#1 Hallo, bei meinem 523i ist die Kupplung fertig, neue liegt schon hier. Jetzt wollte ich mal fragen ob evtl jemand ne Anleitung dafür hat. Was aber eigentlich wichtiger ist, ist dieser zentrierdorn. Hat da evtl jemand die Maße so das ich ihn mir selber drehen kann. oder kann ich dafür irgendwas anderes nehmen? Grüße Sebastian #2 Also meiner Meinung nach, brauchst du nicht unbedingt einen Dorn. Ich habe schon ein paar Kupplungen gewechselt und fast immer ohne Dorn. Mit ist es vielleicht etwas einfacher aber mit einem gesunden Augenmaß passt das schon. Viel wichtiger ist passendes Werkzeug und reichlich Verlängerungen. Suche Anleitung/Zentrierdorn zum Kupplungswechsel - Antrieb - E39 Forum. #3 Ok was meinst du denn mit Passenden Werkzeug, Ich mache das in einem betrieb für Landmaschinen, die haben eigentlich alles an Werkzeug solange es kein spezialwerkzeug ist. Und Verlängerungen würde ich alle zusammengesteckt auf 1 meter tippen, dass müsste doch reichen oder? #4 Ist kein Thema und geht wenns sein muss auch ohne Dorn! Auspuff runter, Kardanwelle am Getriebe losschrauben und zur Seite hängen, Getriebehalter lösen dann kommt es etwas runter, Schaltung aushängen, Rückwärtsgangschalter abhängen, dann alle Schrauben von der Glocke raus und Getriebe runter!
lohnt sich eignetlich nicht die anschaffung. such mal die nummer raus würde michmal interesieren wie das teil aussehen soll. hmmm ja genaz diesen zentrieteller meine ich! sind die dinger so teuer? kostet bei matthies 32, 20€ gar nicht so günstig, aber ungemein hifreich "Frauen am Steuer sind ein Risiko das man(n) beachten sollte". gehst zu deinem freundlichen (vag) und leihst dir das für umme oder für nen 5er in die Kaffeekasse. Das Teil brauch man ja nun mal nicht alle Tage. Audi 100 Typ44 2, 3E mit LPG (BRC Just Venturi) Audi Coupé 2, 3E mit LPG (Autronic AL-800 Venturi) Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Beme« (11. Kupplung zentrieren ohne dorn in game of thrones. Juli 2004, 15:23) Ja dann werd ich mal da fragen *g* Original von obelix beim 2er ist die kupplung gezogen und nicht gedrückt, denn Dorn braucht man bei gedrückten Kupplungen und bei gezogennen halt so einen Teller wo in der mitte ein Zapfen ist. Denn "Teller" gibts z. B. bei Hazet zu kaufen, hat die Nr. 2174, aber wie schon einige hier sagen, borg es die bei einem Händler aus, die meinsten sind da nicht so und borgen das her.
Dann Kupplung runter und neue drauf, gut zentrieren, wenn ohne Dorn, denn wenn sie einmal drauf ist und du den Sicherungsring rausgenommen hast kannst sie nicht wieder runter nehmen ohne Spezialwerkzeug. Die Kupplung stellt sich selber nach, das heisst wenn sie einfach runter nimmst dann ist sie ganz auseinander und ohne Spezialwerkzeug bringst sie nicht mehr zusammen bzw wenn sie ganz auseinander ist bekommst sie nicht mal mit dem Werkzeug wieder zusammen, dann kannst grad die neue Druckplatte wegschmeissen! Ausser du hast eine andere drin als ich, berichtigt mich wenn ich mich irre! Kupplungsdorn KFZ Kupplung OHNE PILOTLAGER zentrieren Zentriergerät Zentrierdorn SILVERLINE. #5 @ sewoko schick mir mal deine E-mail Adresse per PN, dann kann ich dir vielleicht weiterhelfen. Gruß Tim #6 Sorry falls ich den Thread wieder aus der Versenkung hole. Ich habe schon mehrfach am E34 Kupplungen gewechselt. Jetzt ist unser E39 dran (523iT, BJ 6/97). Laut Edeka sieht die Kupplung identisch aus wie die vom E34. Hatte damals die Kupplung des E34 auch ohne Dorn zentriert (Augenmaß und mit Schieblehre mehrfach nachgemessen).
Der Zentrierteller für die Kupplung vom 1, 6-1, 8l ist doch bei der neuen Kupplung oft schon mit dabei. Ausserdem lässt sich das auch mit der Schieblehre oder einem Bohrer mit passendem Durchmesser zenrieren, indem man den Abstand zwischen Schwungrad-Innendurchmesser und Mitnehmer-Aussendurchmesser rundum vermittelt. 04er Passat Variant Highline TDI 02er Passat Variant W8 4 motion 91er Corrado G60 90er Golf GTI 88er Golf GTI 16V 75er 1303LS 71er 1600LE Automatic:: ADZ Colour Concept Grün:::: Ölkühler: Wassereimer vom AFN:::: Plusfahrwerk mit originalen GTI Speedlines 6, 5x15 auf 205/50 R15 Hankook V12 Evo:::: Hartmann Komplettanlage, Pf Nogge, GTI Krümmer und Kat, Ina Hydros (50g):::: Bremse: Mark20 ABS/EDS, ATE 54, EBC Blackstuff Beläge, Zimmermann ohne Löcher:::: Audio: Steg, Emphaser, Clarion:: Habe es bei meinem 3er VR auch ohne Dorn gemacht und ging ganz gut. den hättest Dir ruhig ersparen können ich hab nen Besenstiel zurecht gehobelt. Ging auch. Kupplungsdorn KFZ Kupplung OHNE PILOTLAGER zentrieren Zentriergerät Zentrierdorn. man kann auch einen originalen radschlüssel von VW ganz gut damit!!
