Dr. Silke Lesemann, die für Laatzen, Pattensen und Sehnde zuständige SPD-Landtagsabgeordnete, hat jetzt den außerschulischen Lernort "Buller und Bü" in Pattensen besucht. "Wir sind als Klasse näher zusammengerückt", berichtet Sophia, Schülerin des siebten Jahrgangs der Robert Bosch Gesamtschule Hildesheim. Mit ihren Mitschüler*innen ist sie mehrere Tage zu Gast auf dem Hof "Buller und Bü" in Pattensen. Der grüne Erlebnisort, wie ihn das Betreiber-Ehepaar Steffen und Carolin Lebjedzinski nennen, ist ein außerschulischer Lernort: Unter dem Motto "Lernen durch Erleben" bilden sich die Schüler*innen weiter, werden kreativ und lernen soziales Miteinander. Neben Sophia steht ein Esel. Sie hält ihn locker an einer Leine, während das Tier grast. "Man sagt immer, dass Esel dumm sein sollen. Das sind sie aber nicht", so die 14-Jährige. Sie hat sich dafür entschieden, Tiere zu betreuen - andere kochen, machen ein Lagerfeuer oder gehen anderen Tätigkeiten nach. "Wir arbeiten hier nicht in vorgefertigten 90-Minuten-Blöcken, sondern gehen individuell auf die Wünsche und Bedürfnisse der Kinder und Jugendlichen ein", erläutert Steffen Lebjedzinski, der den Hof in sechs Jahren Arbeit weitestgehend allein umgebaut hat.
Neben Eseln gibt es Ziegen und Schafe. Jan haben es die Schafe angetan. "Er strahlt so eine Ruhe aus, dass die Tiere sofort auf ihn zugelaufen sind, was sie bei uns sonst nicht tun", berichtet Lebjedzinski. Der Siebtklässler füttert die Tiere mit Heu und streichelt sie. ""Wir sind kein Bauernhof, aber bieten Tier-gestützte Pädagogik an, bei der die Kinder Inhalte, aber auch Empathie lernen", so Lebjedzinski. Diese Empathie gegenüber den Tieren übertrage sich in den Alltag und den Umgang mit Menschen. "Wir sind viel netter zueinander geworden, wir gehen besser miteinander um", bestätigt Sophia. Die Corona-Pandemie habe den Kindern und Jugendlichen viel abverlangt, betont Lesemann. Laut aktuellen Erhebungen haben viele Schüler*innen Lernrückstände oder psychische Probleme. "Gerade nach dieser anstrengenden Corona-Zeit brauchen sie auch die Zeit und die Möglichkeiten, ihre Mitschüler*innen neu oder wieder kennenzulernen", sagt die Landtagsabgeordnete. Ausflüge wie diese seien außerdem wichtige Pädagogik.
"Ich finde das sehr gut und würde die Entwicklung gern positiv begleiten"", betonte Lesemann. Das Land Niedersachsen hatte seit Beginn der 90er Jahre ein Netz außerschulischer Umwelt ernstandorte mit Einrichtungen in unterschiedlicher Trägerschaft aufgebaut, die vom Land als "Regionale Umweltbildungszentren" förmlich anerkannt wurden. Im Zuge der UN-Dekade Bildung für nachhaltige Entwicklung haben die Zentren ihre Angebote zunehmend an diesen Konzepten ausgerichtet und man spricht deshalb heute von anerkannten Lernstandorte in einer "Bildung für nachhaltige Entwicklung" (BNE). Den Antrag muss Lebjedzinski dann beim Regionalen Landesamt für Schule und Bildung stellen. An der Arbeit der Einrichtung selbst wird sich damit nichts ändern - schon jetzt steht sie Schulen in Pattensen, aber auch dem weiteren Umkreis offen. "Wir würden allerdings Fördermittel
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E10: 7, 5 l/100km * 1, 70 Euro/Liter = 12, 75 Euro/100 km E85: 9, 5 l/100 km * 1, 05 Euro/Liter = 9, 98 Euro/100 km d. Ethanol ist trotz Mehrverbrauch günstiger! Fazit: Ideale Mischung für Leute, die sich auf die Startschwierigkeiten nicht einlassen wollen und keine deutlichen, sondern nur moderate Leistungseinbußen ertragen wollen und trotzdem mit Ethanol Geld sparen wollen, sollten E10 und E85 im Verhältnis 1:1 tanken. Dann landet man bei E42, 5 und das ist eine vernünftige Mischung für den Sommer. Ich persönlich werde bei E70-E85 bleiben, zumindest solange es warm ist. Im Herbst werde ich dann die Mischungsverhältnisse absenken. Meine Hoffnung ist, dass man im Winter noch mit E50 fahren kann. Aber da wird ja der Ethanolanteil von E85 ohnehin von 85% auf 70% abgesenkt... 8D/B5: S4 läuft mit 100% E85 ohne STG schlimm? - Seite 3. Sofern Interesse besteht kann ich gern meine Wintererfahrungen posten, sobald verfügbar. Wie es mit der Langzeithaltbarkeit aussieht weiß ich noch nicht. Sind ja erst 20. 000 km. Ich bin aber sehr optimistisch, da die ganzen Umrüstkits nichts an den Leitungen ändern, sondern lediglich eine andere Steuereinheit verbauen und Einspritzdüsen mit größerem Durchmesser verbauen.
