BASIS INFORMATIONEN Produktgruppe Andere Fahrzeuge Marke / Model Bucher DURO Baujahr 1999 Land Schweden Mascus ID 11CA429B + zeige mehr Details Transportangebote hier anfordern PREISANGABE Währung auswählen Preis ohne MwSt. 27. 566 EUR ( 290. 000 SEK) Mwst. (25%) 6. 891 EUR Preis mit MwSt. 34. 457 EUR (362. 500 SEK) Finanzierungs-/Leasingangebot anfordern DETAILS Allgemeine Bewertung (1:schlecht; 5:wie neu) 1 2 3 4 5 Anzahl der Vorbesitzer 1 Erstzulassung 2000 Amtliches Kennzeichen RFY634 Achsanordnung 4x4 Emissionsklasse Euro 3 Kabine Mannschaftskabine Fahrerseite Links Motorleistung 118 kW (160 PS) Motorhersteller VM diesel Getriebe Allison Max. Nutzlast 2. 420 kg Dienstgewicht 6. Bucher duro kaufen mit. 140 kg Reifenmarke Continental Radstand 3220 Tank-Füllvolumen 120 L. Zustand der Bereifung vorne 50% Zustand der Bereifung hinten 50% Bereifung vorne 275/80-20 Bereifung hinten 275/80-20 Produktionsland Schweiz Anbieter LARSSONS MASKINER 19 JAHRE AKTIV BEI MASCUS Händler folgen Empfange eine E-Mail bei Veröffentlichung neuer Anzeigen dieses Händlers E-Mail-Adresse: Receive alerts from similar items You are following similar items to this E-Mail Alarm für neue Anzeigen aktivieren: Andere Fahrzeuge, Bucher Auf Mascus Deutschland finden Sie Bucher DURO Andere Fahrzeuge.
Später wechselte die Produktion zum Schweizer Konzern Mowag. CC BY-NC-ND 3. 0 CH Der Bucher Duro ist ein hochgeländegängiger Transporter Die größtenteils in den 1990er Jahren ausgelieferten Duros sind inzwischen in die Jahre gekommen. Statt sie auszumustern und durch Neufahrzeuge anderer Hersteller zu ersetzen, sollen sie nun "ertüchtigt", also komplett überholt und auf den neuesten technischen Stand gebracht werden. An und für sich ein löbliches, ressourcenschonendes Unterfangen, wären da nicht die Kosten: 558 Millionen Franken, umgerechnet rund 503 Millionen Euro, kosten die Ertüchtigungsmaßnahmen, rechnet das Portal vor. Bei insgesamt 2. Bucher DURO, 1999, Schweden - Gebrauchte Andere Fahrzeuge - Mascus Deutschland. 200 umzurüstenden Duros bedeutet das einen Kostenaufwand von rund 230. 000 Euro pro Fahrzeug, eine stattliche Summe. Eine halbe Milliarde Euro für die Fahrzeugrenovierung Den Auftrag hat sich der inzwischen zu einem US-Konzern gehörende Anbieter GDELS-Mowag gesichert. Laut Mowag umfasst der Auftrag die Sanierung des Grundfahrzeuges, einen neuen Motor, eine neue Fahrzeugelektrik und -beleuchtung, die Überarbeitung der Bremsanlage, die Integration eines Antiblockiersystems (ABS) und eines elektronischen Stabilitätsprogramms (ESP) sowie einen neuen Mannschaftsaufbau mit integriertem Überrollschutz und 4-Punkte- Gurtsystem.
Die Treibstoff- und Wassertanks sollen so dimensioniert sein, dass eine Reichweite von 2000km gegeben sowie ein autarkes Leben für 2 Personen bis zu 14 Tagen möglich ist. Das totale Reisegewicht inklusive voller Tanks und Equipment muss auf jeden Fall unterhalb des zulässigen Gesamtgewichts des Fahrzeuges bleiben. Der Grund liegt darin, um Schäden in den Achsen, beim Fahrwerk oder Chassis, etc. durch zu hohe Belastungen weitgehendst zu minimieren. Bucher duro kaufen pdf. Wahrscheinlich hätten auch andere Fahrzeuge mit ihren Ausbauten diese Kriterien erfüllt. Doch uns gefiel dazu auch noch die Tatsache, dass der Bucher Duro ein richtiges Schweizer Fahrzeug ist und es riesigen Spass macht, damit zu fahren. Wir haben uns einfach schlicht und weg in dieses Fahrzeug verliebt. Wir müssen aber zugeben, dass wir zu jener Zeit noch keine grossen Erfahrungen mit dem Duro gemacht haben. So kannten wir bislang gerade mal ein Pärchen, welches mit einem Duro unterwegs war. Leider war es ausserdem sehr schwierig, um an Informationen über den Duro zu gelangen, zumal dieses Fahrzeug wie erwähnt in der Reiseszene ein Exot ist und man im Internet nicht viel darüber findet.
