Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo, kann mir jemand sagen, wo und wie ich bei einem Aufstelldach die Aufnahmen für den Dachträger so befestigen kann das mir auf der Autobahn das Dach nicht um die Ohren fliegt. Mit ein Foto ist auch schon sehr geholfen. Danke im vorab. B-Ulli #2 welche dachträger-variante meinst du denn? wenn sherpas, dann habe ich diesen vorschlag... bei der platzierung ist aber durchaus noch spielraum drin. bei dem AD handelt es sich um eines von carthago, beim westfalia sieht es aber nicht viel anders aus. oder hier: Thule Dachträger auf California? Aufstelldach mit dachträger thule. über die "suchen"-funktion findest du noch mehr (schlagworte: "dachträger aufstelldach"). #3 Oder aber Du schraubts Dir die Reimo Toprail oder die baugleiche Schiene von Brandrup an Dein Dach, dann hats Du eine Dachlast von 100kg. Kannst dann Dein Dach natürlich nicht hoch machen, wenn Du was auf dem Dach hast. #4 danke für´s bild, wenn ich das richtg sehe sind hier einfach 4 profilstäbe aufs dach geschraubt und dann 2 stück quer befestigt.
noch Surfbretter oder anders Gerödel darauf schnallst hast Du das Gewicht ruck-zuck überschritten!!!! Wir hatten bei unserem T3 die Variante Thule Schwerlastträger, der auf der Regenrinne montiert wurde, denn das Klappdach hätte vermutlich 3 Surfbretter und die Mega-Box mit "Surf-Gerödel" nicht überlöebt. Leider musste man das ganze Material erst abladen und den Ständer demontieren, bevor das Dach hochgeklappt werden konnte. Heute fahren wir an uinserem T4 eine Anhänger mit sämtlichem Freizeitequipment spazieren, der hat 1to Zuladung:-)))), die allerdings nie ausgereizt wird:-))) Ciao Ripatec #10 Hallo Ist absolut war, auch in der Schweiz ist die max. Last bei 50 Kg. Zuladung. Wir haben vorallem die grossen sperrigen sachen drin. Sandkastenequipement, Kindertrage, und die Zeltstangen. Ich habe alles peinlichst gewogen und bin auf 69 Kg. Dachträger für Aufstelldach - NUGGETFORUM.de - Das Ford Nugget Forum. gekommen was ich verantworten konnte. 100 kg würde ich jedoch auch nie zuladen vorallem weil, wie ripatec schon erwähnt hat das Dach nicht mehr hoch geht, und vorallem sind " fast" alle Dachboxen im Test durchgefallen wenn's ne Vollbremsung gibt oder Du auch nur ein kleiner Auffahrunfall erleidest, machen sich die meisten selbständig.
Das Aufstelldach wird bei Volkswagen serienmäßig mit einer Aluminiumschale und einem anthrazitfarbenen Faltenbalg verbaut und lässt sich beim VW California Beach manuell öffnen und schließen. Im Flaggschiff California Ocean läuft das Ganze elektrohydraulisch. Über eine Bedienung in der Dachkonsole kannst du dein Aufstelldach ein- und ausfahren. In beiden VW Campingbussen bietet das Aufstelldach einen gemütlichen Schlaf- und Rückzugsort für zwei Personen – das Doppelbett ist 1, 20m x 2, 00m groß und mit einer Kaltschaummatratze und punktueller Tellerfederung ausgestattet. Aufstelldach mit dachträger faq. Das Aufstelldach ist noch vorne geöffnet und du erreichst eine komfortable Stehhöhe von über 2, 10m. Im zugeklappten Zustand bleibt der VW T6 California mit 1, 99 Meter Gesamthöhe tiefgaragentauglich. Somit brauchst du dir bei der Fahrt keine Sorgen wegen eventueller Höhenbegrenzungen zu machen. In allen Campern mit Aufstelldach hat VW ein besonders Augenmerk auf die Lichtregulierung im Hochbett gelegt. Der California Beach verfügt über zwei große Fensterluken, der Ocean ist sogar mit drei Fenstern plus aufklappbarem Panoramafenster im Frontbereich ausgestattet.
