Nach dem Einbau der ESP ist der Förderbeginn gemäß Werkstatthanbuch neu einzustellen. Das Zerlegen und Abdichten der ESP empfehle ich nur Leuten, die das Innenleben einer ESP bereits genau kennen und wissen, wie alles zusammengehört. Es gibt diverse Komponenten, die falsch eingebaut werden können und dadurch eine Fehlfunktion der ESP hervorrufen. Ebenso werden beim Zerlegen Einstellungen verstellt, die sich nur bei vorheriger genauer Markierung wieder richtig treffen lassen. Auf das genaue Zerlegen der ESP, zu dem außerdem auch Spezialwerkzeug erforderlich ist, gehe ich daher bewußt nicht weiter ein in diesem Rahmen. Start:reparaturtips:einspritzpumpe_abdichten [Das LT-Wiki im www.LT-Forum.de ]. Wer noch Fragen dazu hat, kann sich gerne an mich wenden. Ersatzteile ESP Empfehlenswerte Literatur * Video, für Anfänger(Dichtungen tauschen) * Bosch, Technische Unterrichtung, Diesel-Verteilereinspritzpumpen VE * Bosch, Kantengesteuerte Dieseleinspritzpumpen, ISBN 3-7782-2014-4 (etwas ausführlicher) * VW, Reparaturleitfaden LT, Diesel-Einspritz- und Vorglühanlage * VW, Reparaturleitfaden LT, 6-Zyl.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Bei meinem ACV ist nach 300tkm die Dieselpumpe massiv undicht. Vermutlich auch als Folge von fast 80tkm Biodieselbetrieb. Der Boschdienst will mir aufgrund der Laufleistung eher eine neue verkaufen und nicht neu abdichten. Was sagen Eure Erfahrungen? Doch abdichten, oder lieber neu? Und wenn neu, dann gleich besser eine andere vielleicht vom 111kW, weil mehr Leistung? 1,6D Einspritzpumpe abdichten beim VW Händler - Diesel - golf1.info. Tipps wären schön, weil mein Auto momentan in der Werkstatt eine Bühne blockiert. Zahnriemen war mal wieder fällig und eine neue Kupplung gibts auch. Ehrlich gesagt ist das Budget so langsam erschöpft. Aber was sein muß, das muß eben sein. CU, Axel Oder eine gebrauchte, überholte? Und falls ja, woher? #2 Hi, Zitat Und wenn neu, dann gleich besser eine andere vielleicht vom 111kW, weil mehr Leistung? wenn die mit dem ACV Steuergerät klar kommt und Du noch die 111er Düsen nimmst und noch jemanden findest der Dir ein Chiptuning schreibt was nur den Ladedruck anhebt.... da ja die Fördermenge über die 111er ESP shon angehoben ist.
Bei der Gelegenheit werden auch gleich die Ansaugwege gesäubert und die Ölkohle entfernt; das bringt dann auch schon wieder was und kostet nichts. Zum neuen Kupplungspaket gibt es auch gleich noch ein neues ZMS; das reicht dann aber auch an Ausgaben. Bleibt momentan nur noch die Hauptfrage dieses Freds: neue bzw. Austausch-ESP oder instandsetzen lassen. #6 ich würd an einen Motor der 300 Tkm runter hat keine 1000 Euro ESP basteln sondern hier mal im Forum nach einer gebrauchten ESP schauen oder ein kompletten Motor mit Anbauteilen kaufen... So eine Investition ist ein guter Zeitpunkt sich zu überlegen wie lange man den Bus noch fahren will um dann z. B. etwas mehr zu sanieren. In der Bucht gibt es generalüberholte Motoren für 2k... #7 Genauso wie Frank sehe ich das auch. Da stimmt das Verhältnis nicht. Vor einiger Zeit musste ich mir zu der gleichen Frage Gedanken machen. Undichte Dieselpumpe ESP - abdichten oder erneuern? - Tipps und Tricks - T4Forum.de. Meine ESP hatte auch schon einige 100 Tkm runter und bevor ich irgendwo stehe und sie mir ausfällt ( das Mengenstellwerk war auch schon ziemlich am Ende) habe ich mich auch für eine neue Pumpe entschieden.
ctjawa May 12th 2018 Thread is marked as Resolved. PDF #1 Hallo an alle, nachdem jetzt doch eine ganze Menge an Diesel an der EP bei meinem 190D Bj. 93 sich herausdrückt und das an der Unterseite des Autos nach hinten direkt Richtung Auspuff! ge"windelt" wird noch dazu der Boden(Garage) hässliche Flecken bekommt, habe ich mich jetzt entschlossen, doch einmal abzudichten. Nur ich habe keine Teile bei MB gefunden: weder die "Dichtbeilage" für die Kraftstoffpumpe, geschweige denn die der Deckel oder sonstige O-Ringe? Hat jemand da einmal abgedichtet? gibt es die Dichtungen noch? wenn ja, wo? und kann man das selbst machen, ohne die EP auszubauen? (an die Kraftstoffpumpe, Deckel kommt man ran) Egal welche Erfahrungen Ihr hier schon eimal gemacht habt, ich bin für jede Anregung dankbar. Gruß Tobias #2 Hallo Tobias, Die O-Ringe an den Ventilstutzen dürften auf dem Bild mit den Düsen auftauchen, ebenso die Kupferringe. Du Brauchst die Polygonnuss einen Drehmomentschlüssel und Sorgfalt kombiniert mit ruhiger Hand.