Hallo Foris, da ja der Benzinpreis in Deutschland mal wieder überirdisch hoch ist, habe ich mich gestern mit meinem Onkel über E85 unterhalten. Mein Onkel hat 3 BMWs. 2 alte 3er Kombis (EZ weiß ich nicht, aber ich vermute mal so um ´95 rum) und einen Z3. Einen der Kombis hat er auf E85 umrüsten lassen, da er mit dem Wagen sehr viel fährt. Den anderen Kombi fährt er jetzt schon seit längerem ohne Umrüstung mit einem Mischungsverhältnis 70% E85/30% Super. (Umrüstung hätte sich bei dem nicht gelohnt. ) Mein Onkel ist davon hellauf begeistert. Sein Wagen hat eine spürbare bessere Leistung, nur einen Mehrverbrauch von ca. 1 Liter und zahlt pro Liter ca. 93 Cent. E85 ohne Umbau? : Polo 6N / 6N2 :. Des Weiteren hat er bereits diverse Fahrzeugteile kontrolliert, da ja z. B. der Benzinfilter nach einiger Zeit ausgetauscht werden soll, weil Rückstände vom Tankinneren und den Leitungen vom Ethanol abgelöst werden. Doch in allen 3 Autos waren die Filter sauber. Das ganze hat mich natürlich hellhörig gemacht. Und ich habe beschlossen (nicht, ohne das Internet vorher ordentlich zu durchforsten und die Vor- und Nachteile zu kennen) das bei meinem Kleinen jetzt auch zu testen.
3-4 Anlasserumdrehungen beginnt - dabei startet der Motor noch nicht. Nun 30 Sekunden warten. Ein weiteres Mal 3-4 Anlasserumdrehungen. Der Motor startet dann zu 50%. Falls er nicht gestartet ist, geht es dann nach weiteren 30 Sekunden beim dritten Anlauf Problemlos. Hinweis: die Pausen scheinen meiner Erefahrung nach das Starten zu vereinfachen - je länger die Pausen umso besser, dabei die Zündung eingeschaltet lassen. Mein E85 Test (Tanken ohne Umrüstung) - CC Freunde Forum. Längeres Betätigen des Anlassers ("dauerleiern") hilft überhaupt nicht. (Vielleicht hat jemand hierfür eine Erklärung? ) Diese Startschwierigkeiten treten nur auf, wenn der Motor wirklich kalt ist. Wenn der Motor innerhalb der letzten 12 Stunden gelaufen ist, funktioniert das Starten ohne Probleme. D. h. auch nach dem (längeren) Einkauf springt der Astra an, als hätte man SuperPlus getankt - Null Probleme Kostenvergleich Ich habe gestern pro Liter E85 nur 1, 05 Euro bezahlt, E10 lag im Vergleich dazu gestern im bundesweiten Durchschnitt bei 1, 70 Euro pro Liter. E10 ist also 62% teurer als E85 und hat nur 30% mehr Energie.
