Also mein L bleibt natuerlich mein L. PEN auftrennen. Heisst das ich muss dann eines der beiden "aufgetrennten" PEN-Enden weiter als N verwenden und das andere Ende an eine Erdung anschliessen? Also neue Erdung schlagen? Oder bin ihc da jetzt ganz falsch vor? von SPS » Montag 7. Juli 2008, 17:05 50Hertz hat geschrieben: ja darf mann, jedoch keine Nullung unter 10mm2 Ich denke nicht, das der Querschnitt zu dem Gartenhaus so groß ist. jf27el Beiträge: 4312 Registriert: Donnerstag 2. August 2007, 09:10 Wohnort: BW von jf27el » Montag 7. Juli 2008, 19:17 Hallo the EYE, zunächst herzlich Willkommen im Forum, The EYE hat geschrieben: Also kann ich das TNC-Netz im Gartenhaus zu einem TNC-S-Netz machen. Heisst das ich muss dann eines der beiden "aufgetrennten" PEN-Enden weiter als N verwenden und das andere Ende an eine Erdung anschliessen? Wann darf ich einen PEN zu N und PE auftrennen und welche Nachteile hat dies? (Elektronik, Strom, Elektrik). Also neue Erdung schlagen? Oder bin ihc da jetzt ganz falsch vor? Ja und nicht ganz (wobei nicht ganz schon gefährlich ist!!! ) Die Ansichten der Vorredner sind völlig richtig.
[quote="Tompson"] Und die mehrfache Frage nach der Netzform enttäuscht mich aber schon ein wenig. ] Äh, sorry, aber die hier mitdiskutierenden Sachverständigen mögen mich aufklären, wenn ich daneben liege: TN-C heisst doch geerdeter Sternpunkt (Neutralleiter), kombinierter Neutral/PE-Leiter, also PEN? Ich habe also 3 Außenleiter L1 - L3, sowie einen PEN, insgesamt 4 Leiter. TN-C-S ist fast das selbe, nur separater PE und N-Leiter? Demnach 3 Außenleiter L1 - L3, sowie einen PE, und einen N, insgesamt 5 Leiter. Ich denke, dann liegt der TE leicht daneben, denn er hat (bis zu seinem RCD ein TN-C Netz in der Einspeisung, und trennt dieses selbst auf in ein TN-C-S. Wobei diese Auftrennung bei Leiterquerschnitten unter 10mm² nicht statthaft ist. Den PEN so früh wie möglich auftrennen - Elektromeister - Elektro - Forum. Diese Auftrennung hat auf der Einspeiseseite des RCD zu erfolgen - ob man also den PEN gemeinsam mit einer PE-Ader auf die entsprechende RCD-Klemme auflegt und mit dem PE dann einen PE-Klemmenblock weiterverteilt, oder eine zusätzliche PEN-Klemme setzt, an dieser aufteilt, und dann den PE zu einer PE-Klemme, und den N zum RCD führt, ist doch gehüpft wie gesprungen, Hauptsache der N wird durch den/die RCD geführt und als aktiver Leiter beim Auslösen des RCD getrennt.
TN-C-System / Zweiadrige Leitung zur Steckdose - Lebensgefahr / Klassische Nullung / Elektrotechnik - YouTube
Praxisfrage. K. B. N. aus Baden-Württemberg | 15. 05. 2012 Nachrüstung Klassische Nullung In einem öffentlichen Gebäude wurde durch ein anderes Elektroinstallationsunternehmen eine Unterverteilung erneuert. Die vorhandenen Leitungen zu den Endstromkreisen bestehen zum größten Teil noch aus Zweileiter-Leitungen mit den Aderfarben Schwarz und Grau. Nur ein kleiner Teil der Leitungen wurde in Dreileiterausführung mit Grün-Gelb als Schutzleiter ausgeführt. Die ausgetauschte Unterverteilung wurde als TN-S-System ausgeführt. Die Abgangsleitungen wurden im Verteiler auf »Dreistockklemmen mit NTrennklemme « verdrahtet. Die eingebauten Fehlerstromschutzschalter wurden bei der Installation der Unterverteilung gebrückt. Pen auftrennen fi video. Weiterhin wurde der alte graue MP-Leiter (heute PEN) auf die N-Trennklemmen aufgelegt. Auf den PE-Klemmen sind nur die PE-Leiter der wenigen Dreileiter-Abgangsleitungen geklemmt. Ich bin der Auffassung, dass dieses System nicht sicher und nicht erlaubt ist. mSollte bei einer Trennung der N-Trennklemme, z. wegen einer Messung, diese nicht wieder ordnungsgemäß geschlossen werden, kommt es bei eingeschaltetem Leitungsschutzschalter im Fehlerfall zu einer gefährlichen Berührungsspannung am Körper der angeschlossenen Geräte.
