Den neuen habe ich mit dem bereits vom Vorbesitzer durchgeführten Update gekauft. Du meinst also, es liegt an der neuen/alten Soft und der erhöten AGR Rate? Ich werde mal morgen beim Autohaus anrufen, bezweifle jetzt schon, dass ich ein weiteres Update kostenfrei bzw. Kostengünstig bekomme Oder gibt es noch eine Richtung, in die ich ansetzen könnte? Gruß Jens #4 Doch, FREIWILLIG. 2.0 tdi ruckeln teillast 1. Der BGH hat 2016 schon festgestellt, man MUSS es nicht machen Von daher, ist es eben so. So würde ich anfangen, richtig. #5 so 2 Autohäuser haben ein kostenfreies Update abgelehnt. Nun habe ich nochmal an VW direkt geschrieben, wenn die nicht wollen, kommt ein Tafmet Modul rein... #6 Wieso "Update"? Du brauchst ein Downgrade auf die alte NORMALE Version vor dem freiwillligen AbgasUpdate. Also alles vor SW STand 997x Zb 03L906018BF_7852 oder 9948 dann nur umbauen das die CVN passt, fertig. Wenn Langeweile, AGR gleich mit aus, Ende der Geschichte. #7 Letzteres; dank "Tafmet" schon 5 Monate ruhe.., #8 Ändert nichts am Problem mit dem Abgasupdate Aber, das darf ja jeder machen wie er will #9 Hallo bossichen, ich habe bei meinem 2.
Hab jetzt auch noch startprobleme und weißer Rauch beim start. Die pd-elemente sind sau teuer, als azubi kann ich die nicht mal eben so tauschen lassen Steffan, zur Zeit werden die PDE auf Kulanz getauscht? Was muss ich denn vorweisen können um auf Kulanz die PDE´s tauschen zu lassen? Ne Garantie? Scheckheft? oder irgendwas? Ich glaube nicht das Audi die einfach so aufstauscht. habe leider keinerlei Ahnung von solchen Kulanz geschichten. Danke für diese Info! 08. 2013, 09:28 #7 Wenn ich das richtig mitbekommen habe, betrifft diese Aktion wohl nur die 170 PS-Varianten. Ist der BLB eine 170 PS-Variante? Ansonsten ruf doch einfach mal bei deiner Audi-Werkstatt an. 2.0 TDI Teillast ruckeln. Wie ich gehört habe, bringen die über die Fahrgestellnummer in Erfahrung, ob du in diese Aktion fällst. 08. 2013, 09:31 #8 Na dann bin ich mal gespannt ob die Aktion mich betrifft... ich habe die Pde's auch nicht neu gibt eine Firma die die Dinger aufbereitet und so zahlst du 140€ das Stü in allem habe ich 1600€ für Kopf und Pde Wechsel gezahlt... 08.
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0 TDI... 14. 2013, 11:05 #3 Danke für die Info! Habs geändert, bin selten in Foren unterwegs. Sorry 08. 05. 2013, 00:50 #4 Hast du den Fehler gefunden? Ich hatte das gleiche dann bei Audi im HST nachgeschaut und bin fast umgefallen... Des Rätsels Lösung ist der Sitz der Pumpe Düse Elemente welcher kaputt geht! Den eine Kupferdichting wie normal üblich gibt es Konzeptionell hier nicht... Folge: neuer Zylinderkopf und 4 neue Pde's. Also ich habe selbst mal bei Audi gelernt... Aber dieser Motor ist der allergrößte Schrott den es gibt.... Für den Fall das du es noch nicht repariert hast... Wenn du es auseinander baust um nachzuschauen, dann stell dich darauf ein das er nach dem Zusammenbau nicht mehr läuft, da du die Pde's nicht mehr dicht bekommst!!! Achja, die Ausgleichswelle macht auch Ärger... 08. 2013, 07:20 #5 Hallo, Audi tauscht doch derzeit die PDE auf Kulanz. Ich habe zumindest Post bekommen. Alle vier wurden getauscht. Gruß Geändert von mounty (08. Teillastruckeln FR TDI BMN. 2013 um 07:48 Uhr) 08. 2013, 09:09 #6 Ja habe mittlerweile auch gemertk das der BLB wirklich SCHROTT ist.
