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Studiobilder Studio Beschreibung Unsere Füße tragen uns ein ganzes Leben lang, werden jedoch sehr häufig vernachlässigt. Aus diesem Grunde sollte wir schon bei Zeiten etwas für sie tun. Alle sechs Wochen sollte man sich eine Kosmetik für die Füße gönnen, die Sie ganz individuell auf Ihre Füße abgestimmt von Ihrer medizinischen Fußpflege erhalten.
Zur aktiven Senkung der Geschwindigkeiten und zum Erhalt des Charakters einer Dorfstraße sprechen wir uns deshalb für eine vergleichsweise schmale Ashaltbreite (5, 00 m) mit großzügig gepflasterten Seitenräumen aus. Solche Seitenräume sind in Ausnahmefällen mit verringerter Geschwindigkeit befahrbar (breiter Gegenverkehr, haltende Lieferfahrzeuge), während das schmale Asphaltband psychologisch zur Geschwindigkeitssenkung beiträgt. Die RASt 06 empfiehlt sogar derartige Lösungen bei entsprechend geringen Verkehrsstärken (vgl. oben, Verkehrsbelastung/Verkehrsstärkeklassen): Ausführung von Borden lt. 75) Bauform Höhe Anwendungsbereiche Hohe Borde 8... 12 cm Zweistreifige Hauptverkehrsstraßen Halbhohe Borde 4... Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen (RASt 06). 6 cm Niedrige Borde 0... 4 cm mit geringen Verkehrsstärken
Drucken E-Mail Foto: Bernd Herzog-Schlagk, FUSS e. V. In den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts in den Niederlanden als "Woonerf" bezeichnete Verkehrsberuhigungsmaßnahmen sind heute als "Shared Space" oder "Begegnungszone" in der Diskussion. Die verschiedenen Begriffe und Regelungen verbindet, dass eine möglichst gemeinsame Nutzung des Straßenraumes und eine Gleichberechtigung aller Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer angestrebt wird. Darüber hinaus geht es darum, dass "die hier behandelten Straßenräume […] ohne Lichtsignalanlagen und weitgehend ohne Beschilderung und Markierung auskommen" sollten ( Hinweise zu Straßenräumen mit besonderem Überquerungsbedarf, 3). Auf folgende Fragestellungen versuchen wir mit den wenigen bisher vorhandenen Aussagen zu diesem Thema aus den Regelwerken zu antworten. Gemeinsame Nutzung des Straßenraumes (Mischflächen). Sie müssen nicht grundsätzlich mit dem Standpunkt des FUSS e. V. übereinstimmen und nicht als ausreichend oder zielführend betrachtet werden, aber dem derzeitigen "Stand der Technik" entsprechen: Widerspricht das Mischungsprinzip nicht dem Wunsch der Fußgänger nach einer Schutzzone?
Geeignet für den Bereich zwischen 50. 000 und 100. 000 Fahrzeuge pro Tag und hohem Lkw-Anteil. Straßenquerschnitt rast 06 1. In den RAA durch den RQ 36 ersetzt. Unterschied zum RQ 35, 5: 0, 5 m breiterer Mittelstreifen. Siehe auch [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Liste der technischen Regelwerke für das Straßenwesen in Deutschland Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Inhaltsangabe der RAS-Q beim FGSV-Verlag (PDF-Datei; 210 kB) (nicht mehr unter diesem Link verfügbar) Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Ein Aufenthaltsrecht für Fußgänger/innen in der Straßenmitte und die Erlaubnis, überall zu gehen und zu queren, sind aber nur bei ganz bestimmter amtlicher Beschilderung gegeben (vgl. § 25 StVO): Entweder als Fußgängerzone (Fußgängerbereich, Zeichen 242. 1 StVO) mit Fahrzeugfreigabe oder als Verkehrsberuhigter Bereich (Zeichen 325. 1 StVO), volkstümlich oft als "Spielstraße" bezeichnet. Straßen ohne die beiden vorgenannten Verkehrszeichen sind juristisch keine Mischflächen. In ihnen gelten die normalen, fahrzeugfreundlichen Standardverkehrsregeln, einschließlich des grundsätzlichen Vorrangs der Fahrzeuge gegenüber dem Fußverkehr. Daraus ergibt sich, dass im Sinne der Aufenthaltsfunktion von Seitenräumen an und der Überquerungsmöglichkeit von Hauptverkehrsstraßen "weder der Eindruck erweckt werden darf, die geltenden Verkehrsregeln seien aufgehoben, noch das Mischungsprinzip gemäß Zeichen 325/326 StVO auf Hauptverkehrsstraßen übertragen werden darf. Straßenquerschnitt rast 06.2011. " ( Hinweise zu Straßenräumen mit besonderem Überquerungsbedarf, 1) Neue Mischflächen dürfen nur bei Straßen mit "geringem Verkehr" ( EFA, 3.
1; RIN, 5. 5) eingesetzt werden, bei bereichsweiser Anwendung sogar nur bei "sehr geringem Verkehr" ( VwV-StVO zu Zeichen 325. 1 und 325. 2; seit 1. 9. 2009), dies sind "Verkehrsstärken unter 400 Kfz/h" bzw. etwa 4. 000 Kfz/Tag ( RASt, 5. Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen - RASt 06. 2). Dieser Entwurfsgrundsatz" gilt auch für Fälle "weicher Separation", also gestalterische Zwischenformen zwischen Misch- und Trennprinzip. Dagegen sind "an angebauten Straßen […] Anlagen für den Fußgängerverkehr überall erforderlich. [... ] Ausnahmen können Wohnstraßen mit einer sehr geringen Verkehrsstärke sein" ( EFA, 3. 1), dabei bedeutet "sehr geringe Verkehrsstärke" hier bis zu 500 Kfz/24h ( EFA, 3. 2. 3). "Wichtige verkehrliche Voraussetzungen für die Ausbildung von Straßenräumen mit besonderem Überquerungsbedarf sind ein hohes Aufkommen im nicht-motorisierten Verkehr, Kfz-Verkehrsstärken, die nicht im Grenzbereich einer zweistreifigen Straße liegen und ein nicht zu hohes Lkw-Verkehrsaufkommen. Der Fußgänger- oder Radverkehr sollte das Straßenbild bestimmen oder zumindest überdurchschnittlich prägen. "