Antworten: 15 Kosten Einspritzpumpe abdichten Lucas guten Tag Kollegen was wird ungefähr verlangt für die Abdichtung einer 3zylinder Lucas ESP? mechanische verteiler ESP ein richtwert wäre gut um nicht völlig über den tisch gezogen zu werden! Kosten Einspritzpumpe abdichten Lucas Bei uns war da einmal der Simmerring zum Motor hin undicht. Der hat 14 Euro gekostet, und die Arbeit hat mein Bruder gemacht. Wenn sonst nichts zum Abbauen ist, müsste das in ungefähr zwei Stunden vom Profi zu machen sein. Gottfried Kosten Einspritzpumpe abdichten Lucas Hallo FraFra, welcher Typ von Lucas EP, alter oder neuerer Perkinsmotor? Wo ist sie undicht? Gashebel, Antriebssimmering, etc. Wie viele Stunden? Gruß, heilei Kosten Einspritzpumpe abdichten Lucas ist vom 2, 7 liter motor bj 99 6000bst kommt vorne aus dem loch unten vorne wo sie draufgeflanscht wird Kosten Einspritzpumpe abdichten Lucas Hallo, Billiglösung wäre nur Simmeringe erneuern, ca. 100. - Aus- bzw. Einbau kann ich nicht sagen, 2, 7l Motor sagt mir nichts!
Ich habe aber rausgehört, dass der Preis angemessen ist, wenn vernünftige Arbeit geliefert wird. #10 Der angegebene Preis ist für Aus- und Einbau sowie Abdichten der Pumpe mit wahrscheinlich noch weiteren Sanierungsmaßnahmen sogar ziemlich günstig. #11 OK. Danke schonmal. Ich berichte mal nach, wenn ich den Wagen zurück habe... #12 Hier mal meine Rückmeldung. Eine Komplettüberholung war es dann doch nicht. Arbeitsleistung: - Ein- und Ausbau - ESP abgedichtet - Förderbeginn eingestellt - Kraftstoffanlage entlüftet - Probefahrt Festpreis für die Abdichtung 399, - + Arbeitszeit 345, - + MwSt 141, 36 = 885, 36 Teurer Spass. Ich hoffe, das war es jetzt erstmal für die nächsten 18 Jahre... Jedenfalls bzgl der Dichtung... Danke trotzdem für die Ratschläge.
Jetzt erst einmal einen Schoppen und ne Zigarette. Einspritzpumpe öffnen und Dichtungen wechseln: 14. Achtung!!! Die Fördermengenschraube auf der linken Seite des Deckels markieren und gleichzeitig auf die Stellung der kleinen Bohrung achten. Diese Schraube ist für die Durchflussmenge des Diesels verantwortlich (Spritverbrauch/Abgaswerte hängen daran). Jetzt die Fördermengenschraube lösen, dabei die Umdrehungen Zählen, denn genauso muß diese wieder reingedreht werden. Die Schraube drückt innerhalb der Pumpe auf einen Kipphebelchen, das wird entspannt und der Deckel geht besser ab. 15. Beim öffnen des Deckels der ESP kann noch etwas Diesel auslaufen, daher große Büchse unterstellen. 16. Achtung!!! Deckel der ESP vorsichtig anheben. Innen auf der Seite zum Motor hin, hängt noch eine kleine Feder, für die Standgaseinstellung, diese ist mit einer Öse am Haken des Kipphebels der ESP eingehängt und muß nach links ausgehängt werden. Siehe hierzu auch die Foto`s von "Schmitt" im Anhang. Jetzt Deckel nach oben wegnehmen und mit dem Daumen den Stellhebel nach unten drücken.
