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Kurzgurt aus besonders dickem, synthetischem, Kautschuk mit hautfreundlicher Nylonjersey-Oberfläche. • Ohne scharfe Kanten und Scheuerpotential • Einfach zu waschen • Mit stabiler Nyloneinlage • Gurtstrippen unsichtbar wegzustecken • Rollschnallen aus Edelstahl • Breite: 11 cm Farbe: schwarz Länge: 35, 45, 50, 55, 60 cm
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Classic Sprint News Liebe Oldtimer-Freunde, die Keimzelle der Oldtimerei sind Begeisterung und Leidenschaft – für historische Fahrzeuge aller Art, für historische Rennstrecken, für historische Routen und auch für zeitgenössische Details von der Kleidung bis zum Werkzeug. Mit Liebe zum Detail ist vor über zehn Jahren der Altmühltal Classic Sprint () entstanden. Mit immer wieder neuen Ideen haben wir die Oldtimerrallye zu einem Sinnbild von Glaubwürdigkeit und Qualität, Sportlichkeit, Fairness, Freundschaft und Wertschätzung entwickelt. Diesen Geist möchten auch der Norisring Classic Rallye – 200 Meilen von Nürnberg zuteilwerden lassen. 200 meilen von nürnberg resort. Die Norisring Classic Rallye – 200 Meilen von Nürnberg wir eine schöne Erweiterung unseres geliebten Altmühltal Classic Sprints werden und im September einen würdevollen Abschluss der Oldtimersaison 2018 bescheren. Keep on Racing Ihr Uwe Wießmath Organisationsleiter Altmühltal Classic Sprint und Präsident der LG-Franken im DAVC
Kurz zusammengefasst von einem MCN Mitglied 1970 bis 1979 Sportwagenrennen der Interserie Deutsche Rennsportmeisterschaft / Formel 2 / Markenpokale 1970 bis 1973: Sportwagen der Interserie Die Jahre 1970 bis 1973 wurden geprägt von den Läufen zur Interserie. Es war eine europäische Rennserie, ein Gegenstück zur amerikanisch–kanadischen CanAm-Serie. Einer der Gründungsväter dieser Serie war Gernot Leistner. Boliden wie der Porsche 917/10 mit ca. 1000 PS waren am Start, damals die stärksten Rennwagen der Welt. Das Rennen 1971 wurde vom Tod des mexikanischen Ferrari-Fahrers Pedro Rodriguez überschattet. Norisringhistorie. 1972 wird der Kurs von 3, 9 km auf 2, 4 km verkürzt. 1973 bis1979: Deutsche Rennsportmeisterschaft (DRM) 1973 fanden zwei Rennen statt. Beim zweiten Rennen gab es einmalig einen Lauf zur Formel-2-Europameisterschaft. Die DRM gastierte mit zwei Divisionen in Nürnberg (Division 1 bis 4000 ccm, Division 2 bis 2000 ccm). Bis 1979 waren die Rennen der DRM die Hauptattraktion in dieser Dekade. Die Rennen waren kürzer als 200 Meilen.
Kalenderblatt H. D. 4. 7. 2021, 07:00 Uhr © NN-Archiv Ein Bild aus dem Vorjahr: Das ist der Gigant aus England, der 8, 3 Liter March 707, dem vor dem zweiten Lauf 1970 eine Frischluft-Apparatur auf den Kühler gebaut werden musste, weil Fahrer Kelleners keine Luft mehr bekam. 200-Meilen-Rennen von Nürnberg 1987 - Unionpedia. - Nürnberg steht mit dem internationalen 200-Meilen-Rennen am nächsten Wochenende (10. /11. Juli) die heißeste Autoschlacht seiner Geschichte bevor. 35 Wagen mit insgesamt 18 406 Pferdestärken sind für den vierten Lauf zur neuen Interserie (für zweisitzige Sportwagen unbegrenzten Hubraums) gemeldet, unter ihnen sechs McLaren M8E, die mit ihren 750 PS aus 8, 1 Liter Hubraum seit Jahren in den USA sieggewohnt sind, ferner drei Ferrari 512 M (630 PS aus 5 Liter Hubraum), drei Porsche 917 Spider (620 PS/5Liter Hubraum). erstmals In Europa an den Start gehen zwei Lola T 222 (670 PS/7, 6 Liter Hubraum) und als derzeit stärkster Wagen auf den Rennpisten der Welt komplettiert der March 717 (über 750 PS) das Feld. Die Nürnberger Veranstalter sind mit Recht stolz darauf: ein solch stark besetztes Rennen dieser Klasse hat es in Europa noch nicht gegeben.