meine war nach 13-14 monaten drin. #10 In denn USA wird dem Benzin 10% Ethanol beigemischt, also ist bei euch allen(Fahrzeug) schon E10 mzufolge wird hier E10 Getankt. #11 Habe heute bei Dodge angerufen und sogar schriftlich bekommen das mein Dodge Ram 1500 5, 9L dieses E10 auch fahren darf ohne Probleme #12 e10 kannste bis jetzt noch in jedes Auto kippen...... da sind im Moment noch weniger, als 5% Ethanol drinn. Da hab ich hier auch schon irgendwo nen Bericht drüber gelesen. E85 ohne umbau dich. #13 In diesem Fred gehts aber doch nicht um E10 Leute! Ich glaub die Sache mit dem E10 ist doch schon lange geklärt #14 Wenn die Leitungen und Dichtungen es aushalten könnt Ihr auch ohne Probleme im Mischbetrieb Benzin/85-Gas fahren. Es sind nur die Flexfueler die den Mischbetrieb 85-Gas nicht mitmachen, es geht zwar nichts zu schaden aber die Flexfueler verschieben ihre Kennfelder (Zündung und Einspritzung) sobald der Kraftstoffsensor E85 im Tank feststellt sodass es zu Problemen im Gasbetrieb kommt. Also bitte nicht zu sehr sparen:roll:, sonst ist wieder die böse Gasanlage schuld wenn der Flxi nicht will wie er soll #15 Ich habe bis jetzt immer den ganzen Winter über E85 gefahren egal ob minus 10 oder plus 10.
Umrüstung auf Bioethanol - Kosten für Umbau Bitte bewerten Sie JETZT diese Seite! Das Wort Bioethanol setzt sich aus den beiden Wörtern biogen und Ethanol zusammen. Es handelt sich also um ein Ethanol, das vollständig auf pflanzlichen Ursprung basiert. Ein derartiges Ethanol wird in der Regel aus pflanzlichen Abfällen hergestellt. Es gibt aber auch die Möglichkeit, es aus vollständigen Pflanzen herzustellen. Dadurch ist dieser Kraftstoff sehr viel günstiger als rein mineralische Kraftstoffe. Trotzdem kann es nicht so ohne Weiteres als Kraftstoff in einem Auto verwendet werden. Es ist zunächst eine Umrüstung des Fahrzeugs erforderlich. Der Umbau ist aber recht schnell erledigt. In den meisten Fällen ist bei der Umrüstung lediglich der Einbau eines zusätzlichen Steuergerätes nötig. E85 ohne umbau ein gemeinsames haus. Dieses ermittelt den Anteil von Bioethanol im Kraftstoff. Die Daten erhält es von der Lambdasonde. Dadurch kann das Steuergerät stets die optimale Einspritzmenge und den besten Einspritzzeitpunkt ermitteln. Der Umbau eines Autos dauert in etwa 1 Stunde.
- Der Umbau soll die gleichen Anforderungen haben, wie mit einem neuem Auto und einem Auto eines aktuellen Standes, mit jeweils Benzin und E85 betrieben, insofern ein Flexfuel Umbau vorliegt. Die regulierten Emissionen sind Kohlenstoffmonoxid, Kohlenwasserstoff und Nitratoxide. - OBD Test Diagnose muss ebenso bei einem Umbau arbeiten. - Effizienztestvorschriften erlauben nur eine Leistungssteigerung von 5%. E85 ohne umbau in de. - Nachhaltigkeitszertifizierung: Die Firma, die den Umbau durchführt muss nachweisen, dass die Komponenten des Fahrzeugs E85 vertragen. - Qualitäts- und Produktionsüberprüfung BSR hat sich dieser Untersuchung unterzogen und wurde als Firma genehmigt, die Umbauten vornehmen darf. - Produktionskontrolle: Jeder einzelne Umbau muss "Follow-up" Tests bestehen.
Man sollte auf keinen Fall höher als 5000 drehen Also leer gefahren, E85 plörre reingekippt, gestartet, losgefahren und siehe da? Alles wie vorher. Fährt normal an, beschleunigt normal hoch, hat volles Drehmoment, keine Ruckler. Super dachte ich mir! Der Morgen danach, 8°c draußen und der Motor ist kalt. Ich starte.... lasse ihn drehen.. drehen... nanu? kommt er etwa nicht? Doch! Es dauerte nur ein paar Sekunden, dann sprang er an! Aber was ist denn nun? Er nimmt kein Gas an, Pedal voll durchgetreten aber es kam nichts, abgewürgt. Natoll... Also nochmal problemlos gestartet und ein wenig hingehorcht, wann der Motor das Gas annimmt, nach nicht mal 1minute fuhr er wieder Normal. Kurz gefasst, im warmen Betrieb, fährt er sich völlig normal, lediglich beim Auskuppeln sackt die Drehzahl kurzzeitig auf 500 ca. ab. Im Kalten, läuft er kurzzeitig wie ein haufen Nasser Walnüsse, nimmt störrischgas an und ruckelt, wer aber Langstrecke, so wie ich fahren muss. Dem ist das nehme ich mal an egal. Zum Mehrverbrauch werde ich die Tage euch auf dem laufenden halten!