1zu160 - Forum Anzeige: THEMA: Bremsen wie Lenz BM2/BM3 Das man idR das Bremsmodul BM1 mit 5 sowie einer antiparallelen Diode realisieren kann, ist hinlänglich bekannt. Aber hat schon einmal jemand versucht den BM2 oder gar das Blockmodul BM3 nachzubauen? Hier wäre ich für jede Anregung dankbar. Derzeit fahren wir mit einem Selbstbau Automatischen Streckenblock, der bei Umstellung auf Digital ersetzt werden muss. Jedoch sind 30 Blockmodule BM3 nicht gerade eine Kleinigkeit, sodass sich wiederum der Selbstbau anbietet. Wenn jemand den BM2/BM3 benutzt, vielleicht kann man mir dann ja das Blockschaltbild senden, so es so etwas gibt. Danke und bis die Tage - Smokie hallo Meiner-Einer(? ) in Miba 12/2005 und 01/2006hat Berthold Langer dieses Thema abgehandelt und auch die notwendigen Schaltungen dargestellt. Digital » Lenz ABC BM2 Modul Selbstbau. Vielleicht hilft Dir das ein wenig weiter. Herwig Automatischen Streckenblock würde ich lieber einem PC überlassen, schon ab 6 Blöcken billiger und funzt auch ohne ABC-"Technik". Zunächst erst einmal euch beiden herzlichen Dank für die Anregungen.
Aber nix passiert. Schaltung schon mehrmals durchgeschaut..... Wie gesagt Bremsen und Halten funktioniert einwandfrei(NUr mit den Dioden) Decoder sollte doch dadurch Richtig eingestellt sein #48 Genau das passiert im Baustein 2025 von Digimoba. >INFO< #49 Hallo Volli, funktioniert das "Bremsen und Halten" mit Deiner aufgebauten Schaltung? #50 Guten Morgen ruhri, wie im Vorfeld geschrieben(oder nicht verständlich genug von mir) habe ich die zwei Optokoppler weggelassen. Ich möchte diese Sparen da schon ein BM1 vorhanden. Also die Schaltung nur bis zum/mit Mosfet gebaut und parallel (zum Testen) zum BM1 geschalten. LENZ DIGITAL PLUS BM3 INFORMATION Pdf-Herunterladen | ManualsLib. Als Betriebsspannung für den Baustein 4017 habe ich 12V gewählt und nicht 5V. Schönen Tag Allen! und Danke
Letzten Endes ist ein Bit nicht nur ein Hopfenblütentee aus der Eifel, sondern auch noch ein (symbolisch gesehen) Schalter. Den ersten Schalter als "Schalter Null" zu bezeichnen ist... (wie schon gesagt) Relativ gut hilft aber: Das ist die hirnrissige Zählweise mit der logischen recht gut vergleichbar. Einfach die Häkchen setzen, und die Dezimalzahl ablesen. #23 Guten Morgen Güntter, das Angebot mit der Zusendung des Artikels währe gut und würde ich gern annehmen. Danke für die anderen Tipps und Ratschläge von euch allen ich werde nach meiner Geburtstagsfeier heute mal weiter probieren. #24 Hallo Schulzi1975, ich sende dir den Artikel als PDF gerne zu. Es sind aber 3 MB, d. h. ich brauche eine E-Mail Adresse von dir. Im Board sind Anhänge auf 300 kB begrenzt. P. Lenz bm2 selbstbau movie. S. :... und dann noch alles Gute zum Geburtstag. das Angebot mit der Zusendung des Artikels währe gut und würde ich gern annehmen. #25 Mit dem "Hirnriss" bei der Bitbezeichnung ist das so eine Sache. es gibt gute Gründe, die Zählung mit der Hochzahl des Dualsystems zu verknüpfen - besonders, da alle Welt in der Informationstechnik mit Ausnahme von Lenz es so macht.
