Erschienen: 21. 06. 2019 | Ausgabe: 14/2019 10 Produkte im Test "Plus: Erstklassige Geradeauslaufstabilität bis zum Topspeed, selbst mit voller Beladung... gute Lenkpräzision... Minus: Störrisches Handling auf kurvenreichen Landstraßen; Gripniveau im Regen... 2019 | Ausgabe: 13/2019 "gut" (302 von 350 Punkten) Platz 5 von 6 "Ganz klar der Reifen für fernreisende Enduristen, die es gerne laufen lassen und ein verlässliches, bolzstabiles Gummi aufgezogen haben wollen. Bei Handling und Nässe ginge zwar mehr, aber echte Mankos hat der A41 nicht. " Erschienen: 08. 2018 | Ausgabe: 5/2018 4 von 5 Sternen 2 Produkte im Test "... sehr vertrauenerweckend mit einem sehr satten Verwurzelungsgefühl im Asphalt... " Erschienen: 11. 04. Bridgestone battlax adventure a41 laufleistung reifen. 2018 | "... Bei 160 km/h liegen die Pneus stabil auf Kurs, im Kurvengewirr fallen sie dagegen leicht und neutral ins Eck. Und auch beim Rausfeuern aus Kehren liegen sie überraschend satt. Tatsächlich schimmern kaum Eigenarten durch.... Der A41 erweist sich dabei als echter Spaßgarant dank stimmigem Verhältnis aus Schlupf und Vortrieb auf Schotterpisten.... " Mehr Tests anzeigen Ich möchte benachrichtigt werden bei neuen Tests zu Bridgestone Battlax A41 zu Bridgestone Battlax A41 Kundenmeinungen (4) zu Bridgestone Battlax A41 5, 0 Sterne Durchschnitt aus 4 Meinungen in 1 Quelle 4 Meinungen bei lesen Bisher keine Bewertungen Helfen Sie anderen bei der Kaufentscheidung.
Punkto Laufruhe gibt es ebenfalls wenig zu bekritteln, auch wenn er da vielleicht nicht ganz an jene des A41 herankommt. Anzeige Auch bei Nässe vermittelt der Gummi sofort Vertrauen Der Adventure-Look hat aber neben der Optik auch einen handfesten Vorteil bei den Fahreigenschaften, nämlich sobald es nass wird. Bridgestone battlax adventure a41 laufleistung black. Da sorgt das blockartige, gleichmäßige Profil für einen guten Wasserablauf, in Verbindung mit der modernen Gummimischung mit hohem Silica-Anteil hat das in unserer Testwoche bei der an sich recht heiklen Kombination von Regen und +/-10 Grad Außentemperatur einen vertrauenserweckenden Grip ergeben. Eine Tatsache, die ihn zu einer guten Wahl für Vielfahrer macht, vor allem dann, wenn auch die Laufleistung das hält, was Bridgestone verspricht und die wir naturgemäß noch nicht überprüfen konnten. Im Trockenen gibt es sowieso wenig zu bekritteln, wenn ein Reifen mit der enormen Power der KTM 1290 Super Adventure S (bei deaktivierter Traktionskontrolle) auf der Straße gut zurecht kommt, dann sollte er das mit so ziemlich jeder Reiseenduro tun.
Im Trockenen sowie im Nassen hervorragende MTN hatte hier mehrere Rutscher. Geringes Aufstellmoment beim Bremsen in der Kurve. Keinerlei Pendelneigung, immer stabil. Befriedigende Eigendämpfung. Bei sehr sportlicher Fahrweise mit extremer Schräglage (beim Legen des Motorrades) und Außentemperaturen über 25 C neigt der A41 ein wenig zum (kontrollierbaren) Wegschmieren. Der Hinterreifen ist sehr früh auf der Kante und kann hier bei langsamer Kurvenfahrt und großer Schräglage hat das Gefühl, man fällt gleich um!! Dazu sind Tourensportreifen aber besser geeignet.... Der Reifen ist bei mir zumindest vorne kein Verschleißwunder. Bei gemäßigter touristischer Fahrweise kann der Vorderreifen sicher auch 10 000km halten. Grundsätzlich kann ich den Battlax A41 für die 1200er sehr empfehlen und würde diesen auch wieder kaufen. Bridgestone Battlax A41 - Reifen Gussrad & Speiche - Tigerhome. P. S. : Heute, 07. 09. 18, habe ich mich kurzentschlossen gegen den Dunlop Trailsmart MAX zugunsten des Conti Road Attack 3 entschieden..... Nach 200 km Kurven, Sonne und Regen, grinse ich immer noch... Edited September 7, 2018 by Mobed
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#1 peachman Themenstarter Hallo Zusammen, nachdem ich das Forum intensiver durchforstet habe, bin ich auf einige Berichte zum Bridgestone AX 41 gestoßen und freunde mich gerade mit dem Gedanken an, diesen als nächsten Reifen aufzuziehen. In der Vergangenheit bin ich den Karoo 3 gefahren und war bis auf die Laufleistung bis zu gewissen KM Zahlen top zufrieden. In der Regel hat der Reifen immer so 5000 - 6000 Km gehalten (GS 1250, max. 500 Km AB, viel Kurven). Im letzten Urlaub bin ich allerdings massiv enttäuscht worden, so dass ich die Tour abändern musste. Kurvenfahrt war nur noch ohne Spaß möglich. Nach ca. 3 500 Km schmierte mir der Reifen immer wieder weg. Dies war wohl dem rubbeligen Asphalt der Pyrenäen zu verdanken.... Was mich aber schon einige Zeit an dem Reifen gestört hat (4 oder 5 Sätze), ist die Eigenschaft, dass er nach ca. Bridgestone battlax adventure a41 laufleistung ii. 1 500 Km schon die Hälfte des Profils verloren hat und dann Offroad nur noch bedingt einsatzfähig war. Jetzt suche ich einen Reifen, der von den Eigenschaften vergleichbar ist, sich allerdings kontinuierlicher abnutzt und vielleicht ein wenig länger hält.
Je grobstolliger ein Pneu ist, umso teigiger wird das Fahrgefühl. Umgekehrt sind Enduroreifen mit einem klaren Straßenfocus auf der Straße eben präziser. Die Linie wurde noch besser erwischt und das Handling war weiterhin neutral und durchschaubar. Die Africa Twin Adventure Sports ist vollbeladen kein Handlingwunder. Sie fährt gut und sicher, kippt aber nicht von alleine in den Radius. Sie benötigt klare Impulse um ihren Weg zu finden. Der Bridgestone A41 verbessert ihre Handling Eigenschaften. Insgesamt bleibt die Kombination aber auf der stabilen Seite. Eine schlechte Wahl? Im Laufe der großen Tour war diese Kombination perfekt. Wir fuhren vollbeladen teilweise auch Autobahnetappen und auch bei schlechtem Asphalt mit Rillen. In keiner Situation zeigte die Maschine Schwächen bei der Stabilität. Das geht einerseits natürlich auf das Konto vom elektronischen Fahrwerk. Dieses sorgt für eine gute Balance und die korrekte Federvorspannung hinten. Somit steht die Maschine auch korrekt auf den Gummis.
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