Bereifung: Michelin XZL 335/80 R 20, schlauchlos mit Tip-Top Equal-Auswuchtpulver. Für die Reisen mit 1 Ersatzad + 1 Decke. Reifendruck: Autobahn und Pisten 2, 2/2, 6/1, 8bar, steinige Piste 1, 6/1, 8/1, 5bar. Sand bis 0, 5/0, 7/0, 5bar (nie benötigt). Fahrgestell: Verwindungssteifer Leiter-Rohrrahmen mit rahmenfestem Aluminium-Überrollbügel. Fahrerkabine: Aufbau und Türen aus Aluminium, hydraulisch kippbar, 200kg Zuladung. Dachträger mit Zurrschienen. LED Innenbeleuchtung separat über Türkontakt und Schalter, Elektrorollo an Windschutzscheibe. Mit Alu-Rollo verschließbarer Durchstieg nach hinten. Kleiner klappbarer Mittelsitz mit Beckengurt (TÜV eingetragen). Bucher duro kaufen in usa. Ersatzrad: An der Klapphalterung vor der Fahrerkabine. Doppelt gesichert, absolut vibrationsfrei auch auf Wellblechpisten. TÜV eingetragen. Aufbau: 40mm GFK-Sandwich mit eingeschäumten Edelstahlrahmen im Boden und in der vorderen Stirnwand. 4 Sitzplätze mit Gurten, (TÜV eingetragen). Dachfläche verstärkt, gedoppelt und begehbar. 2 Dachluken (Toilette und über Küche), Eingangstür mit Fenster.
Duro IIa Unser Duro II, Duro steht übrigens für DU rable (dauerhaft) und RO bust, wurde in 2002 für das britische Militär gebaut und dort 2005 erstmalig zugelassen. Er wurde also noch bei Bucher gebaut und ist ein Duro IIa. Die später bei Mowag gebauten Duro IIb erhielten einige Änderungen. Technische Daten: Zulassung: Wohnmobil Höhe: 2750 mm Länge: 6700 mm Breite: 2160 mm Leergewicht ca. 6400kg zul. Gesamtgewicht: 7490 kg (angelastet) Motor: Cummins 5, 9l 6 Zylinder, Turbo-Diesel Getriebe Allison 1000 5 Gang Automatik Permanenter Allradantrieb Selbstsperrende Torsen Differentiale an den Achsgetrieben und zwischen Vorder- und Hinterachse Höchstgeschwindigkeit 100 km/h eingetragen, er kann auch 120 km/h Warmwasserboiler 10l über Motor oder 24V Frischwasser 240l Aufbaubatterien 2x 170AH Gel Solarpaneel 200 Wp 1000 Tipps und Tricks für alle Wohnmobil-Selbstausbauer und Wohnmobil-Optimierer findet Ihr in seinem Buch. Duro :: Bucher-Guyer AG | Innenausbau | Umbau | Reisefahrzeug | Expeditionsfahrzeug | Wohnmobil. Wie ich zum Duro gekommen bin. So gerne ich unseren kleinen Pinzi habe. In Schottland haben wir festgestellt, dass manchmal ein wenig mehr Komfort ganz schön sein könnte.
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Aus einem ehemaligen Schweizer Armee-Mannschaftsfahrzeug wurde in 3jähriger Arbeit ein Expeditionsreisemobil. Testfahrten erfolgten IN: Rumänien 2012 Albanien 2013/2014
Lara-Sophie · 54 Posts seit 19. 02. 2017 fährt: Dyna Low Rider Lara-Sophie Mitglied 54 Posts seit 19. 2017 Hallo! Ist schon wer mit 2017er (Euro4) Modellen unterwegs und hat einen elektrisch verstellbaren Auspuff drauf? Wie ist der Klang? Ist die Klappe wirklich die meiste Zeit geschlossen? Angeblich zwischen 20-80 km/h lilapferd · seit lilapferd Ehemaliges Mitglied Die Klappe ist ganze Zeit eher offen. Wobei das ganze abhängig ist von der Geschwindigkeit, Gang und Drehzahl. THORCAT EXHAUST - ABGASANLAGEN FÜR HARLEY-DAVIDSON - AUSPUFFANLAGE "PUNISHER" MIT X-TORQUE FÜR SPORTSTER S AB BJ 2021- UND EG ABE EURO 5. Ich sag mal so: Wenn du im ersten Gang bis 80km/h beschleunigst ist die Anlage ganze Zeit offen Bei Euro4? Ich hab gelesen, dass jetzt die Geschwindigkeit zählt und nicht mehr der Gang Laut J&H Fachmann bei dem ich die Anlage bestellt hab wurde mir gesagt das der Gang doch noch zählt. Na ja ich hab erst die Anlage bestellt. Sie kommt in ca. 5 Wochen, da ich es wegen Optik mit Krümmer haben wollte. Wenn du dich so lange gedulden kannst, dann gibt es mehr Infos in paar Wochen.. So lange Lieferzeit? Mir hat der Händler in Österreich gesagt 2 Wochen Lieferzeit:-( Welches Bike hast du?
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