Nun zu meinem Problem ich habe mal zum Anfang und zum probieren eine Teststrecke mit einem Bremsmodul BM2 von Lenz aufgebaut. Ich habe bei meiner BR44 von Roco einen Lenz Silber mini+ eingebaut und Programmiert(mit großen Problemen habe ich das irgendwie hinbekommen). Bei meinen anderen Fahrzeugen VT137 mit Zimo MX621N und meiner ersten Lok BR118 aus einen Tillig Set mit Plux12 Schnittstelle stehe ich vor einem Rätsel. Wer kann mir helfen und ein paar Tipps für die Einstellungen für die entsprechenden CVs geben. Lenz bm2 selbstbau model. Ich wäre für die Hilfe sehr dankbar. #18 BM2 "macht" aus dem normalen DCC-Signal ein asymmetrisches Signal auf das Lenz Gold oder Silber dahingehend reagieren, daß mit der in CV53 programmierten Geschwindigkeit gefahren wird. Das können aber nur die besagten Decoder von Lenz. Alle anderen ABC-fähigen Decoder (gleich welches Herstellers) können lediglich den "Signalhalt" mit ABC. Der Zimo MX621 reagiert nicht auf diese Signalveränderung. Oder aber er interpretiert das Signal als Haltebefehl.
Allerdings sind die Bremswege -je nach Geschwindigkeit- nicht ganz gleich. Es sind Unterschiede bis ca. 3cm festzustellen. Das ist aber durchaus verkraftbar. Nochmals Danke! P. Gelobt sei dieses Forum! #12 Schöne guten Abend, jetzt muß ich mal was ganz profanes zwar wurde in einen vorigen Post und in anderen schon geschrieben das einzelne Bits in den Cv`s gesetzt werden geht aber mit der Lenz compact nicht? Oder wenn ja, wie? Danke Marcel #13 Dann musst Du halt die komlette Summe aller Bits ausrechnen und dann in die CV schreiben. Dem Decoder ist es egal, ob du mit Binärzahlen rechnen kannst... #14 @frankenzug Sicher geht das mit dem Compact. Lenz Gold/BM1/BM2/Loks | TT-Board - Forum der Modellbahn in 1:120. Wie du beim Compact in den CV-Modus wechselst ist im Handbuch genau beschrieben. Welche Bits im entsprechenden CV was bewirken steht in den Decoder-Handbüchern. Viele CV's sind Standard und entsprechend gleich. Die Einstellungen richten sich nach der Wertigkeit der Bits. Wenn du in der Schule aufgepasst hast wie folgt: Bit 0 = Wertigkeit 1 Bit 1 = 2 Bit 2 = 4 Bit 3 = 8 Bit 4 = 16 Bit 5 = 32 Bit 6 = 64 Bit 7 = 128 Willst du also Bit 1 und 4 setzen gilt 2 + 16 = 18.
Seite 4 Information BM3 Der nächste Zug kommt aus dem vorhergehenden Block. Befindet sich der geschobene Zug komplett im Fahrabschnitt (A) und erreicht den Bremsabschnitt (B), so schaltet der BM3 Fahr- und Bremsabschnitt auf asymmetrische Digitalspannung um. Da sich zu diesem Zeitpunkt auch eine schiebende Lok bereits im Fahrabschnitt befindet, erkennt der GOLD-Decoder die Asymmetrie und beginnt zu bremsen. Seite 5 Einbau und Anschluss des BM3 Modules 6. Lenz bm2 selbstbau express. 1 Die Anschlüsse des BM3 Hier zunächst eine Übersicht der Anschlüsse des BM3: Abbildung 1 Anschluss Fahrabschnitt Anschluss Bremsabschnitt Signallampe GRÜN (Fahrt) Gemeinsamer Anschluss der Signallampen Signallampe ROT (Halt) Gleisanschlüsse des Verstärkers Ausgänge zum Anschluss der Rückmelder LR101 Meldeausgang Meldeeingang... Seite 6 Information BM3 6. 2 Länge des Fahr- und Bremsabschnitts Als erstes legen Sie fest, wie lange der Fahrabschnitt (A) sein muss. Der längste Zug, der dieses Gleis befahren soll, muss hier hineinpassen! Danach ermitteln Sie, wie lange der Bremsabschnitt (B) vor dem Signal sein soll.
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