#1 Hallo zusammen, Ich wollte an meinem 501/4 BK F mit Vape 12V Zündanlage mal einen originalen VDO Drehzahlmesser von einer K50 klemmen. Nur leider ist das anscheinend nicht so einfach, als gedacht, siehe hier: Hat damit schon jemand Erfahrung und kann mir sagen, wie ich den ohne Beschädigung zum Laufen bekomme? Der war nicht ganz billig, deshalb will ich ihn auch nicht direkt zerstören. Ich habe diese hier verbaut ohne Batterie: Viele Grüße Sachscupspezi Aktives Mitglied #2 Siehe hier. Schaltplan und Link Puch Ersatzteile Adapter.
-- 16. 12. 2021 12:53 --
Adapter TSC91 #3 Das ging ja fix! So einen Adapter werde ich mir bestellen. Viele Grüße und frohe Weihnachten EDIT: Leider kann man den Adapter bei dem Puch Link nicht bestellen, gibts eine Alternative? #4 Moin, von Vape selbst gibt es drei Module. Vielleicht ist ja eins der Nachfolger vom TSC91? Ich kenn noch den, aber ob der funktioniert kann ich dir nicht sagen. Vdo drehzahlmesser diesel engine. #5 Morgen, du meinst diese hier? Anscheinend braucht man da zusätzlich ein MMB Modul, aber da gibt es weder einen richtigen Link, noch eine richtige Beschreibung, was man genau braucht.
07. 2014, 19:11 Moin, wie ooch immer: Du musst an grün! Und das ist auch an Stecker D Kontakt 19 (Etzold) Stecker E 12 oder D26 oder C 21. Die Auswahl ist gross. von sansum » 07. 2014, 19:37 @Bullfred: Habe kein Etzold, die Stecker Nummern sagen mir nichts. Gibt es eine Möglichkeit das Zündsignal vorn am Sicherungskasten abzugreifen? Habe einen 89 er MV! von Bullfred » 07. 2014, 19:44 Denn muss Dir eener wat per Pn schicken. Die genannten Stecker sind alle an der ZE. Oder such mal per Durchgangsprüfer. Relaisplatz 2 Kontakt 5. Da sollte "grün" anliegen. Ist am 14-pol. Kombiinstrumentenstecker keen 0, 5 grün? Drehzahlmesser und Tachometer für Mopeds. - JMPB Teile. Muss doch. von sansum » 09. 2014, 20:23 Ich habe den Drehzahlmesser heute angeschlossen. Habe das Signal von Klemme 1 hinten an der Zündspule und Zündungsplus funktionieren. Beim Starten des Motors bekommt der Zeiger einen Impuls zeigt aber nichts an, also kein Ausschlag. Die Jumpercodierung habe ich nach der Codiertabelle auf 4 Zylinder, 4 Takt eingestellt. Kann es sein das das Signalkabel vom Motorraum nach vorn zu lang ist.
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Lohnt sich auch weil eine intakte Rückmaticachse eigentlich ganz gut fährt. Viele Rüfa-Achsen haben direkt an der Radbremse eine Einstellmöglichkeit, diese ist immer zuerst zu nutzen bevor am Gestänge gestellt wird! countryman Beiträge: 12399 Registriert: Sa Nov 26, 2005 15:05 Wohnort: Westfalen von Zettel » Sa Aug 03, 2013 8:26 Hallo Du schreibst, es ist ein Welger 8 t. Ich tippe jetzt mal aus den 80ér Jahren. So einen hatte ich auch, der Nachbar hat ihn immer noch. Damit war ich schon beim Schmied, der hat es per Einstellung leidlich hinbekommen, hat aber nicht lange gedauert, bis der alte Zustand wieder da war. Bei Welger war das Problem bekannt, es wurden seither andere Achsen verbaut. Mit dieser Achse wird das so bleiben, da kann ich dir keine Hoffnung auf Besserung machen. MfG Zettel Zettel Beiträge: 343 Registriert: So Nov 12, 2006 18:23 Wohnort: Niedersachsen von rolf8482 » Sa Aug 03, 2013 8:27 Danke für die Antworten. Auflaufbremse nachstellen • Landtreff. Sieht also nach einem größeren Problem aus. Dachte auch schon selbst daran die Kuppel zu öffnen.
Aber der Tipp mit der Überholung und dessen Beschreibung ist gut, wenn ich mal Zeit dafür habe, dann werde ich den Anhänger eventuell in Angriff nehmen. Die Bodenplanken werden auch weniger... Noch geht's aber alles, andere Dinge haben aktuell Vorrang.
Allerdings muss das Gestänge so eingestellt werden, dass der Arbeitsweg der Zugöse nicht so groß ist. Hast du das Gestänge denn nun vorschriftsmäßig eingestellt - heißt Bremse blockiert, wenn die Deichsel mit gelöster Handbremse ca. 20 cm über dem Boden ist? Grüsse Marcus von Deutzfetischist » Do Okt 07, 2010 16:56 Hallo, das mit der Einstellung passt soweit. sieht man diese Feder von unten? Denn bei mir ist da keine zu sehen, oder ist sie in dem ganz vorderen geshlossenem Stück? MfG Maddin (48. 11 KiB) 10322-mal betrachtet von Holgi1982 » Do Okt 07, 2010 17:06 Also wenn ichvon meinem ausgehe, da sitzt die lose auf der Stange die auf deinem Foto durch das vordere geschlossene Teil geht bis zur Zugöse geht drauf und wandert mit hin und her, ob das so auch richtig ist kann ich nicht sagen da es wie geagt bei mir auch knallt trotz vorhandener feder. Kipper Auflaufbremse in Bayern | eBay Kleinanzeigen. von GüldnerG50 » Do Okt 07, 2010 18:39 Hallo. Ja, da unten in der Deichsel sollte ne Feder drin sein.... Die is aber wahrscheinlich, wie bereits erwähnt, zerbröselt....
broitbeil Beiträge: 1066 Registriert: Do Nov 30, 2006 12:54 von dr, deutz » So Aug 04, 2013 22:22 Hallo, nehme mal andass es ein 2-Achskipper ist (kein Tandem). Bin jetzt zwar nicht so der Profi, aber soweit mir bekannt ist ist da ein Dämpfer in der Deichsel verbaut. Wurde dieser auchschonmal geprüft/gewechselt? MfG, Th. Blööööök dr, deutz Beiträge: 461 Registriert: Do Apr 11, 2013 23:04 von rolf8482 » Mi Aug 07, 2013 21:09 Also es kann eigentlich weder Dämpfer noch gestänge sein. Wir haben alles auseinandergepflückt und geprüft. In der rechten Trommel sind die Beläge völlig am Ende und die Glocke (heißt das so) tief eingelaufen. Kipper Auflaufbremse, Nutzfahrzeuge & Anhänger | eBay Kleinanzeigen. Das Hauptproblem (nämlich das heftige Schütteln der Deichsel beim Bremsen) kommt aber meiner Meinung nach davon dass die Hebel der Bremsnocken in unterschiedlicher Stellung sind. Dabei kann wohl manchmal nur ein Hebel von der Auflaufeinrichtung nach vorne gezogen werden und es bremst dann eben nur eine Seite viel zu stark und das Rad blockiert. Das erklärt auch warum der Wagen manchmal perfekt bremst und manchmal eben wieder katastrophal.
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