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Ich denke das hält das Diff schon aus. Weil so einen großen Unterschied wegen verschiedenen Fabrikats? Ich denke das Audi das wegen Rechtsgründen reinschreibt #8 Zumindestens ist es bei den Alten so! Steht auch in der Bedienungsanleitung! In den ollen Reparaturleitfäden steht ganz klar 2mm Unterschied erlaubt drin... #9 Aha! Danke quattrootti! Endlich mal ein konkreter Zahlenwert. Ich denke das sollte bei mir passen. Dann weiss ich auch gleich beim nächsten Reifenkauf bescheid.... #10 Bartman Dann müßte man alle Nase lang die Reifen von vorne nach hinten tauschen, wenn 2mm wirklich "das Kraut fett machen" würden. Diese Aussage hat wohl eher wieder was mit Garantieleistungen zu tun. :zwinker: Fuhr diverse quattros - manchmal auch mit verschiedenen Reifen über tausende von km - ohne Probleme. Dann wäre jeder quattro im Winter kaputt, weil wir ja ständig/oft/manchmal quergefahren sind. Da dreht auch ein Diff. mehr als das andere. Audi quattro reifen unterschiedliche profiltiefe bei. :roll: Gruß #11 Bartman schrieb: Falscher Ansatz:zwinker:.. geht hier im dauernde Drehzahlunterschiede und nicht kurze, temporäre Drifteinlagen o. ä.
Alle anderen Audis haben den "richtigen" Quattroantrieb mit Torsendifferenzial. Dein A4 B6 hat zu 100% eine 50/50 Verteilung. 40/60 haben nur RS4, A5/S5, R8. Bei S6 und S8 bin ich mir nicht ganz sicher, ob sie diese Verteilung schon haben. Die restlichen Audimodelle, haben ALLE einen 50/50 Quattroantrieb(A3 und TT ausgenommen, da 4Motion Technik). #10 Hm, nur meine alten Reifen haben was ganz anderes gesagt, als 50/50. Profiltiefen-Unterschied beim Quattro - AUDI Allgemein - audi4ever. Na ja, vielleicht hat er mehr nach hinten verteilt, wegen dem höherem Drehmoment beim Diesel, wenn ich ma drauf getreten habe. So wüsste ich keine Erklärung dafür. #11 Zitat von "The California Kid" Na ja, vielleicht hat er mehr nach hinten verteilt, wegen dem höherem Drehmoment beim Diesel, wenn ich ma drauf getreten habe. Auweh, Diesel und höheres Drehmoment... ich kann's nicht mehr hören. Das höhere Drehmoment hast du nur bis zum Getriebe, auf's Rad kommt deswegen auch nicht unbedingt mehr Drehmoment als beim Benziner. #13 Sorry, aber ich würde gerne noch mal zum eigentlichen Thema kommen...... groß darf denn nun der Profiltiefenunterschied sein??
Warum haben einige Allradfahrzeuge zwischen Vorder- und Hinterachse eine andere Verteilung als 50:50? Bei starkem Beschleunigen und wenn man bergauf fährt, wird die Hinterachse stärker belastet, als die Vorderachse. Bei einer 50:50 Verteilung der Antriebsmomente kann nun folgendes passieren: Beschreibung: Die Vorderachse kann beispielsweise 1000 Nm auf die Straße bringen, die Hinterachse aber 2000 Nm. Bei einer 50:50 (= 1:1) Verteilung heisst das, dass insgesamt höchstens 1000+1000 Nm übertragen werden können, denn sobald die Vorderachse versucht, mehr als 1000 Nm zu übertagen, rutscht sie durch. Das Zentraldifferenzial erlaubt wegen der 50:50 Verteilung daher höchstens 1000 Nm auf der Hinterachse: Obwohl also das Kraftschlußpotential ausreicht, um bis zu 1000+2000 Nm auf die Strasse zu bringen, werden höchstens 1000+1000 Nm übertragen. Um diesem Verlust an Vortrieb abzuhelfen, wählt man eine andere Verteilung, z. Audi quattro reifen unterschiedliche profiltiefe model. B. 40:60 (= 2:3), dann kann über die Hinterachse das eineinhalbfache dessen übertragen werden, was die Vorderachse erlaubt, also 1000+1000 ×3/2 - wir könnten also insgesamt 2500 Nm auf die Strasse bringen.
Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3. 2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3. 2 + S3/RS3. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden. Probleme mit Quattro bei Reifen mit unterschiedlicher Profiltiefe Hi Leute, habe mal ne Frage. Probleme mit Quattro bei Reifen mit unterschiedlicher Profiltiefe - Felgen & Reifen - Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. Und zwar. Macht es was aus wenn ich 4 Reifen der gleichen Marke fahre, allerdings 2 mit 8mm und 2 mit 7mm Tiefe. Spinnt der Quattro da bzw die Elektronik oder stört das bei dem kleinen Unterschied nicht. Wäre um ne Antwort dankbar. Grüße Timo Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dilirium« (11. Oktober 2011, 18:48) Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.
Eine stärkere Verteilung der Antribsmomente zur Hinterachse wird vorteilhafter,... je höher der Schwerpunkt des Fahrzeugs liegt. Ein hoch gebauter Schwerpunkt führt zu einer stärkeren Umverteilung der Achslast an Steigungen oder beim Beschleunigen. Ein Geländewagen profitiert hier von einer ungleichen Antriebsmomentenverteilung mehr, als ein normaler Pkw. je mehr die Gewichtsverteilung zwischen den Achsen zur Hinterachse verschoben ist. Unter Umständen kann sich so die Traktion verbessern, wenn die Ladung im Fahrzeug nach hinten verschoben wird. je besser das Fahrzeugs beschleunigen kann. Eine Verteilung, bei der die Vorderachse mehr bekommt, z. 3:2 ist bei permanenten Allradantrieben nicht üblich, denn die Belastung der Vorderachse steigt beim Bremsen bzw. bergab – in diesen Fällen braucht man aber keine bzw. wenig Motorleistung. Audi quattro reifen unterschiedliche profiltiefe minimum. Andere Allradkonzepte lassen dagegen eine stärkere Belastung der Vorderachse zu. Bei solchen Konzepten stattet man z. einen starken Fronttriebler mit einem relativ schwachen Antriebsstrang zur Hinterachse aus.
Da ich originale Felgen suche, findet man meistens welche mit Rädern drauf. Nur Felge (bzw nur Felgenpreis, ohne dass die Leute für ihre Mistschlurren noch dick Kohle haben wollen) ist eher rar gesät. #15 Also ich packe die besseren Reifen immer nach hinten. #16 Außerdem fliegen Winterreifen ab 4mm bei mir sowieso in die Tonne. #17 Besser erhaltene Reifen müssen immer nach vorn. Besser bremsen, besser lenken. #18 Die Hinterräder halten das Auto in der Spur! #20 Genau so ist es, der gute Reifen IMMER nach hinten, egal ob Front, Heck oder Allradantrieb. LG Mark 1 Seite 1 von 2 2