Der Kläger in dem Verfahren vor dem OLG Köln hatte den Skoda Superb 2. 0 TDI mit dem Motor EA 288 und der Abgasnorm Euro 6 im April 2015 als Neuwagen gekauft. Bei der Abgasreinigung kommt ein sog. SCR-Katalysator zum Einsatz. Außerdem ist die sog. Fahrkurvenerkennung verbaut. Diese Funktion erkennt anhand verschiedener Parameter, ob sich das Fahrzeug im Prüfmodus befindet. Olg koeln diesel skandal road. Wird der Prüfzyklus erkannt, ändert sich auch das Emissionsverhalten. Dann wird eine höhere Abgasrückführungsrate (AGR-Rate) beibehalten, auch wenn der SCR-Katalysator seine optimale Betriebstemperatur bereits erreicht hat. Unter realen Betriebsbedingungen im Straßenverkehr wird die AGR-Rate jedoch reduziert, was zu einem Anstieg der Emissionen führt. VW hat diese Funktion im Typengenehmigungsverfahren gegenüber dem Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) nicht offengelegt und argumentiert, dass die Grenzwerte für den Stickoxid-Ausstoß auch bei Abschaltung der Prüfstandserkennung eingehalten werden. Mit dieser Argumentation kam VW beim OLG Köln jedoch nicht durch.
-------------------------------------------------------------- Kostenfreie Erstberatung Hamburg (ots) - Erstmals hat das Oberlandesgericht Köln entschieden, dass eine Beteiligung der BMW AG am Dieselskandal von Rechtsanwälten schlüssig dargelegt wurde. In seinem Urteil vom 28. Mai 2021 - 19 U 134/20 - hat das Oberlandesgericht Köln entschieden, dass der von HAHN Rechtsanwälte vertretene Kläger seine Schadensersatzansprüche gegen die BMW AG wegen unzulässiger Abschalteinrichtungen nicht ins Blaue hinein vorgetragen habe. Das Landgericht Köln hatte die Klage in erster Instanz mit dieser Begründung abgewiesen. Dieselskandal: OLG Köln verurteilt Volkswagen zu Schadensersatz – trotz Verjährung - 02.02.2022. Über das Rechtsmittel der Berufung ist HAHN Rechtsanwälte nun zum Erfolg gekommen. Das Oberlandesgericht Köln hob das fehlerhafte Urteil des Landgerichts Köln auf. Nachrichtenagentur: news aktuell | 07. 06. 2021, 14:15 | 167 | 0 Schreibe Deinen Kommentar OLG Köln Beteiligung der BMW AG am Dieselskandal schlüssig dargelegt Erstmals hat das Oberlandesgericht Köln entschieden, dass eine Beteiligung der BMW AG am Dieselskandal von Rechtsanwälten schlüssig dargelegt wurde.
Kostenlos prüfen Frühere Verfahren zum EA 288 waren teilweise daran gescheitert, dass der Bundesgerichtshof (BGH) die dort verwendeten "Thermofenster" nicht als besonders verwerflich ansieht. Unter Verbraucherschützern gilt allerdings schon seit längerem als gesichert, dass Volkswagen beim EA 288 noch weitere illegale Abschalteinrichtungen eingesetzt hat. Eine solche Abschalteinrichtung wurde VW in dem Verfahren jetzt zum Verhängnis. Unbestritten verfügt der verwendete EA 288-Motor laut dem OLG-Urteil über eine Prüfstandserkennung. OLG Köln: Beteiligung der BMW AG am Dieselskandal schlüssig dargelegt. Diese erkennt die beim NEFZ-Prüfzyklus typischen Werte von Beschleunigung, Schaltverhalten etc.. Ebenso unbestritten ist, dass diese Prüfstandserkennung dafür sorgt, dass die Abgasrückführung während eines NEFZ-Prüfzyklus bis zum Ende aktiv bleibt, während sie im Straßenbetrieb abgeschaltet wird, sobald der SCR-Katalysator seine optimale Temperatur erreicht hat. Dies führt wiederum – auch unbestritten – dazu, dass die Abgaswerte im realen Betrieb höher ausfallen als auf dem Prüfstand.
Die Funktion führe dazu, dass das Fahrzeug im Prüfmodus ein anderes Emissionsverhalten habe als im realen Straßenverkehr. Daher handele es sich um eine unzulässige Abschalteinrichtung. Ob die Grenzwerte für den Stickoxid-Ausstoß auch ohne diese Funktion eingehalten werden, sei nicht entscheidend. Olg koeln diesel skandal 3. Eine Abschalteinrichtung werde nicht dadurch zulässig, dass Emissionsgrenzwerte auch eingehalten werden, wenn die Funktion deaktiviert ist, machte das OLG deutlich. Die Auffassung von VW laufe darauf hinaus, dass Manipulationen der Messungen auf dem Prüfstand beliebig erlaubt sein sollten, solange nur die Grenzwerte auch bei Deaktivierung der entsprechenden Software eingehalten würden. Dies führe Sinn und Zweck eines Testverfahrens ad absurdum, da die ermittelten Werte dann keinerlei Aussagekraft auf die Werte im Realbetrieb zuließen. VW habe auch keine Gründe dargelegt, die die Verwendung einer solchen Abschalteinrichtung rechtfertigen würden, sondern dazu "beharrlich" geschwiegen, so das OLG weiter.
2020 einem Audi Q7-Fahrer einen Schadensersatzbetrag in Höhe von 76. 526, 18 EUR zu. Besitzer von Fahrzeugen der Marken VW, Audi und Porsche mit 3, 0 Liter Dieselmotoren sollten ihre Schadensersatzansprüche daher mit aller Konsequenz verfolgen und durchsetzen. Betroffene müssen bald handeln. Nachdem es bereits 2018 zu ersten Rückrufen kam, könnten Gerichte dies als Beginn für die Verjährung ansetzen. Danach würden die Ansprüche bereits Ende 2021 verjähren. Olg koeln diesel skandal &. Autobesitzer sollten die Sache also nicht mehr auf die lange Bank schieben, sondern sich bald fachkundigen Rechtsrat einholen. Pressekontakt: Dr. Hoffmann & Partner Rechtsanwälte Rechtsanwalt Dr. Marcus Hoffmann Virchowstraße 20d 90409 Nürnberg Tel:+49 (0) 911 567 94 00 Fax:+49 (0) 911 657 94 01 Original-Content von: Dr. Hoffmann & Partner Rechtsanwälte, übermittelt durch news aktuell
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