Darf natuerlich nicht mehr zusammengefuehrt werden. Dieser Teil der "Mischschaltung" wuerde natuerlich sehr deutlich gekennzeichnet werden. Danke fuer eure Hilfe! Euer EYE SPS Beiträge: 5107 Registriert: Freitag 16. Juli 2004, 20:27 Kontaktdaten: Beitrag von SPS » Montag 7. Juli 2008, 16:57 Hallo EYE, da das Gartenhaus neu errichtet wird, muß auch die E-Anlage vom Gartenhaus auf den neuesten Stand sein. Nullung ist heute erst ab 10mm² zulässig. Der FI ist schon viele Jahre Vorgeschieben. mfg sps 50Hertz Beiträge: 3559 Registriert: Sonntag 11. Februar 2007, 15:53 Wohnort: Dümmerland von 50Hertz » Montag 7. Juli 2008, 17:01 Hallo THE EYE! Hertzlich willkommen! Wir freuen uns immer wieder auf neue Mitglieder die aktiv sind. Natürlich darfst Du aus einem TNC-Netz ein TNC-S Netz machen. Eine Erdung gehört natürlich dazu. Pen auftrennen fi.edu. Darüber wirst Du auf dem Forentreffen genauestens informiert. Unser Motto 2008 heißt: "Erde-Masse-Potentialausgleich" Alles natürlich kostenfrei und individuell. (Dein Bier musst Du allerdings selber zahlen) Grüße von The EYE » Montag 7. Juli 2008, 17:03 Also kann ich das TNC-Netz im Gartenhaus zu einem TNC-S-Netz machen.
-> HAK -> HV -> UV -UV zu spät bzw. verbrauchernah? Topnutzer im Thema Elektrotechnik Es kommt darauf an was installiert/erneuert/geändert wird. Bei Neuanlagen wird i. d. R. im HAK auf TN-S aufgesplittet. Wird die Zähleranlage erneuert sollte ebenfalls im HAK der PEN getrennt werden. Allerdings ist zu beachten, dass nicht jede Steigeleitung erneuert werden kann, hier wäre ein "Zwitter" TN-CS in der Form zu installieren, dass der PEN tatsächlich erst in den UVs aufgeteilt wird. Pen auftrennen fi de. In die Zähleranlage wird L1, L2, L3, N und PEN geführt. Mit jedem Austausch einer Steigeleitung wird der entsprechende Anlagenteil auf TN-S umgerüstet. Wenn die letzte Steigeleitung gewechselt wurde wird der PEN zum PE und die Anlage ist dann kompl. auf TN-S umgestellt. Wenn die Zähleranlage im TN-C-System ausgerüstet ist und erstmal nur die Steigeleitung(en) ausgetauscht werden, sollte die Aufteilung hinter dem/den Zähler(n) durchgeführt werden. Woher ich das weiß: Hobby – Meine Beiträge sind keinesfalls rechtsverbindlich!
Eine der zahlreichen kleinen Schären-Inseln vor Bodø. Zunächst dachte ich, ich könnte die 4, 5 Kilometer auch zu Fuß gehen – mit dem großem Rucksack. Aber beim Checken der Route sah ich, dass sie durch zwei Tunnel führte und dass es meist keinen Fußweg an der Seite gab. Daher wählte ich lieber den Bus. Gekostet hat die Busfahrt 4, 30 Euro. Für die Überfahrt mit der Fähre fielen als Fußgänger rund 22 Euro an. Ungefähr so sehen alle Straßen in der Stadt aus. Nicht schön. Zu Bodø nur ein Satz: die Hafenstadt ist wahnsinnig hässlich! Keine hübschen Holzhäuser mehr. Nur noch graue Betonbunker. Tag 22 der Tour Baltica: Mit der Fähre über die hohe See von Moskenes nach Bodø – mahrko auf reisen | Blog von Marco Bereth. Und es regnet ständig. Auf die Frage, wo es mir während meiner Rundreise am wenigsten gefallen hat, steht die Antwort nun wohl fest.
