Golf IV Variant Stoßdämpfer Diskutiere Golf IV Variant Stoßdämpfer im VW Golf 4 (1J) Forum im Bereich VW Golf; Golf IV Variant Stoßdämpfer Hallo Allerseits, habe am Wochenende wieder einen Schock bekommen: Als ich meine Winterreifen habe montieren... Carsten614 Erfahrener Benutzer Dabei seit: 30. 09. 2002 Beiträge: 34 Zustimmungen: 0 Als ich meine Winterreifen habe montieren lassen, hat mir der Reifenmonteur die hinteren Stossdämpfer gezeigt - an denen rechts und links leichte Ölflecken zu sehen sind. Sind die Schrott? Hat jemand auch schon Erfahrung damit? Gruss Carsten Schau mal hier: Golf IV Variant Stoßdämpfer. Dort wird jeder fündig! Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren Julian 08. Stoßdämpfer hinten wechseln, Schraube dreht unten leer durch! - Golf 2 - VW Golf - Doppel-WOBber. 06. 2001 4. 514 Wenn die Ölflecken def. von dem oberen Ende der Dämpfer kommt und nicht durch ein übermässiges Ölen/Fetten der Dämpferlager durch die Werkstatt sind die austauschwürdig und nciht mehr betriebssicher. 10. 11. 2002 16 Hallo Carsten! Selbst wenn die Dämpfer hinten Ölen, ist es nicht schlimm es kommt darauf an ob sie leicht Ölen oder sehr stark Ölen.
Senken Sie den Getriebeheber langsam und ruckfrei ab, um eine Beschädigung der Komponenten und Vorrichtungen zu vermeiden. Behandeln Sie die Oberfläche, an der die Bremsscheibe die Felge berünutzen Sie ein Kupferschmiermittel. Die Bremsscheibenoberfläche nutzen Sie einen Bremsenreiniger. Warten Sie einige Minuten nachdem Sie das Spray aufgebracht haben. Wichtiger Hinweis! Halten Sie das Rad, während Sie die Befestigungsschrauben einschrauben. VW Golf 4 Schrauben Sie die Radbolzen rwenden Sie eine Schlagnuss für Felgen # 17. Senken Sie das Auto und ziehen Sie die Radschrauben über Kreuz rwenden Sie einen Drehmomentschlü Sie ihn mit 120 Nm Drehmoment fest. Entfernen Sie den Wagenheber sowie die Unterlegkeile. Stoßdämpfer hinten selber wechseln: VW Golf 4 - Austauschanleitung. War diese Anleitung hilfreich? Bitte bewerten Sie diese Anleitung auf einer Skala von 1 bis 5. Wenn Sie Fragen haben, können Sie uns gerne kontaktieren. 1 Nutzer haben abgestimmt Ihr Profil ist Ihr persönlicher Assistent Es dient der Autokostennachverfolgung, als Serviceheft und Teileaustauschplaner sowie als Notizen- und Dokumentenablage.
Golf 4 BlackRider 16. Januar 2007 #1 Mahlzeit! Dies ist zwar keine direkt in diesen Forenbereich passende Frage, allerdings hege ich die Hoffnung, dass jemand mit 'nem Teilekatalog vielleicht auch ein paar entscheidende Drehmomentwerte für mich hat:] Ich suche Anzugdrehmomentwerte für: Stoßdämpfer hinten oben -??? Stoßdämpfer hinten unten ( hierzu habe ich im i-Net einen Wert von 70 Nm gefunden) -??? Ich hoffe jemand kann mir da weiterhelfen. thx Ergänzung: Alles bitte für einen V6 4motion! Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #2 oben 60Nm, unten 110Nm Drehmomente gelten für neue Schrauben!! #3 Zitat Original von Michael oben 60Nm, unten 110Nm Perfekt!!! Ich danke dir 1000-fach!!! Hast du möglicherweise auch gleich noch die passenden Teilenummern für die entsprechenden Schrauben? #4. fest kommt ab!!! #5 Hat denn keiner die passenden Teilenummern für die entsprechenden Schrauben für mich? #6 Fahr doch einfach zum freundlichen und hol welche! Der kann dir dann auch die Teilenummer sagen!
Ich setz den Golf bei Arbeiten hinten immer auf zwei Böcke, hat ja extra Aufnahmen direkt vom Heckblech dafür. Golf II - im Originalstyle am Schönsten PNs erreichen mich jederzeit! Original von Benni Dafür sind die Aufnahmen aber nicht gedacht Die Diskussion gabs auch schon öfter, einer meint ja, der andere nein. Seitdem ich das einmal ausprobiert habe, und diese Aufnahmen *exakt* die Maße eines Standard-Unterstellbocks haben, bin ich davon überzeugt, dass sie genau dafür da sind. Sind die Vermessungspunkte vom Rahmen für die Richtbank. also werde ich die arbeiten wohl hinbekommen. Müssen die Reifen dabei auch runter?? Schrauben stoßdämpfer hinten golf 4 2017. Weil dann werde ich es gleich mit dem Winterreifenwechsel verbinden nein müßen sie nicht aber wenn du sowieso wechseln willst hast du mehr platz beim schrauben und siehst mehr wenn du eh schon dabei bist mach die reifen gleich runter tust dich leichter... mach aber net beide federbeine auf einmal hinten raus sonst plumst dir die hinterachse runter mach erst eine seite komplett fertig und dann die andere sag dann obs geklappt hat und die schraube unten an der Hinterachse für den Stoßdämpfer nur unter Belastung anziehen, sprich im eingefederten Zustand!
