Jahren und 100000 Km getauscht. #2 Deswegen sagt mein Hondafuzi ja auch nach 5 Jahren wechseln, egal wie viele Kilometer er gelaufen hat. #3 hab jetzt 60000 auf der kiste;beim service im november hab ich meinem schrauber zum glück gesagt er soll mal nen blick auf die zahnriemen werfen, die dinger waren nämlich schon ganz schön spröde, gleich 2 neue samt rollen rein und nu is wieder ne zeit lang ruh #4 Beim lösen der Schraube an der Kurbelwelle wurden die Riemen immer länger und sind dann eingerissen.
Zu Nockenwelle blockiert + rohe Gewalt, du mußt die Nockenwelle an der Riemenscheibe blockieren sonst bekommst du die Schraube an der Kurbelwelle die mit 7. 5 KG angezogen ist nicht auf. PS. wenn ich nachsehe wann bei den meisten PKW ein Tausch der Zahnriemen oder Steuerketten vorgeschrieben ist dann kommen mir die 160000 Km sehr hoch gegriffen will auch keinen verunsichern wollte nur darauf hinweisen das mit relativ wenig Km aber schon 11 Jahre alten Zahnriemen passieren kann. #19 Original von Einstein Dazu einen kleinen TIP, benutze einen Schlagschrauber. Teile & Daten: HONDA GL 1500/SE GOLD WING | Louis Motorrad - Bekleidung und Technik. Die Teile haben einen gewaltigen Drehmoment. Da braucht nichts blockiert zu werden. Ich halte die linke Nockenwellenscheibe nur mit der Hand dagegen. #20 Zur Frage wozu: die Schraube an der Kurbelwelle lösen um die Riemen zu tauschen man muß die Riemenscheibe an der Kurbelwelle und das TW entfernen sonst bekommt man den hinteren Riemen nicht am Zündabnehmer vorbei Da baue ich aber lieber die 2 Zündabnehmer aus. Und dann geht das ohne Probleme.
Allerdings ist durch die hohe Scheibe die Sicht bei Regen und Nebel sehr stark eingeschränkt. Im Zubehörhandel gibt es aber glücklicherweise einen elektrischen Scheibenwischer. Hierzu empfiehlt es sich jedoch, eine verglaste Scheibe einzubauen, da die einfache Kunststoffscheibe sonst zu schnell verkratzt. Damit das Fahren auch im Winter erträglich bleibt sind beheizte Griffe heute schon fast ein Muss. Aus dem Zubehörhandel gibt es allerdings nichts passendes für eine GL 1500. Also direkt bei Honda bestellen – Kaufpreis ohne Einbau ca. 450 DM (schluck! ). Der Einbau ist sehr genau beschrieben, und die Steckverbindungen sind in der Maschine bereits vorhanden. Die Wärmeregelung erfolgt stufenlos über einen Drehschalter. Wie gesagt, die GL ist kein Motorrad zum Schieben. Goldwing 1500 zahnriemen wechseln formular. Einmal in Fahrt ist sie durch ihren tiefen Schwerpunkt allerdings außerordentlich handlich. Sie lässt sich, um ein wenig zu übertreiben, fast so leicht wie ein Fahrrad fahren. Schnelle Richtungswechsel sind dank des breiten Lenkers problemlos möglich.
Der "Gates" Zahnriemen ist eine sehr gute alternative zu den sehr teuren Original Honda Zahnriemen. Wenn die Wartungsintervalle ordnungsgemäß eingehalten werden, kann diese Zahnriemen bedenkenlos verwendet werden, er Zeichnet sich durch eine Qualität und hohe Passgenauigkeit aus. Bitte bedenken Sie, das für den Wechsel der Zahnriemen immer zwei Stück benötigt werden.
Ich habe meine nach 6 Jahren und 100000 Km getauscht. Wozu die Schraube an der Kurbelwelle lösen um die Riemen zu tauschen??? #5 Bin jetzt zu faul in die Garage zu gehen um im Handbuch nachzusehen, ich meine aber ein Wechselintervall von über 100. 000 KM in Erinnerung zu haben.... OK,.. bleibt noch der Zeitfaktor... (*steht wahrscheinlich auch im Fahrer- bzw. Werkstatthandbuch, aber in der Garage ist es mir jetzt zu kalt und zu dunkel.. *) Welche Zahnriemenwechselintervalle haltet Ihr denn für sinnvoll?? Wäre doch schön wenn noch ein paar mehr langjährige F6/GW- Fahrer mit hohen KM Ständen berichten, ob und wann sie den ZR gewechselt haben, bzw. ob schon mal der schlimmste Fall, also der Zahnriemenriss, bei der F6 oder GW eingetreten ist... #6 Ich habe meinen bei ca. Goldwing 1500 zahnriemen wechseln 1. 65000 km gewechselt, Moped ist Baujahr 1999 Zulassung 2003. Besser ist das. #7 Ich glaube im Werkstatthandbuch von Honda etwas von 160. 000 km gelesen zu haben. Von einer bestimmten Zeit steht hier nichts. Kann jetzt aber nicht nachlesen, das Buch ist bei Heinz.
aus bma 1/00 von Claus Jacobsen Honda GL 1500 – für die einen ein Alptraum von einem Motorrad – für die anderen eine herausragende Maschine. Mich hat dieses Motorrad schon immer fasziniert. Seit 20 Jahren fahre ich Motorräder, zuletzt eine Pan European. Am letzten Tag einer Eifeltour im Jahre 1996 fuhr eine GL 1500 an mir vorbei. Der Sound des Sechszylindermotors und die Optik der Maschine ließen mich nun nicht mehr los. Nach kurzer Überlegung wurde die ST 1100 verkauft und eine drei Jahre alte GL 1500 Aspencade mit nur 11. 000 Meilen auf dem Tacho erworben. Es kam selbstverständlich nur eine amerikanische Ausführung in Frage, d. h. mit hoher Scheibe und hohem Topcase. Goldwing 1500 zahnriemen wechseln van. Sie hat nun wohl einen Meilentacho, aber um die lästige Umrechnerei zu vermeiden, kann man sich ja einen Fahrradtacho nachrüsten. Es war am Anfang sehr gewöhnungsbedürftig, eine Maschine von solchen Ausmaßen zu fahren. Zuerst kam ich mir wie ein Busfahrer vor und probierte erst mal vorsichtig, ob sich die Maschine auch wie ein Motorrad bewegen ließ.
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