Anhänger kommt für uns trotzdem nicht in Frage, in der CH ist mit Anhänger nur 80 Kmh erlaubt und auf der Autobahn richtung Süden läuft unser VR 6 ruhig 120 - 130 in der Stunde. Ausserdem zahlst Du dann auf dem Camping den Anhänger immer noch extra. Vom Platz her gibt es jedoch kein Kompromis. Mit dem Hänger bist Du der Chef #11 Hab bei mir die AMR AIRLINE Schienen, die machen alles möglich, tragen nur ca 15mm auf und sind mit vielfachen Schnellverriegelungsbolzen verwendbar Ciao #12 Da Du die C-Schienen von Reimo ja schon hast: enwteder Du machst es wie von Yodi beschrieben - oder Du besorgst Dir bei Viereckmutter (ich glaube 25 x 30 mm) zum Einschieben in die Schiene - an denen, kannst Du dann auch andere Beschläge montieren, um Deine Querholme anzubringen... Gruss CC?? Aufstelldach mit dachträger kargo 3 träger. Apropos: Wie viel Dachlast halten denn die hinteren Scharniere bei Carthago Malibu 28. 1. bei aufgestelltem Dach? Habe am WE erstmals nen (allerdings sehr leicheten, weniger als 20kg) Kanadier auf de AD gehabt, und auch das Dach liess sich testweise noch recht gut öffnen - aber so gaaanz wohl war mir nicht... wieviel packt ihr auf Eure Dächer und kplatt dann noch auf?
Wenn du aber schon einseitig eine Multirail hast, ist doch eigentlich klar, was du machen wirst, oder? Gruß TobiasABL #13 ich besitze einen T4 Bj 11/2008, also das letzte T4-Modell, mit Aufstelldach und würde mir nun gerne einen Dachträger montieren. Freu mich über jede Antwort, danke schon mal Display More Schon mal ernsthaft über eine AHK mit kleinem Klaufix nachgedacht? Das ist deutlich unverseller verwendbar und preislich auch nicht so weit weg von der Dachträgerlösung. Dafür bequemer und es zwingt einen zu ruhiger Fahrweise. #14 Schon mal ernsthaft über eine AHK mit kleinem Klaufix nachgedacht? Dachträger für T4 mit Aufstelldach (nicht verschraubt) - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Oder aber einen Anhängekupplungsfahrradträger? Darauf kann man dann eine Alubox montieren an die man auch sehr viel einfacher dran kommt zum be- und entladen Das ist deutlich universeller verwendbar und preislich auch nicht so weit weg von der Dachträgerlösung. Dafür bequemer und es zwingt einen zu ruhiger Fahrweise. Ich habe beim Kauf meiner jetzigen Dicken sowohl zwei Dachträger als auch so einen Eumex Anhängekupplungsträger für 4Räder mitbekommen.
#1 Hallo zusammen, ich besitze einen T4 Bj 11/2008, also das letzte T4-Modell, mit Aufstelldach und würde mir nun gerne einen Dachträger montieren. Da ich den Dachträger nicht während meiner Reisen benötige sondern nur um von A nach B etwas zu transportieren (z. B. meine Kajaks bei Tagesausflügen), möchte ich keine festen Schienen auf meinem Aufstelldach anbringen. Am liebsten wären mir Dachträger, die man ganz einfach schnell und ohne Bohrungen oder sonstiges anbringen kann. Wie gesagt, dass Dach muss bei montiertem Dachträger nicht aufklappbar sein. Gibt es da von Thule o. ä. Systeme die ich verwenden kann? Aufstelldach - Summermobil - Individuelle Wohnmobile. Freu mich über jede Antwort, danke schon mal #2 Moin, Thule hatte früher (zu der Zeit, als alle Autos Regenrinnen hatten und man daher nur einen Universal-Fuß herzustellen brauchte) Füße in verschiedenen Höhen im Angebot. Ob es die heute noch gibt (und dazu für Autos die vor 10 Jahren aktuell waren)... da hilft wohl nur eine intensive Recherche im Restebestand. #3 Hallo miko, danke für Deine Antwort.
#1 das kann eigentlich nicht so schwer sein. Meldet euch bei Bayern 3 oder wenn ihr einen kennt. "HEUTE!!!! " Wer sonst noch das ganze Jahr fährt, bitte auch hier rein schreiben so als Motivationsschub. Ich fahr jeden Tag seit Sep. 10km einfach zur Arbeit. Glaub hätte das auch nicht gemacht wenn ich nicht anderes könnte weil mein Auto kaputt ist und es riesen Probleme gibt bei der Instandsetzung und Schadensregulierung. Bin aber ganz froh drüber, weil es eigentlich gar nicht so schlimm ist, alles eine frage der Kleidung und Motivation. Glaube ich verkauf mein Auto, wenn es mal wieder geht. Danke!! Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 01. 12. 40km Zeitfahren. Wie lange braucht ihr? | Rennrad-News.de. 2010 #2 AW: Wer fährt täglich 40km einfach zur Arbeit mit dem Rad das ganze Jahr Na gut, 40 km einfach sind es zwar nicht, aber 28 hin und 30 km zurück sind es schon die ich täglich fahre. Wobei ein bis zweimal im Monat aus div. Gründen doch mal das Auto herhalten muss. Zur Motivation wird eine Tabelle geführt in der auch die gesparten KFZ-Kilometer mit dem Benzinpreis hochgerechnet werden (das sind bei meiner Strecke gute 6, - € täglich) - dieses Geld betrachte ich immer als extra Taschengeld.