Womit wurde ausgelesen? Ruckeln bei Teillast, bzw. beim Beschleuigen wird auch gern durch sterbende AGR hervorgerufen. Dazu würde aber früher oder später ein Fehler abgelegt werden. Generell bist Du ja hinsichtlich der ausgeführten Arbeiten vermutlich noch im Gewährleistungsbereich. Stell das Auto bei der ausführenden Fa. auf den Hof und reklamiere. #8 ausgelesen wurde mit vcds - das steht mir auch zur Verfügung. Wo muss ich da genau nachsehen nach der Eintragung der Injektoren? Danke vielmals! #9 Wo muss ich da genau nachsehen nach der Eintragung der Injektoren? Danke vielmals! Die Anleitung dazu findest Du in der Wiki beim VCDS Anbieter. Das muss ich hier nicht alles aufschreiben..... 2.0 TDI CFFB Ruckeln/Nageln weitere Probleme. Oder doch? Grob: MSG --> Anpassung--> IMA--> vermutl Kanäle 071 bis 074 - dort erstmal die aktuellen Werte mit denen der verbauten Injektoren abgleichen. Dann sieht man schonmal, ob die Werkstatt das doch schon erledigt hat. Wenn Du nach IMA und ISA googelst, findest Du dazu bestimmt auch Videos und wo der richtige Code (auf dem Injektor) zu finden ist.
Wenn die nicht in Ordnung sind, kann das ein Aufschaukeln in bestimmten Bereich forcieren. Gruß #5 Hey, danke für die Infos. Es war eine freie Werkstatt und noch vor der Zeit, als ich ihn chweise und Werte habe ich in den Unterlagen und kann mal nachschauen. #6 Ich habe jetzt mal nachgesehen und ausschließlich den Nachweis über das messprotokoll der inkektoren einer Bosch Werkstatt gefunden, woraus hervorgeht, dass alle Werte i. o sind auf den 4 Zylindern. Sonst in den existenten Rechnungen sehe ich nur, dass immer der reguläre Service gemacht wurde. 2.0 tdi ruckeln teillast ad. Besondere Dinge wie agr, Turbo oder anderes am Motor ist leider nicht vorhanden. #7 Ich habe jetzt mal nachgesehen und ausschließlich den Nachweis über das messprotokoll der inkektoren einer Bosch Werkstatt gefunden, woraus hervorgeht, dass alle Werte i. o sind auf den 4 Zylindern. Das Messprotokoll nützt dir in diesem Zusammenhang nicht viel. Es muss sichergestellt werden, dass a) die korrekten Injektoren verbaut und b) diese in das System eingetragen wurden (4x Eintragung der Inkjektormengenanpassung und Injektorspannungsanpassung in das MSG - 7-stelliger Code) Insofern dir kein VCDS zur Verfügung steht und/oder Du auch wenig Erfahrung hast, bist Du auf die Hilfe einer Werkstatt angewiesen.
Unterschiede zwischen Benzin von Markentankstellen und freien Tankstellen in Bergisch Gladbach Viele Autofahrer in Bergisch Gladbach sind verunsichert, ob Sie sich lieber für eine der teureren Markentankstellen oder doch für eine der günstigeren freien Tankstellen entscheiden sollten. Schon lange hält sich die Behauptung, Markenbenzin habe die bessere Qualität. Bei dieser Behauptung handelt es jedoch um einen Mythos. Innerhalb einer Region, kommt das Benzin aus denselben Raffinerien. Der Unterschied der Benzinpreise und Dieselpreise erklärt sich durch die Additive die von Markentankstellen hinzugefügt werden. Laut wissenschaftlichen Untersuchungen gibt es jedoch keine Aufzeichnungen, die einen positiven Einfluss dieser Zusatzstoffe belegen. Ein weiterer Grund für die höheren Benzinpreise und Dieselpreise, sind die Werbekosten der Markentankstellen sowie ihre zusätzlichen Serviceangebote. Kontakt ❷❹ Service bei Rohrverstopfung ab €19 - 015792515519. Zusätzliche Dienstleistungen gewinnen für Tankstellen in Bergisch Gladbach immer mehr an Bedeutung, so wird der Anteil der Gewinne einer Tankstelle größer.
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