hi frank, wenns getriebe wegen nicht zentrierter kupplungsscheibe nicht richtig draufpasst, dann erst einmal "schief" draufstecken und mit zwei schrauben über kreuz leicht anziehen. dann hinten die hebelei anbauen und lupplungszug einhängen. jetzt kannste mit der einen hand die kupplung ziehen und mit der andern das getriebe ein stück mittig rücken, zur not mit gummihammer. dann richtig festschrauben. vorsicht: das getriebe darf mit seinem gewicht nicht alleine an der kupplungsscheibe hängen. die wird dadurch "unsichtbar" beschädigt. Kupplung zentrieren ohne dorn video. immer mindestens noch an einer schraube hängen haben oder mit hand halten! Schrauben von der Kupplung nur leicht anziehen, sodaß die Reibscheibe mit wenig Kraft bewegt werden kann. Dann das Getriebe draufschieben. dem Ausrückhebel mit der Hand betätigen und den Kicker ein paar mal runterdrücken. Das Getriebe wieder runternehmen und die Kupplung festziehen. Tach Frank, halte einfach EIN Auge zu (völlig egal welches) und richte die Reibscheibe bei leicht vorgespannten Schrauben aus.
Bei dir weiß ich momentan überhaupt net, wie man deine Aussagen auffassen soll. Deswegen... und noch immer hat mir keiner was zu meinem gekauften Zentriersatz gesagt. Kann oder will keiner mal? :: ADZ Colour Concept Grün:::: Ölkühler: Wassereimer vom AFN:::: Plusfahrwerk mit originalen GTI Speedlines 6, 5x15 auf 205/50 R15 Hankook V12 Evo:::: Hartmann Komplettanlage, Pf Nogge, GTI Krümmer und Kat, Ina Hydros (50g):::: Bremse: Mark20 ABS/EDS, ATE 54, EBC Blackstuff Beläge, Zimmermann ohne Löcher:::: Audio: Steg, Emphaser, Clarion:: Original von Micki_Krause Kann oder will keiner mal? Ersteres leider gut dann anders. Kupplung zentrieren ohne dorn school. Hat die Schwungscheibe bei nem Quereingebauten Motor ein Pilotlager? :: ADZ Colour Concept Grün:::: Ölkühler: Wassereimer vom AFN:::: Plusfahrwerk mit originalen GTI Speedlines 6, 5x15 auf 205/50 R15 Hankook V12 Evo:::: Hartmann Komplettanlage, Pf Nogge, GTI Krümmer und Kat, Ina Hydros (50g):::: Bremse: Mark20 ABS/EDS, ATE 54, EBC Blackstuff Beläge, Zimmermann ohne Löcher:::: Audio: Steg, Emphaser, Clarion:: Ich habs damals mit ´nem Messschieber gemacht, hat auch funktioniert.
Es gibt nichts feigeres, als sich am Auto eines Mannes zu rächen. Der Wagen eines anderen Mannes hat Tabu zu sein, das verstößt gegen die Regeln - Vincent Vega / Pulp Fiction Reinschauen und auf die Flucht achten, mit bissl Augenmaß geht das super, mach das immer so wenn ich kein Dorn habe... Gruß Thomas
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hat denn einer von euch das gleiche gehabt um zu wissen wieviel der spaß kostet. kollege hat erstmal die anschlüsse am radio geändert und jetzt geht es es halt immer wieder ausmachen wenn ich aussteige. wenn man den schlüssel zieht gehen ja die tüen sonst auf, was die jetzt nicht eleicht kennt sich einer sehr gut damit aus. zb ob es schlimmer werden kö zb schon gelesen das auf einmal die klima nicht geht usw das du tür neme aufgeht... hm schein das ein schaltzustand vom zündschloss verschmorrt ist und eist du wie teuer sowas ist oder was alles neu gemacht neuer schlüssel ist klar aber ob da mehr gemacht wird. Zündschloss seat altea xl recordings. DEUTSCHLAND DEUTSCHLAND mieses spiel aber trotzdem weiter jaaaaaaaaa hm bei älteren vag's ging es das man den elektronikteil vom zündschloß seperat tauschen konnte - also kein neuer schlüssel nötig Das geht auch bei den neueren, daß man den Zündanlasschalter separat tauschen kann. Das teil kostet ca. 30 EUR. Hallo, hast du zwischen Radio und Zündung extra ein Relais? Mir wurde damals beim Radiokauf im Fachgeschäft so ein Teil extra eingebaut weil die wussten dass sonst das Zündschloss defekt geht.... vll.
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