#7 Hallo Zusammen! Reine Pendelstrecke hin/retour bei mir ca. 25km pro Tag. Die fahre ich aber ganzjährig mit seltenen Ausnahmen bei wirklich übler Schneelage. Motivation: ich fahre einfach gerne Rad und bin zeitlich flexibel (ich hasse es auf Busse zu warten). Im Winter fahre ich mit einem Up mit Spikes. Man muss in meinem Fall dazu sagen, dass es im Inntal rund um Innsbruck maximal 7-14 Tage durchgehende Schneedecke hat-daher ist das ganz gut möglich. #8 Hallo, bei mir sind es 20 km einfach. Gewusst? E-Bikes können und dürfen über 40 km/h fahren. Ganzjährig. Im Moment mit Spikes auf der GreenMachine. Kostet mich genau soviel Zeit wie vorher, als ich mit dem Zug gefahren bin. D. h. ich mache Sport, ohne dass ich dafür Zeit investieren muss. Und ich war noch nie so wenig krank, wie seit ich mit dem Rad zur Arbeit fahre. Gruß, kga #9 Ein anderer mit 70 km isses geworden: Die beiden Frühaufdreher sollten jemanden ausfindig machen, der täglich 40 Kilometer einfache Strecke mit dem Fahrrad zur Arbeit fährt - bei jedem Wetter und zu jeder Jahreszeit.
#12 Er hat normalerweise immer Recht. Es sei denn, Du musst noch extrem nachziehen, so wie ich und bist härter. Da kann man natürlich keine Woche nachlassen. Es sind nur noch 33 Wochen bis zu meinem wichtigen Wettkampf. #13 Ich würde es ebenso halten. 40 km fahrrad fahren 1. Restlaune per Sonnenfahrten hoch halten und nach Laune fahren. Das kann auch etwas intensiver sein, auch wenn das Hauptziel im ausgehenden Jahr eher in Richtung Gewichtskontrolle und Verhinderung von Muskelabbau lauten dürfte. Für einen Höhepunkt im Juni/Juli sind die Zeiten ab März entscheidend. Entweder Ende März richtig anfangen und bis Juni/Juli durchziehen oder bereits Anfang März (oder mit südlichem Trainingslager bereits im Februar) loslegen und dann gegen Mai nochmals eine Rekom-Woche dazwischenschieben, um dann einen zweiten Entwicklungsschub bis zum Höhepunkt anzulegen. Am Ende läuft es dann doch wieder etwas anders als geplant. Krankheiten oder Verletzungen können die ganze Sache wieder durcheinanderwirbeln. Also ist ein Rahmenplan sinnvoll, aber die Detailausgestaltung ist zusätzlich von akuten Dingen abhängig.
Wenn Du es bei Wind halten kannst und ins Segeln kommst, bringt die Scheibe ggf auch mal ein bisschen mehr. #5 D ie Vectoren messen ja evtl. Mal zuviel. #6 Ich würde mit meiner Schätzung bei Windstille auch eher unter 1 km/h bleiben. Ein ordentlich sitzender Anzug bringt - je nach bisherigem Modell - vielleicht sogar mehr. 260 W für 40-41 km/h Schnitt ist ja schon mal gar nicht so schlecht - das entspräche bei gut rollenden Reifen einem CdA von ca. 40 km fahrrad fahrenheit 451. 0, 26-0, 27 m² und ist somit schon gleich oder gar etwas besser als bei meiner Wenigkeit auf TT-Rad mit Scheibe und 80 mm-Hochprofilvorderrad. Pro 0, 01 m² Einsparung gewönnest Du bei den genannten 260 W ca. 0, 6 km/h. Materialtechnisch im UCI-Rahmen absolut ausoptimierte CdA-Werte sind vielfach abgeschätzt bzw. im Winkanal gemessen worden. Sie rangieren im Pro-Tour-Segment je nach Fahrer zwischen 0, 22-0, 25. Den Löwenanteil gewinnt man durch Position und die eigene Körpergeometrie. Das Material kommt an dritter Stelle. Neben all dem Aero-Denken muss aber auch die Leistungsseite ins Visier genommen werden.