1970) auf den wilden Autofriedhof aufmerksam und fuhr nach Schweden, um dort zu fotografieren. Entstanden ist ein poetisches Essay über das Ende eines Autolebens. Mit stimmungsvollen Bildern beschreibt die Fotografin (selbst Liebhaberin alter Autos) ihre Eindrücke aus einem Wald, wo gestapelt oder lose verstreut die vormals prachtvollen Fahrzeuge ihr Ende gefunden haben. Einmal waren es Träume in Blech, die glänzend aufpoliert in den Geschäften auf ihre sehnsüchtigen Käufer warteten. Nun stehen sie im Wald, nur noch ein Schatten ihrer selbst. Der Lack ist ab und die Naturgesetze verrichten selbst bei den damals verwendeten dicken Blechen ihr Werk. Wie inszeniert liegen die Autos da, mitten im Wald im Nirgendwo. Hier ist die Endstation jeder Mobilität. Traurig schöne Stillleben für die Kamera, ein Horror für jeden engagierten Ökologen. Die Fotografin berichtet, dass sie trotz gründlicher Vorbereitung etwas überfordert war, als nach einer langen, unwegsamen Fahrt durch die Wälder Schwedens die ersten Wracks wie Wächter die Straße säumten.
Autowracks im Wald Die Geschichte zu den Autowracks im Wald erzähle ich mal kurz: Um 1955 reglementierte Norwegen den Import von Neuwagen durch hohe Steuern. Von diesem hohen Steuersatz waren jedoch Ersatzteile nicht betroffen und so kamen einige "Händler" auf eine geniale Idee: Man zerlegte einen Neuwagen, transportierte die Einzelteile, die jetzt "Ersatzteile" waren, nach Norwegen und baute dort aus den Einzelteilen wieder einen vollständigen Wagen zusammen. An einigen Orten im Grenzgebiet von Schweden und Norwegen entstanden kleine Zerlegebetriebe und auf der anderen Seite Montagebetriebe. Die schwedischen Brüder Ivansson mischten in diesem Geschäft mit und siedelten sich in dem kleinen Ort Bastnäs an. Ein Ort, den man heute und wohl auch damals kaum auf der Landkarte fand. Das Geschäft lief gut, besser als wenn man eine Goldader im Wald gefunden hätte. Es wurden aber nicht nur Neuwagen zerlegt, der größte Teil waren wohl gebrauchte, defekte Fahrzeuge, die man ausschlachtete und Motor, Getriebe etc. nach Norwegen transportierte.
Ganz schlimm kam es Ende des Jahres 2016. Die Scheune, in der Åke Danielsson gearbeitet hatte, wurde zerstört. Unbekannte Personen hatten im Wald einen Baum abgesägt, dieser stürzte auf die eigentlich noch recht gut erhaltene Scheune und zerstörte diese. Was für ein Verlust!
Startseite Mediathek Bilderserien Panorama 1 / 41 (Foto: imago/Panthermedia) Tief in den südschwedischen Wäldern, in der Nähe der Ortschaft Ryd in Småland... 2 / 41 (Foto: imago images/Wolfgang Simlinger)... befindet sich ein seltsamer Autofriedhof. 3 / 41 (Foto: imago/CHROMORANGE) Kyrkö Mosse wirkt wie ein Freilichtmuseum für Schrottautos. Doch der Ort hat eine ganz andere Geschichte. 4 / 41 Zu verdanken ist die verfallende Autosammlung Åke Danielsson. 5 / 41 Der ehemalige Besitzer von Kyrko Mösse verdiente sein Geld lange damit, in dem Moor Torf zu stechen. 6 / 41 Als sich das nicht mehr lohnte, verlegte er sich auf die Reparatur von Autos. 7 / 41 (Foto: imago images/Eduard Bopp) Jahrzehntelang verwertete er alte Autos oder reparierte sie in seiner kleinen Werkstatt. 8 / 41 (Foto: imago/Nature Picture Library) In den Erzählungen der Einheimischen ist "Åke aus dem Moor" ein begnadeter Tüftler und Bastler. 9 / 41 (Foto: imago/Votos-Roland Owsnitzki) Bis 1992 lebte der 1914 geborene Danielsson in dem Haus, das er selbst gebaut hatte.
Weil man ohnehin anrufen muss, sollte man dem Museumschef unbedingt das Blaue vom Himmel versprechen, um ihn in seinen Garten zu locken und mit ihm plaudern zu können. Keinesfalls geht das vor 12 Uhr mittags – bis dahin guckt Fröhlich die "Sendung mit der Maus"! Nimmt man Rücksicht auf derartige Heiligtümer, könnte er sich hingegen durchaus gesprächsbereit zeigen. Verrostet und verlassen: Die alten Autos haben trotzdem Charme. Die Queen ist auch im Park am Steuer anzutreffen Und dann hört man Geschichten wie diese: "Für einen schrottreifen 11 CV habe ich soviel Geld geboten, dass der Besitzer ihn vor der Abholung in Einzelteile zerlegt hat. Er wollte gucken, was an oder in diesem Auto versteckt ist, für das nur ein Idiot soviel Geld bezahlen kann", sagt Fröhlich und lacht. Mit ihm kann man eigentlich ständig lachen über den "Schrott", den er da so in seinem Garten stehen hat. Unterschiedliche Oldtimer-Typen sind dort zu finden. Wen trifft man dort an? Vielleicht ein paar schräge Typen, die gerne Fotos von noch viel schrägeren Autos machen wollen.
Fröhlich schenkte sich den Autofriedhof im eigenen Garten selbst zum 50. Geburtstag. Sein Credo: Ein Mann soll ein Haus bauen, einen Baum pflanzen, einen Sohn zeugen – und ein Rennen auf dem Nürburgring gewinnen. Sammlung ist im Jahr 2000 komplett gewesen Als das 1984 abgehakt war, rollte der weißgepinselte Jaguar XK als erster in den Garten. Es folgten der Porsche seines Konkurrenten und noch 48 andere Vehikel – alle von 1950. Als das Fest im Jahr 2000 gefeiert wurde, war die Sammlung komplett. Die leeren Schampusflaschen von damals landeten stilsicher im "Döschewoo", auch als "Ente" bekannt. Wird sich in dem Autoskulpturenpark etwas ändern? Vermutlich nicht. Seine "Schätzchen" werden weiter vor sich hin rosten – und Fröhlich wird seinem Kerngeschäft bei "Fantastische Fahrzeuge" in Mettmann nachgehen. Dort könnte man ihn durchaus dabei ertappen, wie er an an einem "Papamobil" herum wienert oder einen Mafia-Leichenwagen an einen Bordellbesitzer verkauft. Der Chef kann aber auch seriös - oder mit Pomp und Getöse.
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