3-Fach Kurbel umbauen+Kettenführung • 27. 2013 19:22 17 Domi Ja wenn ich das große Ketten blatt abnimm, kann ich dann eh die Kettenblattschrauben kürzen bzw direkt kürzere mitbestellen. Ich glaub die e-13 trs+ ist dann eh die günstigste Variante, weil ein Bash kostet mich auch im die 30-40 € und die eigentliche Kettenführung ist auch nicht wirklich billiger. 3-Fach Kurbel umbauen+Kettenführung • 27. 2013 19:28 18 Diddo Nimm einfach kurze Ketten blattschrauben... Dann ärgerst du dich auch nicht, dass der unnötige Bashguard an der Kettenführung schleift. Bei der TRS und TRS+ dual ring guide sind ja schon Tacos dran TRS ist die "simplere" Ausführung der TRS+, Hauptunterschied ist das Basismaterial und damit verbunden die Farbe... Stahl statt Alu. "Standover is over rated. 2013 20:00 Verwandte Themen: Thema Beiträge Autor Letzter Beitrag SHIMANO Kettenführung SM-CD800-D an ROTOR-Kurbel? 1 Michael_V 08. 01. 2022 21:18 Überblick über Innenlager und Kurbelaufnahmen 5 raphrav 25. 05. 2014 09:17 C Guide Kettenführung 12 InSanity 21.
Damit kommt man noch gut von der Stelle und kann auch noch mal nen kleinen Berg rauf fahren. Vielleicht probier ich ja mal noch ein 36er aus, wenn mir mal Langweilig ist, aber ich bin momentan zufrieden damit. Aber BTT^^ 3-Fach Kurbel umbauen+Kettenführung • 27. 2013 07:40 12 Kharne @Diddo: So musst du den oberen Anschlag nicht reinknallen bis zum gehtnichtmehr, um den obersten Gang am Shifter nicht nutzen zu können. 3-Fach Kurbel umbauen+Kettenführung • 27. 2013 11:35 13 Spires Zitat von iTry Grüsse Das kommt natürlich auf die Kassette an, aber mit 26/36 kommt man im normalfall überall hoch. Ich vermisse das 24 kettenblatt jedenfalls nicht im Geringsten Bashguards gibts auch für die SLX/XT (da auch 74mm Lochkreis) und sogar für die XTR 2Fachkurbeln. 3-Fach Kurbel umbauen+Kettenführung • 27. 2013 12:53 14 Kharne Du meinst den Blackspire Defender? Der ist nix, der ist nicht gescheit befestigt und irre teuer. Dann lieber ne 3-fach Kurbel umrüsten. 3-Fach Kurbel umbauen+Kettenführung • 27.
24. 05. 2018, 17:09 Umrsten von 2-Fach auf 3-Fach Kurbel # 1 Lukas Frings Themenersteller Guten Tag Ich habe vor mein Mountenbike umzursten da es vorne nur eine 2-Fach Kurbel hat. Ich habe das Fahrrad: Ich habe nicht viel Erfahrungen mit Fahrrdern, deshalb frage ich mich jetzt was ich alles andern muss. Natrlich die Kurbel und den Umwerfer. Der Schalthebel kann auch 3-Fach. Muss sonst noch was gendert werden? Da ich ja hinten eine 11-Fach Kassette habe frage ich mich ob ich auch eine 3x11 Fach Kurbel kaufen muss oder ob ich auch eine andere 3-Fach Kurbel kaufen kann. Ich habe auch nur eine 40/30/22 Kurbel gefunden fr 3x11-Fach aber ich wrde lieber mehr haben als 40. Kann mir da jemand helfen. Mit freundlichen Gren 24. 2018, 18:38 # 2 24. 2018, 18:40 # 3 Das ist mal eine Heldenkurbel 25. 2018, 22:09 # 4 26. 2018, 02:22 # 5
Mfg Umbau von 3fach auf 2fach • 16. 2014 12:13 5 raphrav Hi, naja, der Gewichtsunterschied bewegt sich um die 70-80g zwischen Deore und XT, die SLX ist irgendwo dazwischen. Ob es sich lohnt, dafür (und für nicht viel mehr, denn eine XT kann nichts, was die Deore nicht auch könnte) 150€ statt 70€ hinzulegen, bleibt dir überlassen. Wenn du wirklich Gewicht sparen willst, gibt's da bessere Hebel an einem Rad. Und dann war z. B. auch die XT-Bremse eine Fehlinvestition. Und wenn du explizit an der Kurbel Gewicht sparen willst, dann geht z. bei den Carbonkurbeln von SRAM oder einer FSA MegaExo was, aber nicht bei Shimano... Umbau von 3fach auf 2fach • 16. 2014 14:23 6 Diddo Wie, die Shifter muss man umstellen können? Ich hab nur ne Anschlagbegrenzung für den Umwerfer drin "Standover is over rated. You will NEVER fall off and end up stood over the toptube. " - Brant Richards Umbau von 3fach auf 2fach • 16. 2014 18:37 7 OldenBiker Wurde doch schon in Post 3 erklärt. Umbau von 3fach auf 2fach • 16.
