1 4199 Euro Rose Reveal Six Disc Ultegra Cannondale Synapse Carbon 2 RL 4499 Euro Trek Domane SL 6 eTap 4699 Euro De Rosa 838 4790 Euro Cube Litening C:68X Race 4799 Euro Race-Tipp Scott Addict RC 20 5299 Euro Die ausführlichen Testberichte der Rennräder mit elektronischer oder mechanischer Schaltung lesen Sie in der RennRad 6/2022. Hier können Sie die Ausgabe als Printmagazin oder E-Paper bestellen. An diesem Test wirkten mit: Yannik Achterberg, David Binnig, Johann Fährmann, Daniel Götz, Michael Hempfer, Jan Zesewitz Die getesteten Rennräder in der Bildergalerie © BVA BikeMedia Liv Langma Advanced 1+ Specialized Allez Sprint Disc Votec VRC Pro Benotti Fuoco Disc Fuji Transonic 2. Elektronik vs. Mechanik: Elf Rennräder im Gruppen-Vergleichs-Test. 1 Rose Reveal Six Disc Ultegra Cannondale Synapse Carbon 2 RL Trek Domane SL 6 eTap De Rosa 838 Cube Litening C:68X Race Scott Addict RC 20
Zu den Nachteilen elektronischer Gruppen zählen neben dem Mehrgewicht und den Kosten auch die "Abhängigkeit" von der Elektronik – das Aufladen und die teils etwas kompliziertere Wartung. Race- vs. Komfort-Rennräder Die Rennräder in diesem Testfeld reichen von enorm rennorientiert bis zu Komfort- und Langstreckenmodellen. Mechanische und elektronische Komponenten sind über dieses "Spektrum" gleichmäßig verteilt. Zu den Race-Modellen zählen etwa das leichte Benotti Fuoco Disc und das Cube Litening C:68 Race. Letzteres ist ein Aero-Race-Modell – und gleichzeitig mit 7, 72 Kilogramm eines der leichtesten Räder in diesem Testfeld. Beide Modelle überzeugen mit hochwertigen steifen Rahmen, einem direkten Handling, viel Agilität und sehr guten Beschleunigungswerten. Eine klare Orientierung in Richtung Fahrkomfort ist hingegen etwa beim Trek Domane SL 6 und dem Cannondale Synapse festzustellen. Shimano Di2 – „der intelligente Antrieb”. Die Sitzposition ist auf beiden Modellen kaum gestreckt und leicht aufrecht. Beide Räder rollen auf 32 Millimeter breiten Reifen, die mit einem geringen Luftdruck gefahren werden können.
Ich weiß, ist OT, aber ich war sehr verwundert dass das heute nicht mehr bei mechanischen Schaltungen funktioniert. Ich finde das olle Flight Deck mit Anzeige von Gang und Übersetzung sehr praktisch, nicht nur beim Indoortraining.
#1 Hallo zusammen, ich stelle mir aktuell ein Bike bei Rose zusammen und brauche mal eure Erfahrung mit den beiden Schaltungen. Aktuell fahre ich eine 105er von Shimano und kann deshalb dazu nichts sagen, der preisliche Unterschied liegt bei etwa 300-500€. Wie sind eure Erfahrungen? Ich fahre erst seit ca. 1, 5 Jahren Rennrad und kann das nicht abschätzen. #2 Geschmackssache, die einen mögen es, die andere eher nicht. Das schön ist halt, das man null Kraft braucht zum Schalten, da man ja nur einen Knopf drückt. Ich finde auch das Sycroshift ein tolles Feature und das man sich die Gänge auf dem Computer anzeigen lassen kann. Di2 oder mechanisch auf. #3 Bei Felgenbremse: Wenn dir das Geld nicht wirklich weh tut, dann würde ich Di2 nehmen. Bei Scheibenbremse: Da würde ich auf jeden Fall Di2 nehmen, denn das ist mehr oder weniger die einzige Schaltbremshebelkombination auf dem Markt, wo die hydraulischen Bremsgriffe eine normale Größe haben. Alle anderen Optionen finde ich nach wie vor hässlich. Abgesehen davon finde ich, dass eine mechanische Ultegra auch eine feine Gruppe ist, die sich nicht wie ein Kompromiss anfühlt.
