Wir wie man sieht, ist hier das beste Wetter: Es war dennoch ein sehr schöner Flug und mein Jungfernflug zu einer Insel. Gerade im Winter ist so ein Flug nicht gerade ohne. Das Wetter kann umschlagen und man hat stets den Gedanken an Sunset im Hinterkopf. Alles in allem hatten wir noch genug Luft bis Sonnenuntergang. Kleine Statistik: 8:30 - 10:29 UTC Hinflug 10:29 - 13:00 UTC Aufenthalt 13:00 - 15:00 UTC Rückflug Es wird voraussichtlich der letzte "Langstreckenflug" für dieses Jahr sein - aber nicht der letzte schöne Tag in diesem Jahr. Kai lernt Fliegen. Neue EASA Lizenzen Zugriffe: 9953 Was gab es nicht alles für eine Aufregung um die neuen Lizenzen. Die Diskussionen um den Spracheintrag "deutsch" mal abgesehen... Ab dem 8 April 2013 wird es nur noch die Lizenz Part-FCL-PPL(A) (anstatt PPL-A JAR-FCL) geben. Dies gilt natürlich für die neuen Flugschüler, die ab diesem Zeitpunkt ihre Ausbildung beginnen. Einschränkungen beim MTOW (Maximum Takeoff Weight) wird es nicht geben. Die Klassenberechtigung bis 2000 Kilo (=2 Tonnen) bleibt erhalten.
TRE(H)) unterziehen. Ein Fluglehrer tut's da nicht. Der Prüfer liegt meistens so bei 90 € zzgl. Reisekosten. Stef27 30. September 2006, 19:53 #3 Ich mag Hubschrauber Lizenzen und Qualifikation: PPL(H) Beiträge: 1 seit: 01. Verlängerung ppl a jar fcl de. September 06 Mitglieder Nr. : 409 Hallo Andy, hab auch gerade meinen ersten Checkflug auf dem R22 hinter mich gebracht. Es ist wie Popeye sagt. Für den Prüfer hab ich, zusätzlich zu den Chartergebühren 162, 40 Euro bezahlt.... Also, vielleicht vorher mit dem Fluglehrer nochmal ein bisschen Notverfahren üben;-). Na ja, kann ja sowieso nie schaden. Viele Grüße Stefan 1 Nutzer liest/lesen dieses Thema (1 Gäste und 0 anonyme Mitglieder) 0 Mitglieder:
Gegen 13 Uhr bin ich am Platz und es geht auch irgendwie ganz schnell. Rein in den Flieger, Tanken und ab in die Luft für Airwork und Navigation. (Ich erspare Euch jetzt mal die Einzelheiten und komme direkt zum Prüfungsflug). Ich erhalte meine Flugaufträge und los geht es für mich zuerst über das VOR BAM nach Meinerzhagen. Der Anfang vom Sauerland – alles Grün, Berge und für mich unbekanntes Terrain. Ich hangele mich an einigen Talsperren entlang und komme zur Stadt Kirspe. Irgendwo links auf 11 Uhr Position muss der Platz liegen. Vertrag läuft 2022 aus: Goretzka-Verlängerung für FC Bayern komplizierter als gedacht? - fussball.lu. Ich sehe ihn aber nicht. Anhand Google Maps und anderen Bildern weiß ich, dass der Platz versteckt auf einem Hügel mitten in einer Waldschneise liegt. Nur der Turm/Tower guckt ein wenig über die Bäume hinweg. Nach dem üblichen Funk fliege ich in die Platzrunde und habe die Bahn vor mir liegen. Die Schwelle der Pistenrichtung 25 ist weit nach hinten versetzt. Ich beginne meinen Anflug und lande genau auf der Schwelle. (Dies hat mein Prüfer, der sich bereits meinen Anflug angeschaut hat, später auch lobend erwähnt).
"D-IK, achten Sie auf Wirbelschleppen des Airbus A321, Wind xxx, xxx Knoten, Piste 05L frei zum tiefen Anflug". Mit nahezu gemächlichen 170 KmH gleite ich der Schwelle 05L entgegen und zwischen 10 und 20 Metern Höhe vollziehe ich meinen tiefen Anflug über die Piste. Die Wirbelschleppen merke ich noch bedingt, neben mir startet wieder ein Airbus. Nur schade das jetzt kein Spotter auf den Besucherterrassen steht und mich ablichtet. Nach ca. 2 km steige ich raus und drehe nach vorheriger Ankündigung nach links weg. Ich fliege doch wieder über November raus. Der sog. Verlängerung ppl a jar fcl luzern. "Low Approach" hat Spaß gemacht. Jetzt fliege ich Richtung Voerde und gehe meine ToDo Liste mit ein paar Airwork-Aufgaben durch. 1 Std. geht's zurück nach Essen/Mülheim und vollziehe meine Abschlusslandung.
Ebenso bleibt das Prozedere der Verlängerung der Klassenberechtigung alle zwei Jahre. Neu ist dahingehend, dass die Lizenz als solche ein Leben lang gilt. Bisher ist diese alle 5 Jahre neu zu beantragen (Ähnlich wie einen Personalausweis zu verlängern). Inhabern von PPL(A) JAR-FCL Lizenzen brauchen derzeit nichts zu machen. Die Lizenz wird automatisch ab dem 8 April zu einem EASA-PPL. Die noch über den 8. April 2013 hinaus laufende Lizenz (so wie bei mir) behält ihre Gültigkeit, auch wenn da noch JAR-FCL drauf steht. Erst wenn ich in 2016 meine Lizenz verlängern will bzw. neu beantrage, erhalte ich eine EASA Lizenz, die dann ein Leben lang gilt. Auch beim Medical Klasse 2 hat sich etwas geändert. Zwar bleiben die Zeiten gleich, wann die Untersuchungstermine sind, jedoch gibt es dann keine Grenzwerte mehr bei der Fehlsichtigkeit. Also lassen sich die Dioptrien-Werte mit einer Sehhilfe ausgleichen - steht dem Medical nichts mehr im Wege. Die weiteren Umwandlungen der einzelnen Lizenzen erspare ich mir mal; das würde etwas zu weit führen...
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