Die Schwinge muss viel massiver ausgeführt werden als die originale Doppelschwinge - gewichtsmäßig gewinnt man somit keinen Blumentopf und man handelt sich viele Probleme ein. Für mich wäre die Maschine nach so einem Umbau völlig verbastelt (von der würd' ich gebraucht auch die Finger lassen). my2cent LG Reinhard P. S. : Einen Schlosser südlich von Wien, der auch TDM fährt, könnte ich Dir per PN nennen (war auch mal hier aktiv). von Simmeringer » 07. 2020 11:26 Danke für die raschen Rückmeldungen. Dieses Forum ist echt super. Da wird man mit seinen Problemen nicht alleine gelassen und erhält Feedback für Ideen. Motorrad einarmschwinge umbau ist erfolgt und. @ Steindesigner: Danke für den Link. Ich hab den schon gekannt aber den ganzen Fred gleich nochmal nachgelesen. Schon sehr informativ und aufschlussreich. @ Überholi: Ich hab mir's fast gedacht. Von den Problemen konnte ich nicht viele im Umbau-Fred finden. Oder ich hab sie in der Euphorie überlesen. Welche Art von Verstärkung am Rahmen wäre das? @ ReinhardS: Da magst du recht haben.
Dank dieser langjährigen Erfahrungen von D. D bieten wir Euch mit der Professional line von D. D die wohl am häufigsten verwendeten Motorradketten der Welt, nach höchsten technologischen Standards produziert. In einem Original D. D Kettensatz verwenden wir nur Kettenräder namhafter Hersteller, die wegen ihres hohen Qualitätsstandards auch in der Erstausrüstung verwendet werden Damit erhalten Sie mit einem Original D. D Kettensatz den bestmöglichen Qualitätsstandard. Lassen Sie sich nicht vom Preis täuschen, die hohe Güte des Materials, die Haltbarkeit und die spürbar besseren Laufeigenschaften werden Euch vom Gegenteil überzeugen. VFR Einarmschwinge Umbau auf Zentralmutter. Auch im Rennsport macht D. D seit Jahren auf sich aufmerksam, z. mit Valentino Rossi, Colin Edwards, Carlos Checa, Hiroshi Aoyama, Alex Barros, Jeremy McGrath, Ricky Carmichael, James Stewart, Chad Reed oder Ivan Tedesco, um nur ein paar zu nennen. D. D Ketten werden ständig verbessert und auf den neuesten Stand gebracht, um sich den immer steigenden Anforderungen moderner Motorräder Kits sind mit hochwertigen Motorritzeln und Kettenrädern aus C45/C49 Carbon-Stahl in der Hauptsache der Firma JT ausgerüstet.
Das will auch alles schön vorher mit dem TÜV abgesprochen sein, damit das am Ende auch per Einzelabnahme eingetragen werden kann. Die o. g. VFR-Schwinge ist auch einen Tacken länger als die Serienschwinge - also ändert sich die Kettenlänge, Kettenräder sind je nach gewünschter Übersetzung Sonderanfertigungen. Felgendesign ist Geschmackssache. Auch hier gäbe es die Möglichkeit, den Antrieb in Richtung Triumph / Ducati zu ändern um 3-Speichen-Räder zu fahren - aber hierzu hab ich gar keinen Plan. Eine weitere Einarmschwingenoption wäre wahrscheinlich noch der "Straßenmeister" in Berlin... Liebe Grüße, viel Erfolg und halte uns auf dem laufenden!! #4 Dann baust Du vorne eine Fünfspeichenfelge der PC31 ein und adaptierst die 320er Scheiben. Motorrad einarmschwinge umbau ein gemeinsames haus. Auch CB600F Hornet PC34 und PC 36 - und VTR1000F 97-01, VFR750F RC36 94-97, CBR600F PC31, CBR1100XX 97-98. #5 Ich habe vor den Triumph Antrieb zu übernehmen. Dann kann man die 3 Speichenfelge mit 6 zoll Breite nehmen!! Danke euch. Wenn es los geht gebe ich natürlich Becheid.
#3 Vielen Dank für die freundliche Antwort hat mich sehr erfreut und das mit dem dokumentieren ist ein sehr guter Tipp aber ich hätte da noch eine Frage muss ich dass ganze dann vermessen lassen oder reicht das wenn ich sie einfach mit Distanzhülzen ausmittele und was ist so die maximale Reifen Größe die auf einer fzr 600 erfahrungsgemäß fahrbar ist Vielen Dank Mit freundlichen Grüße Marlon #4 Hallo Marlon Eine kleine Vorstellung von deiner Seite wäre klasse. So weiß man mit wem man es zutun hat und was du drauf hast. Motorrad einarmschwinge umbau mit. Mit deiner freundlich Art bist gern gesehen bei uns und kannst mit Hilfe rechnen. Wir haben ein paar Füchse hier die darüber genug Fachwissen haben. Also auf ein gutes gelingen und herzlich willkommen im fzr forum. Mit sportlichem Gruss Aus dem Südschwarzwald #5 Vielen Dank fühle mich hier auch richtig willkommen so wird man gerne aufgenommen Mit freundlichen Grüßen Marlon #6 Sorry Marlon, es war keine Antwort auf Ypse Sven´s Frage! Bitte stelle Dich doch mal vernünftig vor, was uns allen nur ein wenig Recht währe, danke!
Achso, auch das Ansauggeräusch ist kräftiger geworden.
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