Zukünftig gibt es nur noch die Varianten Pure, Pro und Pro S. Auch an der Preisschraube hat Volkswagen gedreht und den ID. 3 rund 470 Euro teurer gemacht. Dafür setzt der Wolfsburger Konzern auf eine höherwertige Innenausstattung und eine bessere Lackierung. Geblieben ist in der Basisaustattung der 45-kWh-Akku mit einer Ladeleistung von maximal 50 kW. Neu: Für einen Aufpreis von 650 Euro lädt der Basis-ID. 3 nun mit 110 kW. Der ID. 3 Pro mit 58-kWh-Batterie schafft dann sogar 120 kW. Der hier vorgestellte ID. 3 in der Pro-Version verfügt über eine 58 kWh-Batterie, die Strom für, bei geruhsamer Fahrweise, rund 420 Kilometer Reichweite liefert. Achtteilige Videoserie zum Startech Tuning eines Tesla Model Y - Elektroauto Videos - Elektroauto Forum. Der Stromverbrauch auf 100 Kilometer beträgt 14, 5 kWh. Ebenfalls an Bord sind ab Werk: LED-Scheinwerfer mit automatischer Fahrlichtschaltung, Verkehrszeichenerkennung, Notbremsassistent "Front Assist" mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, Radio "Ready 2 Discover" mit digitalem Radioempfanf DAB+, App-Connect inklusive App-Connect Wireless für Apple CarPlay und Android Auto, Multifunktionslenkrad mit Touchbedienung, Einparkhilfe – Warnsignale bei Hindernissen im Front- und Heckbereich.
Hier haben die Elektromotoren eine völlig neue Situation gebracht. Denn bereits die elektrische Basisvariante spurtet dank maximalem Drehmoment ab dem Start oftmals los wie ein echter Sportwagen. Basis-Stromer schneller als früher ein Sportmodell mit Benzin Da macht ein VW ID. 3 keinen Unterschied zu einem Porsche Taycan oder einem Volvo XC40 Recharge. Zudem gehören müde Basisversionen oftmals der Vergangenheit an. Denn der VW ID. Golf 2 innenausstattung tuning s homepage. 3 als vermeintlich neuer elektrischer Zukunfts-Golf ist beispielsweise unter 150 kW / 204 PS aktuell gar nicht zu bekommen. Aus dem Stand geht es für das Elektromodell in 7, 9 Sekunden auf Tempo 100. Das waren ehemals Golf-GTI-Bestzeiten. Tempolimit? Bitte nicht! Soviel Spaß hat man mit Audis Elektro-Renner Auch der Porsche Taycan spurtet als Basisversion bereits mit stattlichen 350 kW / 476 PS aus dem Stand in 5, 4 Sekunden auf Tempo 100 und der Volvo XC40 Recharge ist ohnehin allein mit stattlichen 300 kW / 408 PS zu bekommen. Viel Luft für Sportversionen bleibt da nicht mehr.