Ich sagte dann fragend: "6m? " Schaffner lachend: "Na also. " Und wir bekamen ein 6m Ticket. Auf der Fähre begegnete er uns nochmals. Dann meinte er, er finde es auch nicht richtig, dass über 6m nahezu der doppelte Preis verlangt werde, nur wegen ein paar cm. Das hätte man auch anders staffeln können. Gerade bei den Touristen und so, die verärgert man doch nur. Für die ist Norwegen eh so teuer. Und dann meinte er noch, viele seiner Kollegen sehen das eh nicht so eng. Wenn halt eine Länge über 6m genannt werde, dann müsse man eben auch den Preis verlangen. Fähre bodo moskenes buchen ma. Aber wenn der Tourist von nur 6m spricht, dann wird wohl keiner nachmessen... so nach dem Motto leben und leben lassen, wenn's eine hirnrissige Regelung gibt. maeusefang Beiträge: 3 Registriert: 06. 2013 - 13:32:09 von RaiWo » 23. 2014 - 09:23:54 Servus! Wir haben in den meisten Fällen mit der Antwort etwas gezögert. Wenn der Kassierer dann angefangen hat das Ticket zu programmieren, haben wir nichts mehr gesagt. Das war dann immer kostengünstiger.
Ich habe an meinem Womo auch diese verräterischen seitlichen Begrenzungsleuchten - bei gerade mal 6, 05 Meter. Wenn ich gefragt werde mache ich immer erst mal ein ratloses Gesicht und auf die Frage "6 Meter? " nicke ich. Bei "über 6 Meter? " würde ich auch nicken, kam aber noch nicht vor. Gruß Karl-Heinz Charlie2407 Beiträge: 399 Registriert: 17. 12. 2011 - 00:33:56 Wohnort: B-W Kaiserstuhl von VY73 » 19. 2014 - 08:20:52 frajop hat geschrieben: Hhhhhhm, sich ein teures Hobby gönnen, weite Reisen machen, aber dann nicht den regulären Fährpreis bezahlen wollen Na ja - das ist doch die Regel. Fähre bodo moskenes buchen movie. Nicht nur bei Fähren, zum Beispiel dieses fast täglich zu beobachten. Irgendwie muss unser guter Ruf doch begründet sein. vy73 von Nordlicht99 » 19. 2014 - 11:56:45 Zur Frage zwei Antworten: Allerdings vorweg: ich befürworte das absolut nicht! 1. 2010 war es glaube ich, da standen wir in Moskenes und wollten auf die Fähre. Unser Mobil ist 5, 6 m lang. Neben uns stand ein norwegisches Mobil, das auf die Frage nach der Länge auch mit 5, 6 m antwortete und zum unter-6-m-Tarif mitgenommen wurde.
Das Wetter: bedeckt und sehr windig. Warum mir die Überfahrt von den Lofoten nach Festland-Norwegen so Probleme bereitet hatte, weiß ich nicht. Bisher hat mir noch keine Schiffspassage Probleme bereitet. Nicht die sieben Stunden von Montenegro nach Italien und auch nicht die zwanzig Stunden von Italien nach Griechenland. Beide jedoch über das Mittelmeer. Lag es am rauen Seegang oder doch daran, dass die norwegische Fähre viel kleiner war als die großen Pötte im Mittelmeer? Fähre bodo moskenes bûche au chocolat. Jedenfalls hatte sie genau die Größe, um sich perfekt mit jeder Welle von der Seite nach links und rechts zu neigen und mit jeder Welle von vorne hoch und runter. Für den Fall der Fälle: benötigt hab ich aber keine… 😀 Die letzte der vier Stunden Überfahrt ließ der Wellengang dann zum Glück etwas nach. Die letzten 20 der 96 Kilometer langen Passage führten aber auch durch eher geschützte Gewässer. Die Bodø vorgelagerten Schären verminderten den Wellengang. Dafür musste der Kapitän dann sehr aufpassen, genau den Kurs zu halten, um nicht auf Grund zu laufen.. Ankunft in Bodø war dann etwa 12 Minuten schneller als geplant.