Klar könnte man das auch mit entsprechendem Fahrverhalten kompensieren (kurz vorm runterschalten nochmal kräftig reintreten), aber das bin ich bis jetzt nicht gewöhnt und war mir auch nicht bewusst. 28. 2008, 09:48 # 5 Zitat von backy Das mit der Memme ist mir wurscht. Am Berg bin ich nach wie vor überzeugt, dass da 3-fach gewisse Vorteile hat. Die RTF war übrigens in Neumarkt i. d. Operpfalz. 28. 2008, 09:52 # 6 Was für Kettenblätter und was für ein Ritzelpaket hast Du drauf? 28. 2008, 10:06 # 7 ich würde die 3fach drauflassen und das Schalt- bzw. Fahrverhalten überdenken.. fährst Du vielleicht zu "dünn" in die Steigung und kurbelst "Luft"? Ansonsten würde ich im ersten Schritt wie strwd es vorschlägt erst mal die kasette by step.. von kompakt-umbauten habe ich bis dato nicht so viel gutes gehört -> einstellung der schaltung... 28. 2008, 10:15 # 8 Meik Registriert seit: 28. 01. 2007 Ort: Rhede Beiträge: 7. 131 Lern schalten 3fach hat mit 52-39-30 die gleichen Kettenblattgrössen wie "normal" mit 52-39.
#1 Hallo, ich habe am Freitag meine Kurbel von 2 auf 3 fach umgebaut (34/42/57). Am Berg war der Umbau sehr gut bemerkbarJetzt zu meinem Problem, ich kann nicht auf das kleine Kettenblatt umschalten, es fehlen wenige mm. Wenn ich mit einem Zwirn, leichter Zug am Kettenrohr nach helfe wechselt die Kette auf das kleine Kettenblatt. Der Umwerfer stößt an den Rahmen und kann somit nicht weiter zurück, beim großen Kettenblatt ist noch Platz nach aussen. Gibt es eine Verlängerung für das Tretlager/Innenlager? Oder ein neues längeres Tretlager/Innenlager? Geht das überhaupt? Mein Tretlager hat ein Vielzahl Übergang. Gruß Christophe #2 Hi Es gibt Tretlager in vielen Längen, allerdings solltest Du nicht bei Rose gucken, die wissen nicht was das ist. Geh lieber zu nem netten Radhändler, sag: "Guck mal, passt nicht! ", der weiss dann schon was zu tun ist. Felix #3 Hallo Christophe, >Hallo, >ich habe am Freitag meine Kurbel von 2 auf 3 fach umgebaut (34/42/57). Am Berg war der Umbau sehr gut bemerkbar
>Jetzt zu meinem Problem, ich kann nicht auf das kleine Kettenblatt umschalten, es fehlen wenige mm.
