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Der Motor liegt vor der Vorderachse. Unter der unverkennbaren "Stummelhaube" befindet sich die Kühlanlage. Der Motor leistet 210 PS. Das letzte Produktionsprogramm von Büssing besteht aus Nahverkehrs-LKW zwischen 11 und 15 Tonnen Gesamtgewicht. Neu ist eine dreiachsige Sattelzugmaschine mit zweiter Lenkachse. Der Büssing BS 20 S2 hat einen 240 PS starken Motor. Als Pritschenwagen ist zuletzt der BS 16 L im Programm, mit dem gleichen 240 PS starken Motor. Der mit 320 PS stärkste Fernverkehrs-LKW ist zuletzt der BS 22 L mit Schleppachse. Leider helfen die vielen neuen Modelle der Firma Büssing nicht mehr. Seit 1966 geht der Umsatz kontinuierlich zurück. Es wird ein Kooperationsprogramm zwischen der Salzgitter AG und MAN bezüglich Büssing abgeschlossen. 1968 scheidet die Familie Büssing aus dem Unternehmen aus. Bis 1971 übernimmt die MAN AG nach und nach die Büssing-Aktien, bis schließlich 1971 dann MAN das Management bei Büssing übernimmt. Ab dem 1. MAN BÜSSING BS 16 Unterflur, LKW Pritsche offen in 37627 Deensen gebraucht kaufen bei TruckScout24. 1. 1972 produziert Büssing im Auftrag der MAN.
Dort ging es erst einmal ans Waschen und Begutachten. Die Freude über den schmucken Oldie-Zug trübte sich ein: Fahrgestell und vor allem das Fahrerhaus hatten einen üblen Rostbefall. "Teilweise konnte man schon mit dem Zeigefinger Löcher durch die Blechbeplankung stoßen", berichtet Haubert. Es blieben nur die komplette Demontage als Rettungsaktion und die Suche nach kompetenten Fachbetrieben. Zweifel schlichen sich ein: "Ich wusste wirklich nicht, ob der Büssing jemals wieder auf die Straße kommt. Er war wohl von 1968 bis 1981 im Einsatz und stand dann bis 2001 auf einem Freigelände. " Die Zeit im Freien hatte böse Spuren hinterlassen. Ebenso wie zahlreiche, nicht sehr fachmännische Reparaturversuche. "Unser MAN-Vertreter sah den Büssing schon auf dem Schrott", schmunzelt Haubert heute. Bussing lkw unterflur . Nach langem Herumsuchen fand er schließlich einen Fachbetrieb in der Nähe von Mayen, der sich eigentlich auf den Aufbau und Umbau von Leichenwagen spezialisiert hat. Zu seinem Glück arbeitete in diesem Betrieb ein Pensionär, der sich mit Karosseriearbeiten seine Rente aufbesserte.
Das Fahrerhaus, der Innenausbau sowie der Bau der originalen Büssing-Werkspritsche verlangte sehr viel Geschick und Zeit.