Die Ferjekort heisst neu nun "AutoPASS for ferry" und läuft nun ähnlich wie Autobahngebühren Ab dem 1. Januar 2019 kann die Vergünstigung der norwegischen Fähren nur noch online bezogen werden. Autobahn-Maut Wenn man sich als Ausländer nicht registriert und durch automatische Zahlstellen fährt, wird die Nummer fotografiert und irgendwann zwei Monate später bekommt man die Rechnung ohne Aufschlag. Allerdings wird dann die teuerste Schadstoffklasse eines Fahrzeuges verrechnet (die wir als dieselfahrende Wohnmobilisten eh haben). Man kann sich auch vorgängig einmalig registrieren und bekommt dann die Rechnung schneller und hat einige administrative Vorteile. Dies kann man auf Deutsch unter machen. Für Fahrzeuge über 3. 5t ist darüber hinaus auch ein Kauf eines Chip obligatorisch, für Fahrzeuge unter 3. Fähre bodö lofoten | Angeln in Norwegen - NAF. 5t ist dies freiwillig. Kauf eines Chips So ein Chip kann bei verschiedenen Stellen gekauft werden. Mit so einem Chip bekommt man bei Mautstationen Vergünstigungen (ca. 10%). Ich empfehle für Fahrzeuge über 3.
Dann hat er bis zur naechsten Faehre Zeit, sich ueber sein Verhalten Gedanken zu machen. Wo ein Willi ist, ist auch ein Weg! Pfalzcamper Beiträge: 708 Registriert: 17. 03. 2012 - 21:15:38 Wohnort: Tiefste Pfalz von oldman » 21. 2014 - 15:55:47 Pfalzcamper hat geschrieben: Bei uns gehts zwar nicht um die 6m Grenze, sondern um die 7m Grenze, aber im Grunde geht es ums Gleiche. Hallo, das gleiche ist es nicht. Bei 6m auf 7m sind es 110 Euro, bei 7m auf 8m 27 Euro mehr. Was aber nicht heissen soll, dass man hier nicht die Wahrheit sagen sollte. Gruß Nikolaus von Pfalzcamper » 21. 2014 - 16:03:24 oldman hat geschrieben: Pfalzcamper hat geschrieben: Was aber nicht heissen soll, dass man hier nicht die Wahrheit sagen sollte. Hallo Nikolaus, genau auf diesen Kernsatz von dir bezieht sich "das Gleiche". Fähren nach Norwegen – Tipps zur Anreise. von maeusefang » 22. 2014 - 21:55:48 wenn man das hier so alles liest... dann muss ich jetzt auch meine Erfahrungen mitteilen: 2013 Überquerung des Hardangerfjords - mit der Fähre, am letzten Tag bevor die Brücke eröffnet wurde.
05. 2014 - 17:08:47 Ok, es ist schon Jahre her (2002), mein Womo damals hatte 6, 60m. Auf die Frage nach der Länge des Womo antwortete ich wahrheitsgemäß immer, knapp über 6m. Bis auf den Nordkapptunnel wurde ich damit immer zum <6m-Preis mitgenommen. Gruß, Gwaihir Es gibt 2 Regeln für Erfolg: 1) Erzähle niemals alles, was du weißt. -- ncoln Nach demTrip ist vor dem Trip: Zur Zeit: Rheinhessen Danach: wer weiß das schon Gimmund Beiträge: 4871 Registriert: 16. 06. 2002 - 23:41:37 Wohnort: Rheinhessen von VY73 » 18. 2014 - 18:40:32 Woita hat geschrieben: Wer hat bei dieser Fährverbindung schon Erfahrungen gemacht mit der Kulanz der Ticket Berechnung? Meinst du jetzt wirklich "Kulanz" oder das Risiko, trotz falscher Angabe den richtigen Preis bezahlen zu müssen? 73 VY73 Beiträge: 505 Registriert: 04. 01. 2011 - 16:21:34 von Charlie2407 » 18. 2014 - 19:58:28 Hallo zusammen, wenn der Kassierer den § 51 a StVZO kennt (was in N selten sein dürfte) sagt er dir ob dein Fahrzeug unter oder über 6 m lang ist.