Tausend Dank dafür schonmal - am Wochenende habe ich hoffentlich Zeit um das durchzugehen. #4 Einen Nachtrag zum 125/150 QMI 152/ Anlasser kann so abgeschraubt werden, ohne den Variodeckel ab zu nehmen-2 Schrauben 8 mm, Stecker ab und man hat ihn in der man nun mit den Zeigefinger und Daumen das kleine Ritzel nur schwer drehen kann, dann diese Teile um die 30 € kosten... ansonsten auseinander nehmen und die Kohlen anschauen ob noch lang genug, etwas Silikonfett auf die Gleitlager und sehr vorsichtig zusammen bauen-magnetisch sag ich nur. Roller springt nur noch mit kickstarter an Hilfe!!! (Zweirad). Der Freilauf bei meinen 125iger sitzt hinter der Lima, also rechts und nicht hinter der Vario. Wahrscheinlich gibt es da unterschiede. Was mir aufgefallen ist, bei meinen Roller fehlte der Spritzschutzgummi am Hinterschutzblech, genau davor sitzt der dieser Spritzschutz, geht der ganze Schmotter an den Anlasser und Ansaugschlauch vom Vergaser-nicht so gut.... Also bevor ihr wild drauf los schraubt, vergewissert euch nach der Lage der Bauteile. Noch ganz wichtig: Auf der Anlasseraufnahme ist eine Gummidichtung, diese besser ersetzen wenn man die erwähnt ist der Freilauf rechts IM MOTOR, heißt, wenn diese Dichtung kaput ist, kommt Motoröl da raus, ärgerlich.
30 mal kicken also, wenn e starter net geht einfach kicken, is gesund un geht auch lg oink springt schwer an, kickstarter sofort, e-starter kaum Beitrag #7 verzichten möchte ich nicht auf den e-starter springt schwer an, kickstarter sofort, e-starter kaum Beitrag #8 bekanntes Problem Hallo, wenn der Roller beim Kicken super anspringt und mit Anlasser nicht, dann liegt es beim SF10 alle Modelle 99, 9% an der Masseverbindung zum Motor. Entweder diese ist weggegammelt oder lose. Einfach ein dickes Kabel vom Motor an den Rahmen als dauerhafte Masseverbindung legen und das Anlasserproblem hat sich erledigt. PS: Das sollte im übrigen mal jemand in die FAQ aufnehmen! springt schwer an, kickstarter sofort, e-starter kaum Beitrag #9 RE: bekanntes Problem Original von polifarga PS: Das sollte im übrigen mal jemand in die FAQ aufnehmen! Ist geschehen! Roller startet nicht mit e starter free. springt schwer an, kickstarter sofort, e-starter kaum Beitrag #10 Masse checken? Hallo liebe Kymco Fans, ich habe denke ich das gleich Problem bei meinem Yup.
5 Also du hörst das der Anlasser seinen Dienst tut? 6 Hab den Variomatik Deckel ja abgeschraubt und angesehen da hat sich der Keilriemen gedreht beim tätigen des E starters und der vordere Teil der Variomatik allerdings hat sich beim hinteren nur dieser Ring links und rechts vom Keilriemen gedreht die Kupplung oder so null 7 8 Da sitzt auch die Kupplung und die kuppelt auch erst ein wenn du mehr Gas gibst. Wie willst du sonst anhalten ohne den Motor abzuwürgen? Wenn du keine Ahnung davon hast lass am besten die Finger davon sonst gefährdest du nicht nur dich sondern auch andere 9 Ich mache ja nix daran aber hast du eine Idee warum der Reifen nicht anfängt zu laufen? Roller startet nicht mit e starter youtube. Weil der Keilriemen dreht ja 10 Gib doch mal Gas. Irgendwann kuppelt er dann ein und dann dreht sich auch das Hinterrad. Pass aber auf das dir der Roller dabei nicht vom Ständer hüpft und abhaut 11 gebe extra immer Gas wenn ich den E Starter nutze oder kick starter 12 Dann raffe ich nicht was du willst. Der Anlasser scheint ja zu funktionieren 13 ne der Keilriemen läuft und der Reifen aber nicht 14 Ich geb's auf.
Hallo Scootertuner! Werde Teil einer der größten Scootertuning-Communities im Netz. Sei kostenlos dabei! 1 hallo leute ich habe seit einiger zeit ein problem ich kann mein roller nicht mit dem elek. starterknopf nicht an machen den anlasser hört man aber er geht nicht an ich muss immer 5 - 6 mal kicken bis der angeht zk schon gewecheselt 2 kauf dir ne neue wartungsfreie batterie 3 ne neue batterie hab ich mir gekauft aber immernoch das gleiche problem 4 Wechsel mal den ZK Stecker 5 ich muss den knopf 20 sek drücken dann ghet er an! 6 Darksider* schrieb: sollst ihn aber nur max. 7 Sekunden drücken. E-Starter funktioniert nicht mehr/Tankanzeige flackert | 50er-Forum. So steht es in der Bedienungsanleitung. 7 20 sek? xD wie geht'n das. 8 irgendwie hört sich das an das er keine kraft hat anzugehen wenn ich ihn bissien mithelfe mit dem kicker geht er an 9 genau das gleiche Problem habe ich auch! wenn der kalt ist geht mit dem E-starter NICHTS! nur kicken wenn er warm ist dann klappt das auch mit dem E-Starter 10 ja er springt vorher nicht an:D er jauelt will aber kann nicht:D und dann mit einmal gehts.. 11 ich krieg das immernoch nicht hin mit meinem e-starter das klappt immer noch nicht könnt ihr mir noch paar tipps geben was da sein kann 12 Kick ihn doch lieber!