Dann kam Campagnolo, schließlich Sram. Schon bei der ersten Generation der eTap-Gruppen "fehlte" einiges – primär: sämtliche Kabel. Die Schaltbefehle werden per Funk übertragen. Die Energie kommt von kleinen Knopfzellen. Die Kabelführung im und am Rahmen entfällt somit. Die Batterien im Umwerfer und im Schaltwerk sorgen für mehr als 60 Fahrstunden Energie. Di2 oder mechanisch zu. Das Wiederaufladen dauert rund eine Stunde. Für die elektronischen Shimano-Gruppen gilt: Der Akku "hält" mindestens 1000 Kilometer, meist deutlich mehr – und auch unter widrigsten Bedingungen. Erst dann stellt zunächst der Umwerfer seine Arbeit ein. Für viele mechanische Gruppen sprach traditionell ihr geringer Wartungsaufwand, die meist einfache Reparatur und: der oft geringe Verschleiß. So konstatierten unsere Tester nach einem RennRad-Dauertest der mechanischen Shimano-Dura-Ace-Gruppe: "Erfreulich ist der geringe Verschleiß. Nach jeweils 5000 Kilometern war eine neue Kette fällig, nach 15. 000 Kilometern wurde ein Austausch der Kassette nötig und erst nach 30.
Knackiges Schalten ist immer eine Freude, weniger bekannt ist aber vermutlich, dass das verzögerungsfreie Schalten der Di2-Gruppe auch die Lebensdauer der Komponenten verlängert. Reibung verursacht Verschleiß an mechanischen Komponenten, da die Di2 jedoch präzise und unverzögert arbeitet, erhöht sich die Langlebigkeit der Komponenten. Elektronische vs. mechanische Schaltgruppen. Unterstützt wird dies durch die Fähigkeit, den Umwerfer automatisch zu trimmen und einzustellen, um sicherzustellen, dass es in keinem Gang Kettenabrieb gibt, was die Lebensdauer der Teile weiter verlängert. Verständlicherweise ist die einzige die Lebensdauer betreffende Eigenschaft, die in GCNs Film nicht getestet wurde, der eingebaute Aufprallschutz der Di2. Bei einem Aufprall trennt der automatische Aufprallschutz der Di2 den Schaltwerkmotor von der Schaltschwinge, damit eine Bewegung aus dem Gefahrenbereich zur Vermeidung von Schäden möglich ist. Es handelt sich um eine ins Schaltwerk eingebaute, versteckte Funktion, die vielen gar nicht bewusst ist. Auf jeden Fall hoffen sicherlich die meisten, sie niemals testen zu müssen.
Finni Simon (von links) Elisabeth Schad, Karin Henser und Hermine Hug hoffen auf eine gute Zukunft nach der "Fusion" und einen weiterhin lebendigen Frauenbund. © Josef Gutsmiedl "Was wäre das Leben, hätten wir nicht den Mut, etwas zu riskieren? " Dieses Zitat des Malers Vincent van Gogh steht auf der Titelseite des aktuellen Programms des Sonthofer Frauenbundes St. Michael in Sonthofen. Neben einigen Veranstaltungen, die in den kommenden Wochen stattfinden werden, weist der Zweigverein auch auf den Termin einer außerordentlichen Mitgliederversammlung am 24. April hin. Dann soll nämlich die Frage geklärt werden, wie es weitergeht. Weil der Nachwuchs fehlt, steht eine "Fusion" mit dem Frauenbund Maria Heimsuchung zur Debatte. "Ja, wie geht es weiter? Frauenbund St. Michael schließt sich mit Maria Heimsuchung zusammen | Sonthofen. ", fragen sich schon seit längerem die Frauenbund'lerinnen um die Vorsitzende des Zweigvereins St. Michael Sonthofen, Karin Henser. "Wir jammern nicht", betont die umtriebige Dame. Aber irgendwie müsse der Verein mit seinen rund 90 älteren Mitgliedern ja sehen, wie er aus dieser Notlage herauskomme.
Aufgrund des Zusammenschlusses unserer Pfarreien zur PG-Sonthofen werden die Pfarrbüros ab 01. Januar 2022 zusammengelegt. Ab diesem Zeitpunkt ist ausschließlich das Pfarrbüro in St. Michael, Marktstr. 33 unter Tel. 08321-672470; Fax: 08321-6724713 oder zu erreichen. Öffnungszeiten des Pfarrbüros der PG Sonthofen in St. Michael Montag 09. 00 - 12. 00 Uhr 15. 00 - 17. 00 Uhr Dienstag 09. 00 Uhr Mittwoch 09. 00 Uhr Donnerstag 09. 00 Uhr Freitag 09. 00 Uhr (Während aller Schulferien ist das Pfarrbüro von Montag - Freitag nur vormittags von 9. 00 – 12. 00 Uhr geöffnet! )
Wer sich noch nachträglich in die Firmvorbereitung einsteigen möchte, meldet sich bei Diakon Johannes Herges. Die genauen Veranstaltungstermine werden den Firmbewerberinnen und Firmbewerbern jeweils direkt zugestellt.