Das Bürogebäude "An der Reeperbahn 10" in der Bremer Überseestadt ist der Beweis für den Wandel des ehemaligen Hafengeländes hin zu einem dynamischen Stadtteil Bremens, der Raum für Arbeiten und Wohnen bietet. Die Architekten von dt + p haben mit der Realisierung des Projektes ihren neuen Firmensitz geschaffen. Für dieses Gebäude wurde eine Bauherrengemeinschaft gebildet. Die Architekten dt + p, abat und Carl GmbH, ergeben zusammen die ADR 8 GmbH. Außerdem ist der Bauunternehmer A. Dierken eingezogen. Im Erdgeschoss ist das Restaurant "Elisa" entstanden. Die Inneneinrichtung des Restaurants ist dem Farbspiel der Fassade angepasst, z. B. durch die im Inneren verarbeiteten Riemchen. Einzigartige Fassadenstruktur Die Fassade ist ein Zusammenspiel aus Glas und Klinkern. Die Form der Klinkerfassade ist einzigartig, da sie schlangenlinienartig durch jede Etage läuft. Diese Bauweise nennt man Pfosten-Riegel-Fassade. Der Rest der Etage besteht aus einer Glasfront bzw. Fensterfronten. Die Etagen enden nicht alle auf der gleichen Höhe.
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Wenn eine Seite kürzer ist als die Etage darunter, entsteht eine Dachterrasse auf der unteren Etage. Da wo die Klinkerfassade am einen Ende der Etage endet und nach oben zur nächsten Etage führt, hat die Hauswandseite keine Fenster. Anschließend geht das auf der anderen Seite so weiter. Auf jeder Etage ist eine Seite komplett verklinkert und die andere Seite entweder mit eine Dachterrasse oder Glasfront versehen. Die fünfte Etage endet viel früher als die anderen, somit entsteht die größte Dachterrasse. Im Gegensatz zur Klinkerfassade liegen die Fensterfronten ein wenig zurück. Einerseits kommt dadurch die Klinkerfassade mehr zur Geltung. Andererseits bietet die überstehende Fassade einen Wetter- bzw. Sonnenschutz. Die ADR 8 GmbH Die Bauherren legten viel Wert auf ein energieeffizientes, nachhaltiges Gebäude. Außerdem bauten Sie eine spezielle Lüftungsanlage ein, die für ein konstant gutes Raumklima sorgt, denn es wird Erdwärme zum Heizen und Kühlen genutzt. Zu dieser Denkweise passt unser Klinker.
Die umzubauenden Komponenten, sowie Pinbelegungen unterscheiden sich jedoch. In der Anleitung wird an den entsprechenden Stellen durch die Angabe " vFL " oder " FL " darauf hingewiesen. Will man alles selbst machen, sollte man sich mit KFZ-Elektrik auskennen, etwas "Schrauber-Erfahrung" mitbringen und in der Lage sein die Fahrzeugkonfiguration (CCC) anzupassen. Einige Fahrzeuge haben den Stecker für das Modul bereits im Kabelbaum des Fahrzeugs verbaut. Dazu zählen auf jeden Fall alle Fahrzeuge mit Xenon-Licht ab Werk. Bei anderen ist es möglich das die Vorbereitung dafür bereits existiert. Dann findet man einen Stecker, oberhalb des Handschuhfachs mit Schaumstoff umhüllt und Klebeband am Kabelbaum eingewickelt.Ist dies nicht der Fall, muss man die benötigten Leitungen nachziehen. Adaptives Kurvenlicht (AFS) nachrüsten (Original) [MK4-Wiki]. Der Stecker selbst ist schwer zu bekommen, am besten man hat ihn gleich am Modul dran (einige Händler verkaufen ihre Module so, also drauf achten! ) oder man hat einen Schrotthändler in der Nähe. OBD-Adapter mit ELMConfig, FORScan oder Ford-IDS zum ändern der Fahrzeugkonfiguration Lötkolben oder Crimpzange Schrumpfschlauch Isolierband Links (LH) Rechts (RH) Die Bauform der Scheinwerfer ist beim vFL und FL gleich.
Ich möchte hier eine Kurze Rückinfo geben, nur falls jemand das gleiche Problem hat und nach einer Lösung sucht. VW hat nun die Steuergeräte ausgelesen. Das Ergebnis war, Leistungsfehler im Licht Steuermodul für das statische Kurvenlicht. Mein Sohn hat vor einigen Monaten die gelblich leuchtenden Birnen des statischen Kurvenlicht in unserem BiXenon-Scheinwefern getauscht. Das gelbe Licht bei den weißen Scheinwerfern sehe so blöde aus, hat er gesagt, mir war das egal. Der Händler sagte, dass die Leistung nicht den originalen Birnen entspräche und deshalb das gesamte automatische Lichtsystem abschaltet. Wenn ich die Lampen auf die originalen zurück wechsle, wäre der Fehler behoben. Das werde ich demnächst machen und dann auch eine finale Rückmeldung geben. Kurvenlicht afs ohne funktion in new york. Wäre mal ein wirklich günstiger Reparaturversuch! Freu 5 Hallo Tom, erstmal besten Dank für die Rückmeldung nach der Lösung Die Halogenbirnchen des Kurvenlichts sind schon speziell. Da sie ja eigentlich nur wenige Meter um die Ecke leuchten müssen, sind schächere und ein wenig getönte eigentlich schon optimal.