2014 10:03 3 AllMounatinEifel Moin, Wenn dein Bike leicht sein soll, nimm die XT Kurbel. Ansonsten reicht, wie raphrav schon gesagt hat, auch die SLX, vielleicht sogar die Deore. Was hast du denn für Shifter? Wenn du Schalthebel für 2 und 3-Fach hast, brauchst du keine neuen. Schau mal unter dem Schalthebel, da müsste dann so was sein: Der kleine "Knopf" rechts müsste im Moment dann auf "3x" stehen. Wenn du auf 2 Fach umbaust, drückst du ihn einfach zu "2x" hin. Wie gesagt, das geht nur wenn deine Schalthebel diese Funktion haben. Was hast du den bisher für ´nen Umwerfer? Bis denne, AM-Eifel Kilometer Vortrieb HT: 5838, 7 Umbau von 3fach auf 2fach • 16. 2014 11:19 4 Frogim Servus zusammen, erstmal Danke für die schnellen Antworten. Bis jetzt hab ich komplett XT am Bike. Die Bremse habe ich schon von SLX auf XT getauscht. Dann brauche ich also wirklich nur den Umwerfer und die Kurbel. Gefällt mir richtig gut. Werde weiterhin bei XT bleiben weil mir das Gewicht schon wichtig ist bei den Rennen.
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Moderator: MOD-TEAM Fussel-Fuchs Schraubergott Beiträge: 1722 Registriert: 02 Apr 2007, 14:14 Wohnort: Oberfranken-Saalfeld x 168 x 259 S51 Rahmen verbogen? Motor schief? Zitieren login to like this post #1 Beitrag von Fussel-Fuchs » 03 Feb 2008, 15:14 Hey leute ich hab nur probleme mit meiner simme, gebrochenene Platte aufm Obergurt, Und nun denk ich dass der Motor schief drinnehängt, sieht zwar nicht so aus, aber als ich die Ansaugmuffe weg hatte, war der Ansaugweg vom Vergaser zum Herzkasten um mindestens 1cm versetzt, Nicht Normal oder? der_Ed Batteriesäuretrinker Beiträge: 3525 Registriert: 13 Feb 2007, 19:41 x 8 x 40 Kontaktdaten: Re: S51 Rahmen verbogen? Motor schief? S51 Rahmen eBay Kleinanzeigen. #2 von der_Ed » 03 Feb 2008, 16:02 Das Bild find ich leider nicht sehr aufschlussreich. Aber sowohl Motor als auch der Luftfilterkasten können ja in ihrer Einbauposition variiren. Erstmal also Ruhe bewahren. Was man prüfen könnte wären die Gummibuchsne der Motorhalterung, wenn die nämlich sich verzogen haben oder ausgeschlagen sind, kann auch der Motor schief hängen.
Wenn die Buchsne in ordnung sind, könnte man den Schwingenbolzen in Verdacht nehmen. Und wenn der auch gerade ist, dann kann man den Rahmen versuchen zu vermessen. Dazu hab leider auch kein Geheimrezept, ich rate aber dazu, sich Punkte oben und unten am Rahmen zu suchen und dann beidseitig mit einer Schnurr deren Entfernung aufzunehmen und mit der Entfernung der Gegenseite zu vergleichen, wenn dann unterschiedliche Längen auftreten, sollte man sich den Rahmen mal genauer ansehen. m@ngo Beiträge: 1589 Registriert: 08 Mai 2007, 13:41 x 17 x 23 #4 von m@ngo » 03 Feb 2008, 16:27 Schau mal ob dein Herzkasten innen und aussen richtig festgeschraubt sind und o dein Motor nicht vielleicht an der Motorhalterung höher gelegtist. Machen viele für den Endurobetrieb! SirDarth Simson-Schüler Beiträge: 496 Registriert: 28 Jan 2007, 19:05 #5 von SirDarth » 03 Feb 2008, 16:50 Außerdem ist es normal das der Motor leicht schräg sitzt, selbst bei neuen Lagern... Dank an die Kette halt, mach mal ein Bild vom gesamten Motor.