14. 07. 2011, 14:43 Vice Admiral Registriert seit: 15. 02. 2002 Ort: mit Dom Beiträge: 1. 852 Boot: Hoffentlich das Letzte 2. 636 Danke in 967 Beiträgen Achterspring, Eindampfen in die Gelegentlich probiere ich das An- und Ablegen mittels Leinenunterstützung aus. (Wellenanlage / Ruderblatt) Prima geht Belegen der Vorleine und Ranziehen des Heck mittels Radeffekt. Hilfreich ist auch das Eindampfen in die Vorspring, um das Heck vom Steg zu bringen. Vor dem gleichen Manöver unter Achterspring (Bewegen des Bug vom Steg weg) habe ich Bammel, da hierbei das breite Heck mit der Badeplattform schlecht zu fendern ist und ungeplanten Kontakt mit dem Steg bekommen könnte. Da dies Manöver in der Literatur aber durchaus Beachtung findet, meine Frage:"Was mache ich falsch? " __________________ Gruss Thomas, Nehmen Sie die Menschen, wie sie sind, andere gibt's nicht. (Adenauer) Geändert von Rauti (14. 2011 um 14:45 Uhr) Grund: Dreckfuhler 14. 2011, 14:49 Admiral Registriert seit: 11. 10. 2005 Beiträge: 4.
R. die zu kurze Spring und Ungeduld. 14. 2011, 15:52 Hallo Vestus, das Manöver geht auch, aber das nennt man nicht "Eindampfen in die Achterspring". Eine Achterspring geht von der achteren Klampe nach vorne. Eindampfen in die Vorspring beim Anlegen ist sehr ungünstig. Wenn da Wind von hinten kommt, dreht es dir den Bug zu Steg und kann ihn beschädigen. Wenn schon, dann besser in die Mittelklampe eindampfen. Viel besser ist es immer das Schiff mit der achteren Klampe (Achterleine), gegen die Fahrtrichtung, zu stoppen. Da zieht es das Schiff parallel zum Steg. Geändert von sailor0646 (14. 2011 um 15:57 Uhr) 14. 2011, 16:01 Zitat von else Diese Bewegung hast du beim Eindampfen eben überhaupt nicht. Du stehst ja beim Eindampfen. Die einzige Einwirkung auf das Schiff geht über den Schraubenstrom am Ruder. 14. 2011, 16:25 Zitat von sailor0646 das Manöver geht auch, aber das nennt man nicht "Eindampfen in die Achterspring". hab ich nicht behauptet und war auch nicht die Frage. Das hier besprochene Manöver heisst:" Eindampfen über die falsche Achterleine".
Fender und See seitige Heckleine sind ausgebracht Auflandiger Wind hält das Schiff am Steg fest. Nichts zu machen – wir kommen heute einfach nicht von unserem Liegeplatz weg. Oder geht da doch noch etwas? Mit dem richtigen Leinenmanöver und dem Schiffsdiesel kann bei Segelyachten und Motoryachten gleichermaßen gegen die Kraft des Windes angefahren werden. Nur pures Gas geben alleine reicht nicht aus um ohne Schaden gegen den auflandigen Winddruck abzulegen. Ein beliebtes Manöver auch in der Berufsschifffahrt ist das Eindampfen in die Heckleine. Dazu wird von der See seitigen Heckklampe ein langer Festmacher auf einen Poller oder eine Klampe am Steg gelegt und wieder auf die Heckklampe zurück geführt. Besonders wichtig ist jetzt ein sorgfältiges Abfendern des Hecks zur Stegseite hin. Am besten eignet sich dafür ein solider Kugelfender. Die Yacht hat sich schon vom Steg gelöst Nachdem die Heckleine sowie der Fender in Position gebracht sind kann es losgehen. Das Ruder wird landwärts gelegt und der Schalthebel auf kleine Fahrt voraus gelegt.
Anschließend kuppelst du die Maschine achteraus ein. Die langsame Fahrt achteraus und die Strömung von vorn drücken das abgefenderte Heck nun an den Steg und lassen den Bug über die Achterspring seewärts abdriften. Reicht die Strömung nicht, um das Boot ausreichend zu drehen, gib etwas mehr Rückwärtsgas. Wir legen ab… Sobald der Rumpf weit genug gedreht hat, um gefahrlos nach vorn abzulegen, kuppelst du die Maschine aus und lässt die Achterspring slippen. Dein Kommando: "Achterspring los! " Wichtig ist, dass du das Manöver sofort mit einsetzender Vorwärtsfahrt gibst. (Im Zweifel gibst du das Kommando in dem Augenblick, in dem du den Rückwärtsgang auskuppelst. ) Antwort "Achterspring ist los! " Sobald dir dein Crew-Mitlglied an der Achterspring dieses Kommando bestätigt hat, bist du frei und kannst ganz entspannt vorwärts vom Steg wegfahren. Hinweis: Sollte dein Mann vorn zu lange brauchen, stoppe die Vorwärtsfahrt wieder! Es kommt hier nicht auf "flüssige Abläufe" an, sondern darauf, dass du nach dem Ablegen nicht am Steg hängen bleibst.
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Fotos von Straßen und Brücken. Ein Verkehrsbauwerk, genannt die Straße, dient den radgebundenen Fahrzeugen vorwiegend zum Transport derer Nutzlasten von einem Ort zum anderen. Straßen bilder zum ausdrucken restaurant. Der Straßenverlauf wird zudem von der Geländeform beeinflußt, folgt aber einer Hierarchie (Straßennetz). Überspannt ein Bauwerk ein Hinderniss zum Führen von Verkehrswegen (wie beispielsweise Straße, Schiene, Wasserstraße) über natürliche (wie beispielsweise Flüsse, Meerengen, Schluchten) oder künstlich angelegten (wie beispielsweise Autobahnen oder Eisenbahnstrecken) Hindernissen, so nennet man es auch eine Brücke. Vorschaubild / Fotografie: Oeresundbruecke I Oliver Pettenpaul