Mit Stroh wird auch dieses Mal noch gearbeitet. Freilich, nur dort, wo nach menschlichem Ermessen die Ballen als Schutz ausreichen. 5. 000 Stück waren gestern noch unterhalb der Steintribüne, im sogenannten goldenen Saal, gelagert, der Einsatzzentrale des MSC. Vier Männern bereitet der Aufbau viel Mühe und Schweiß: Eberhard Högner als technischem Leiter, Hugo Henke als Leiter des Fahrerlagers, Ernst Schilling als "Boß" der Fahrerboxen und vor allem Helmuth Schlosser, der für die Sicherheit der Straße verantwortlich zeichnet. Helmuth Schlossers größter Wunsch: "Hoffentlich halten sich die Zuschauer an die Anordnungen. Die Sperrzonen sind wirklich gefährliche Stellen. 200-Meilen-Rennen von Nürnberg 1970 – Wikipedia. " Außerdem hofft er, daß die Amerikaner mit ihrem großen Löschgerät, das am Flughafen stationiert ist – Schlosser: "Es sieht wie eine Kanone aus", als zusätzlicher Schutz zum "Ring" kommen werden. Das Aufgebot, das die Streckensicherung übernommen hat, kann sich sehen lassen. 60 Mann vom MSC, die durch 20 Telefone miteinander in Verbindung stehen, sind um den Rundkurs postiert.
In die Ära von Leistner fiel auch der Übergang von den Sportwagen zu den Tourenwagen. In den 1970er Jahren fanden die spektakulären Rennen der Deutschen Rennsport-Meisterschaft und ab 1987 die Rennen der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft statt. Zu Beginn noch als Rahmenrennen innerhalb der Gruppe C. In der Zeit als Rennleiter hat er bis auf die Formel 1 alle wichtigen nationalen und internationalen Rennserien nach Nürnberg geholt. Es ist ihm auch gelungen, allen Widrigkeiten und Anfeindungen zum Trotz, eine hochkarätige Motorsport-Veranstaltung in einer deutschen Großstadt fest zu etablieren. Der Norisring ist heute in der Welt ein Aushängeschild und eine bedeutende Sehenswürdigkeit für Nürnberg. 200 meilen von nürnberg 1971. 2011 legte Gernot Leistner den Vorsitz des MCN nieder. Er wurde zum Ehrenvorsitzenden des MCN gewählt. Vorher hatte er sein "Feld" gut bestellt und die Nachfolge einvernehmlich und erfolgreich geregelt. Auszeichnungen Träger des Bundesverdienstkreuzes am Bande Träger der Bürgermedaille der Stadt Nürnberg Träger der Ewald-Kroth-Medaille in Gold mit Brillant des ADAC In großer Dankbarkeit bleiben wir ihm verbunden und verneigen uns vor seiner Lebensleistung.
Hierfür war aber im Hause Leistner kein Geld vorhanden. Nach einer dreimonatigen Tätigkeit beim Finanzamt Landshut hängte er die Beamtenlaufbahn an den Nagel und bewarb sich als Werksfahrer bei Ardie. Er bekam einen Werksvertrag bis 1955. Parallel arbeitete er neben seiner Rennkarriere beim Opel-Autohaus Kropf. Dessen Chef Willy Freiberger war ab 1953 Vorsitzender des Motorsport Clubs Nürnberg e. V. (MCN). Insgesamt fuhr Leistner als Werksfahrer bei fünf Nürnberger Motorradfirmen. Später arbeitete er bis zu seinem Ruhestand als Prokurist, Verkaufsleiter und Geschäftsführer des Porsche- Zentrums Nürnberg. Vorsitzender des Motorsport Clubs Nürnberg e. 200 meilen von nürnberg castle. und Norisring-Rennleiter Im Jahr 1951 wurde Leistner Mitglied im MCN. Das Engagement des jungen Gernot Leistner für den MCN führte dazu, dass er im Jahr 1962 im Alter von 28 Jahren den Posten des Rennleiters in der Nachfolge des 1961 verstorbenen Dr. Oskar Ficht übernehmen durfte. Es war eine schwierige Übergangszeit für den MCN. Das letzte große Motorradrennen fand 1957 statt.