Zylinderkopfdichtung - Dichtungen Fahrzeug Auswahl: Alle BMW 523i << Bitte auswählen Weitere Auswahl: Zylinderkopfdichtung Ventildeckeldichtung Trdichtungen Dichtungen & Dichtungsringe FEBI BILSTEIN 12175 Dichtungssatz, Zylinderkopfhaube passt fr BMW 3er Coupe Preis: 42, 23 EUR zum Angebot (*) ELRING Zylinderkopfdichtung + Schrauben BMW E46 E39 325i 328i 330i 525i 528i 530 Preis: 65, 24 EUR 32. Preis für eine neue Zylinderkopfdichtung beim BMW 523i | autobutler.de. 62 EUR / Einheit zum Angebot (*) Original AJUSA Dichtungssatz Zylinderkopf 52134800 fr BMW Preis: 158, 58 EUR zum Angebot (*) Dichtungssatz Zylinderkopf ELRING 905. 590 fr WIESMANN E36 E46 Z3 E39 BMW 3er Preis: 315, 05 EUR zum Angebot (*) 2x ABGASKRMMER-DICHTUNG AUSPUFF-KRMMER FR BMW 3-ER E46 320 323 325 328 330 Preis: 47, 45 EUR zum Angebot (*) ELRING DICHTUNGSSATZ VENTILDECKEL-DICHTUNG VDD FR BMW 5-ER E39 520 523 528 Preis: 24, 39 EUR zum Angebot (*) Symptome fr eine undichte Zylinderkopfdichtung sind Khlwasser im Motorl oder Motorl im Khlwasser. Folglich macht sich eine undichte Zylinderkopfdichtung durch weien Schaum im ldeckel oder durch brunliche l-Ablagerungen im Khlwasser bemerkbar.
Mitglied seit: 09. 08. 2006 Karlsruhe 27 Beiträge Hallo zusammen. Bei meinem 528i waren die Schluche unter der Ansaugbrcke undicht und das Thermostatgehuse. Bei dem Gehuse hat man kaum etwas gesehen - ist ein hufiges Problem. Gebrauchtwagen in Herten - Nordrhein-Westfalen | eBay Kleinanzeigen. Hatte auch immer "Wassermangel":)), Schluche und Gehuse getauscht - dicht isss:). Habe mir sagen lassen, dass die Kopfdichtung bei diesem Modell angeblich so gut wie unzerstrrbar sei... Danke, werde ich mal schauen lassen. Die Bilder deuten eher auf Thermostatgehuse.
Zylinderkopfdichtung wechseln TEIL 1 | BMW M52 E46 E39 (Tutorial) - YouTube
#1 Hallo Kollegen, bei meinem 523i habe ich Kühlwasserverlust. Gestern abend war der Ausgleichsbehälter leer, und unter dem Wagen eine große Lacke. Das Kühlsystem habe ich kürzlich komplett erneuert, das scheidet aus. Dafür ist der Abgaskrümmer zwischen 2. -4. und 5. -6. Zylinder "nass" und es dampft auch gehörig, wenn der Motor auf ca. 70 °C ist. Die beiden Schrauben des Ventildeckels sind auch nass. Mein Gedanke: Zylinderkopfdichtung. Jetzt meine Frage dazu: Ich bin ein faules Trumm, und will mir nicht unnötige Arbeit machen. Gibts eine einfache Anleitung dafür, vorallem interessiert mich ob die Steuerkette raus muss dafür oder ob es reicht, alle Kopfschrauben lösen, kippen, Dichtung reinschieben und fertig? In eine "Fachwerkstatt" bringe ich ihn so oder so nicht, ich zahle nicht zwischen 1200 und 1900 Euro dafür das der Lehrling es machen muss, und die Werkstatt einen Dummen gefunden kommt ein Austauschmotor für 250 Euro aus eBay hinein. E39 523i Zylinderkopfdichtung nach einem Monat hin [ 5er BMW - E39 Forum ]. Danke fürs Lesen, und LG! Michael #2 Wenn die Kopfdichtung undicht waere, kaeme kein Wasser oben auf die Schrauben der Ventildeckel - dazwischen liegen 15 cm Aluminium sicher, dass das da oben am Ventildeckel nicht einfach nur Oel ist?
Die Dichtung ist nicht besonders hart, aber hart genug das sie am VD pickt. Sie ging mit viel Liebe herunter. Der Vorbesitzer hat mit Silikon (!!! ) nachgedichtet. Innen drin wo die Zündspulen reingehen auf die Kerzen diese Dichtung ist mir direkt zerbröselt beim abnehmen. Kein Wunder also das er beim Pickerl schlechte CO-Werte hatte. Teile sind schon bestellt, ich werde alles sorgfältig einbauen. Kühlsystem kommt dann nächstes WE dran, unter der Woche bin ich auf Dienstreise.... Danke bislang für die Unterstützung! Bmw 523i kopfdichtung de. #11 Wahrscheinlich war der Ventil Deckel mal ab und man hat sich eine neue Dichtung gespart. Machen manche manchmal. #12 VDD erneuert, somit kein Ölaustritt mehr. Kühlsystem ist dicht! Danke für die Unterstützung, die Fahrt geht weiter... Michael
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Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 06. 04. 2015 Deutschland 1 Beitrag Hallo Zusammen, Gestern auf dem Arbeitsweg schnellte nach ca. 15 km fahrt pltzlich der Temperaturmesser auf Anschlag hoch. Sofort rechts rangefahren, es dampfte aus der Motorhaube, Auto abkhlen und bis zum Abend stehen lassen, ADAC informiert. Bmw 523i kopfdichtung 2 loch schrauben. Der erste Verdacht dass einfach nur Khlwasser fehlte wurde erstmal entkrftigt. Nchster verdacht: Luft im Khlsystem, ADAC fahrer versucht die Khlung zu entlften allerdings ohne Erfolg - durch die Entkftungslcher kam nur dampf (letztlich ber 3-4 Minuten hinweg). Letztlich wurde das Auto abgeschleppt, der ADAC-Mann geht von einem defekt am Zylinderkopf aus. Beim Auto Hamdelt sich es wie im Titel erwhnt um einen E39 523i, Schalter mit 163. 000 km. Was mich an der Sache sehr irritiert ist: Den Wagen haben ich am 25. Februar notgedrungen (brauchte sofort wegen der arbeit ein Auto) nach einem Unfall dieses Jahr gekauft, kurz zuvor wurde Pumpe, Thermostat und Zylinderkopfdichtung getauscht (rechnung beiliegend).
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