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2-3kmh schneller fährt. In diesem Bereich regt die Drehzahl der Bremsscheibe und damit die Frequenz mit der die Scheibe durch die Bremszange läuft, die Eigenfrequenz der Scheibe an. Dadurch fängt diese an stark zu vibrieren, was du dann deutlich hörst. Wirst du schneller, wird auch die Frequenz höher bis die Scheibe nichtmehr angeregt wird, wird die Scheibe nichtmehr mit der richtigen Frequenz angeregt hört sie auf zu vibrieren Das gilt aber nur wenn die Scheibe ganz leicht schleift- schleift sie stärker hört man das leider immer. Also alles sehr kompliziert. Statisches, starkes Schleifen darf aber nicht sein und das sollte/ kann man durch Zentrieren und Gängig machen beheben. Eine andere Scheibe wird kaum helfen- ich kenn z. B. keine die man nicht zum klingeln bringen könnte Andere Beläge- organische z. Klackern an Shimano-Scheibenbremse Vorne | Fahrrad-Forum Sprockhövel. - können helfen da sie weicher sind und die Scheibe weniger anregen. Die Bremszange sollte perfekt mittig über der Scheibe sitzen. Die Schnellspanner sollten alle schön fest und die Laufräder schön grade sitzen.
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Fahrrad Laufrad Laufrad vom Trek X-Caliber 9 Die Reifen ergeben eine Laufradgröße von 29" bei diesem Rad. Laufruhe, Überrollverhalten und Geschwindigkeit der 29" großen Laufräder sind optimal. Für Cross-Country-, Marathon- oder Tour-Einsätze ist diese Laufradgröße bei diesem Velo zu empfehlen.
#4 Habe an 2 XTR Bremshebel das gleiche Problem. An einer 9020 und 988. Bremshebel identisch. Kannst du genauer beschreiben wo und wie du die Feder Positionierst hast. Danke Todde #7 Blöde Frage aber wo muss die Feder einrasten? Mein neuer Hebel klappert..
"Metallisches Scheppern" bei Bremsscheiben lässt sich oft nicht vermeiden. Die Ursache sind Resonanzen in der Bremsscheibe verursacht durch Reifen. Stollenreifen verursachen auf festen Untergründen, wie z. B. ein geteerter Weg, laute Abrollgeräusche und Vibrationen. Tektro-Scheibenbremse-klappert. Die durch die Stollen erzeugte Frequenz ist abhängig von der Geschwindigkeit und wird auf Speichen, Gabel und Rahmen übertragen. Das kann dazu führen, dass Bremsscheiben, in Abhängigkeit vom Aufbau der Scheibe, Durchmesser und Geschwindigkeit sich mit aufschwingen (Resonanz). Die Bremsbeläge der Scheibenbremse sind nur wenige zehntel Millimeter von der Scheibe entfernt. Das Schwingen der Scheibe führt dann zum kurzzeitigen Kontakt mit den Belägen – es entsteht eine Art "metallische Rasseln oder Scheppern". Dies ist ein physikalisches Resonanz-Phänomen, dass sich nicht verhindern lässt. Dies wird in erster Linie verursacht, wenn der Reifen nicht zum Untergrund passt und damit zweckentfremdet eingesetzt wird. Fahren mit einem reinen Geländereifen auf geteerter Straße führt zu: Hohem Reifenverschleiß lauten Abrollgeräuschen Resonanzen in der Bremsscheibe Folgende Maßnahmen können dies minimieren oder verhindern: Grobe Stollenbereifung nur auf losen Untergründen verwenden.
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